In evidenza
- Auto cabriolet storicamente importante per il lancio alla stampa
- Solo 43.981 miglia da nuova
- Restaurata con finiture corrette per la fabbrica, compresa la vernice Leyland White
- Solo sette detentori iscritti
- Leghe di fabbrica, collettore di scarico/impianto di scarico a 4 rami in acciaio e sospensioni anteriori anti-dive
- Auto molto ben presentata, di qualità da collezione
Il fascino
La TR7 è l'ultima di un'illustre stirpe di auto sportive britanniche d'epoca, di cui ha raccolto il meglio. È comoda, pratica e offre prestazioni sufficienti a rendere divertente la guida di tutti i giorni.
Queste qualità, insieme allo stile all'avanguardia, sono molto più apprezzate oggi che quando queste auto erano nuove. Come macchina da divertimento per il fine settimana, distintiva e molto utilizzabile, la cabrio è difficile da battere.
Tutto è iniziato qui, con questa auto in particolare. Era una delle 22 cabriolet di pre-produzione costruite per il lancio nel febbraio 1980 a Woburn Abbey. È una delle cinque auto bianche costruite per l'evento.
La scena è pronta per un esempio storicamente significativo di queste auto sempre più amate. Se a ciò si aggiunge un restauro accurato e professionale e un chilometraggio molto basso, si ottiene un'auto le cui condizioni sono all'altezza della sua provenienza.
Questa TR7 è rifinita nel colore Leyland White corretto per la fabbrica ed è stata fornita con l'ambita scatola del cambio a 5 marce. Le uniche deviazioni dallo standard di fabbrica sono quelle che piaceranno agli appassionati: cerchi in lega di fabbrica, sospensioni anteriori antiribaltamento, collettore di scarico/impianto di scarico a 4 rami in acciaio.
Che siate qui per l'interessante provenienza o perché amate le belle cabriolet a due posti, questa TR7 ben tenuta sembra molto allettante.
Parte di una piccola collezione privata e a causa del recente acquisto di un'altra auto d'epoca, l'entusiasta proprietario offre ora al mercato questa quintessenza dell'auto d'epoca britannica.
Parte di una piccola collezione privata e a causa del recente acquisto di un'altra auto d'epoca, l'entusiasta proprietario offre ora al mercato questa quintessenza dell'auto d'epoca britannica.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta al MCTC il 2 gennaio 1980.
- Sette proprietari iscritti, di cui British Leyland è stato il primo.
- Il certificato BMIHT conferma la provenienza e le specifiche
- Attuale detentore dal marzo 2023
- Sono state prodotte 22 auto per il lancio della cabriolet nel febbraio 1980.
- Il venditore riferisce che si tratta di un'auto di pre-produzione e di una delle cinque bianche su 22 esemplari.
- Tutte le auto di pre-produzione erano originariamente iscritte da British Leyland a partire da JRW e questa era JRW 590V
- Storia completa dal nuovo, compreso il certificato BMIHT
- Registro MCTC dei precedenti detentori e alcuni dati di servizio
- Chilometraggio di 43.990 ritenuto autentico secondo il venditore
- Tolta dalla strada nel 2006 e supportata da documentazione storica che include il SORN
- Restauro/rimozione iniziato nel 2018 e rimessa in strada nel 2021
- Ampio archivio storico con fatture di restauro per i soli pezzi di ricambio superiori a 3.500 sterline
- Memory stick che mostra il processo di restauro
- Portafoglio originale con manuale del proprietario, libretto di manutenzione e manuale della radio
- Aggiornata con leghe di serie, sospensioni anteriori antiribaltamento e scarico in acciaio
- Esente da certificato di revisione, bollo e ULEZ per età
Le condizioni
- Completamente riverniciata nel colore originale Leyland White durante il restauro
- Verniciatura ben conservata con decalcomanie di fabbrica corrette e in buone condizioni.
- I pannelli della carrozzeria sono privi di ammaccature, con buone linee di chiusura e nessuna corrosione visibile.
- Il venditore afferma che sembra non aver mai subito saldature strutturali.
- Riferisce inoltre che il telaio, i pavimenti e le soglie sono originali.
- La parte inferiore è ben protetta, essendo stata completamente trattata con cera.
- Cerchi in lega opzionali, corretti per la fabbrica, in buone condizioni, con ruota di scorta apparentemente inutilizzata
- Pneumatici nuovi montati nelle ultime 3.000 miglia
- Paraurti, vetri e guarnizioni sono in buon ordine
- Durante il restauro è stato montato un nuovo parabrezza
- Cofano sostituito durante il restauro e funzionante correttamente
- Copertura del cofano e tonneau a tutta lunghezza in dotazione
- Interni molto originali in notevole stato di conservazione
- Cabina ben dettagliata, compresi i rivestimenti dei sedili a scacchi d'epoca
- Abitacolo non modificato, compreso il volante originale a tre razze della TR7
- Radio digitale DAB d'epoca montata successivamente
La meccanica
- Motore Triumph 8V a 4 cilindri da 1.998 cc, 105 CV
- Più recente e desiderabile scatola del cambio manuale a 5 marce montata in fabbrica
- Collettore di scarico/impianto di scarico a 4 rami in acciaio montato durante la rimessa in servizio
- Sospensioni anteriori antiribaltamento montate
- Sospensioni, sterzo e freni revisionati durante la rimessa in servizio
- Manutenzione recente
- Immobilizzatore motore montato
- Usata regolarmente senza alcun problema rilevato dal venditore
- Il venditore afferma che è ben messa a punto, con un rendimento fino a 35 mpg su un lungo percorso
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