Lun des seuls 1 636 modèles 450SLC 5.0 produits entre 1977 et 1980
Spéciale d'homologation conçue pour le rallye d'endurance, premier V8 et automatique à remporter une épreuve du WRC
Propriété familiale unique à Zurich avant le collectionneur actuel au Royaume-Uni
Historique d'entretien complet avec le pack d'usine conservé
Les deux jeux de clés d'origine présents
Le véhicule sera vendu avec un nouveau MOT de 12 mois
L'Attrait
Toujours perçues comme les plus rapides, les plus rares et les plus recherchées de leur race, les voitures d'homologation sont produites en petites séries pour satisfaire les règles de la FIA et les lancer sur les circuits sportifs. La Mercedes-Benz 450SLC 5.0 est l'une de ces machines : une version légère à carrosserie en aluminium du luxueux coupé SLC, créée pour dominer les rallyes d'endurance sur longue distance. Contre toute attente, ces coupés V8 lourds se sont révélés incroyablement efficaces grâce aux modifications, et les voitures d'usine menées par des légendes comme Andrew Cowan, Björn Waldegård et Hannu Mikkola ont occupé les cinq premières places de leur course de début. La 450SLC 5.0 deviendrait la première voiture équipée d'un V8 et la première automatique à gagner un épreuve du Championnat du monde des rallyes.
Seulement 1 636 exemplaires de la 450SLC 5.0 ont été construits entre septembre 1977 et mars 1980 — plus rares que le bec d'une poule par rapport à la version de série C107. Chacun disposait du nouveau V8 tout aluminium M117 porté à 5 025 cc pour afficher 240 ch, avec des panneaux ouvrants en aluminium qui épargnaient environ 125 lb. Ailerons discrets sur le pare-boue et le coffre, flancs inférieurs gris contrastés, et jantes en alliage au design « chapeau mexicain » à jantes plus larges distinguaient ces specials d'homologation de leurs frères de production.
Cet exemplaire a résidé principalement à Zurich pendant la majeure partie de sa vie avec une seule famille avant d'être acquis par son propriétaire actuel, un collectionneur passionné ici au Royaume-Uni. Pour les collectionneurs à la recherche de l'un des héros les plus improbables du rallye, c'est une propective rare et très impressionnante. image.png1.82 MB
Historique et documents
Première immatriculation en 1979
Livré à l'origine à Luigi Carboni, Suisse, qui en a possédé jusqu'en 1982 lorsque il a été vendu à la famille de Zurich et ils l'ont possédé jusqu'en 2024
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En misant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré comme vendeur professionnel. Et vous êtes couvert par les Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement d'une frais non remboursable si vous êtes l'enchérisseur gagnant à la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et nos FAQ et nos CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions sont données à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ TVA incluse dans les frais de l'acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l'enchère ou de l'offre, comme indiqué dans l'annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic par une vérification HPI en ligne afin de vérifier qu'elles ne présentent aucun marqueur de base de données d'assurance pour dommage ou vol, et qu'aucun financement n'est dû, vous permettant d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme radiés dans le cadre d'une réclamation totale d'assurance au moment de la publication de l'annonce et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiologie (Cat C/D/S/N) pour vous aider; la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il vaut donc mieux vérifier à l'avance. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l'éligibilité à l'importation avant l'achat.
