Highlights

„Fast Road“-Spezifikation
Motorüberholung durch Peter Burgess im Jahr 2025
Ehemaliger regelmäßiger MGoT-Teilnehmer
Von Steuer und TÜV befreit
Straßentauglicher Klassiker mit Rennstreckentauglichkeit

Der Reiz

Der MGB GT ist der Sportwagen, der Generationen britischer Autofahrer ein stilvolles, alltagstaugliches Coupé mit echtem Charakter bescherte. Er wurde 1965 eingeführt und bis 1980 gebaut und ist wegen seiner ehrlichen Technik, seiner eleganten Fastback-Form und seiner riesigen Fangemeinde beliebt. Diese Einfachheit macht ihn auch zu einer hervorragenden Basis für Verbesserungen, und ein ordnungsgemäß umgebauter „Fast Road“-MGB nimmt alles, was die Leute an dem Auto lieben, und legt noch eine Schippe drauf.

Dieses Exemplar, das am 3. Januar 1979 erstmals zugelassen wurde, ist genau das. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 1.950-ccm-„Fast Road“-Motor, ein aufgebohrter Motor der B-Serie mit Hochleistungszylinderkopf und -nockenwelle, dessen Leistung auf 123 bhp geschätzt wird. Er ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und einem Laycock-Overdrive gekoppelt und wurde 2025 von Peter Burgess überholt. Dazu kommen der Look im Sebring-Stil ohne Stoßstangen, anthrazitfarbene Minator-Leichtmetallfelgen und eine Lackierung in Inca Yellow – und schon hat man ein Auto, das genauso zielstrebig aussieht, wie es klingt.

In diesen MGB scheint viel Arbeit gesteckt worden zu sein. Als ehemaliger regelmäßiger Teilnehmer am MGoT ist er mit Willans-Gurten und einem Mountney-Lenkrad ausgestattet, und der Halter gibt an, dass „die vordere und hintere Aufhängung ausgebaut, gereinigt, lackiert, gewartet und mit neuen Buchsen versehen wurden“ sowie „die Heizung überholt und die Bremsen/der Bremskraftverstärker generalüberholt wurden“. Das Fahrzeug verfügt über eine umfassende Wartungshistorie und ein Zertifikat zur Herkunftsnachweis.

Wenn Sie schon immer einen MGB mit zusätzlicher Leistung unter der Motorhaube haben wollten, ist dieses Exemplar einen genauen Blick wert. Mit einem überholten „Fast-Road“-Motor und einer umfassenden Wartungshistorie ist dies ein MGB, der bereit ist, richtig eingesetzt zu werden – sei es beim Cruisen mit 70 oder beim Ausreizen der Grenzen auf der Rennstrecke.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: über 100.000 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Erstzulassung: 3. Januar 1979
TÜV-Status: Von Kfz-Steuer und TÜV befreit; letzte TÜV-Prüfung ohne Mängelhinweise lief im Juli 2023 ab
Technische Daten: 1.950 ccm „Fast Road“-Motor, aufgebohrter Original-Block der B-Serie (ca. 123 bhp) mit Hochleistungszylinderkopf und -nockenwelle, kombiniert mit einem werkseitigen 4-Gang-Schaltgetriebe und einem Laycock-Overdrive.
Motor kürzlich im Jahr 2025 von Peter Burgess überholt
Papiere: V5C vorhanden, Produktionsnachweis, umfassende Wartungshistorie und Aufzeichnungen über durchgeführte Arbeiten
Letzter V5C ausgestellt am 25. Juni 2021

Die Details

Präsentiert sich gut in Inca Yellow mit alters- und nutzungsbedingten Mängeln
Zu den Lack- und Karosserieunregelmäßigkeiten zählen Anzeichen von Blasenbildung am unteren Ende der A-Säulen/an der Verbindung zwischen A-Säule und Kotflügel, Lackrisse an einigen Nahtstellen/in den Verkleidungsaussparungen, eine Delle in der Motorhaube sowie Bereiche mit Mikrobläschenbildung
Der Verkäufer merkt an:„Das Fahrzeug wurde offensichtlich in der Vergangenheit neu lackiert, da sich die Lackfarben der Motorhaube und des unteren Teils des rechten Kotflügels leicht unterscheiden“
Ohne Stoßfänger, mit „Sebring“-Front- und Heckschürzen aus Glasfaser sowie einem schwarzen „Mesh“-Kühlergrill
Chromteile, Scheiben und Kühlergrill präsentieren sich durchweg in gepflegtem Zustand
Motorhaubenverschlüsse aus Leichtmetall
Anthrazitfarbene Minator-Leichtmetallfelgen 5,5J x 14“ mit Avon ZT7-Reifen
Der Unterboden des Fahrzeugs präsentiert sich in gutem Zustand
Uns wurde mitgeteilt:„Das Fahrzeug ist insgesamt in sehr gutem Zustand; vor einigen Jahren wurden Teile der Schweller und des Heckflügels repariert – Fotos davon liegen vor“
Die nachgerüsteten schwarzen Vordersitze und der schwarze Vinyl-Rücksitz scheinen in gutem Zustand zu sein
Der mattschwarze Rollcentre-Halb-Überrollkäfig nach FIA-Spezifikation wird als veraltet angegeben
Willans 3-Punkt-Gurte
Mountney 3-Speichen-Lenkrad
Pioneer-Stereoanlage im Single-DIN-Format
Batterie-Trennschalter
Alle Instrumente und die Elektrik sollen funktionieren
Manuell zuschaltbarer Zusatzlüfter
Teppiche wurden entfernt, aber laut Verkäuferwurde „kürzlich eine genähte Tunnelverkleidung angefertigt und montiert“
Die Rücksitzpolster wurden entfernt, sind aber im Verkauf enthalten
Der Kofferraum und der Teppichboden sind ordentlich und unbeschädigt
Uns wurde mitgeteilt, dass der„Overdrive im 3. und 4. Gang einwandfrei funktioniert“

Der derzeitige Halter gibt an:„Die vordere und hintere Aufhängung wurden ausgebaut, gereinigt, lackiert, gewartet (neue Buchsen usw.), die vordere Querstrebe wurde ausgebaut, sandgestrahlt und pulverbeschichtet, der Kraftstofftank wurde ebenfalls ausgebaut, gereinigt und neu lackiert, der Motorraum wurde aufgeräumt, die Heizung wurde überholt, die Bremsen und der Bremskraftverstärker wurden generalüberholt und verschiedene Bremsleitungen wurden ersetzt.“

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