Points forts

Correctement immatriculé en tant que camping-car
Documentation sur historique d'entretien du véhicule connu et détaillé depuis le neuf
Carnet d'entretien VW d'origine avec 17 tampons
Transformé en camping-car Devon Moonraker dès sa sortie d'usine
Peinture refaite dans les couleurs d'origine

L'attrait

C'est un importateur VW néerlandais du nom de Ben Pon qui eut le premier l'idée de créer un véhicule commercial basé sur les mécaniques de la Coccinelle, après avoir été inspiré par les chariots motorisés qui faisaient la navette autour de l'usine VW de Wolfsburg en 1947. Il esquisse un projet de boîte sur roues et, deux années jusqu'à présent, la première camionnette VW, connue sous le nom de Type 2 (la Coccinelle étant le Type 1), est présentée au salon de l'automobile de Genève.

Au départ, les modèles à écran divisé de la première génération utilisaient des moteurs de Coccinelle dont le couple était augmenté par des boîtes de vitesse de l'essieu arrière, et étaient lents et peu puissants. La deuxième génération de Type 2 visait à résoudre ces problèmes et comportait des moteurs plus puissants et diverses améliorations. Ces modèles "bay-window" ont été construits en Allemagne à partir de 1968 et ont bénéficié d'un important lifting en 1973, avec des pare-chocs enveloppants, plus de puissance et de meilleurs freins.

La production en Allemagne a pris fin en 1979, avant de se poursuivre au Brésil jusqu'en 2014.

Ce "late bay" est sans doute le meilleur des modèles de type 2 aux formes arrondies (avant l'arrivée du "Brickie", plutôt cossu, en 1981) et l'un des derniers modèles de marque allemande à sortir de Wolfsburg. On pense qu'il a été converti en camping-car Devon Moonraker dès le début et il a reçu une peinture de bonne qualité dans ses couleurs d'origine sous la direction de son propriétaire actuel.

Il est équipé du moteur Type 4 de 2,0 litres, beaucoup plus désirable, qui était le moteur le plus puissant monté sur les Type 2 de la fin de la baie.

Historique et documents

Carte grise au nom du propriétaire
Enregistrée en tant que véhicule historique, elle est donc exemptée de taxe et de contrôle technique.
Première immatriculation par Maidstone VW en août 1979
Transformée par Devon en Moonraker dès sa sortie d'usine
Historique du concessionnaire principal VW de 1979 à 1985 estampillé dans le carnet.
Le carnet d'entretien d'origine fait état de la dix-septième révision en 1989.
Le propriétaire actuel l'a acheté à un garage local
Le véhicule a été entretenu par le garage Spilsby au cours des 15 dernières années.

Enregistré pour la première fois en 1979, le carnet d'entretien indique qu'un réfrigérateur a été installé sur ce véhicule à l'état neuf, on pense donc qu'il s'agit d'un camping-car depuis l'origine. La conversion semble être un Devon Moonraker, mais il est possible qu'il ait reçu de nouvelles armoires à un moment donné de son existence.

Le propriétaire actuel l'a acheté à un garage local après l'avoir vu circuler dans un village voisin. Il la fait toujours entretenir dans le garage utilisé par l'ancien propriétaire et on pense qu'elle est restée sous leur responsabilité pendant les 15 dernières années.

Le carnet d'entretien VW d'origine est une pièce rare et est tamponné jusqu'en 1989 avec dix-sept tampons d'entretien. Un grand dossier de factures vient compléter l'historique sur le véhicule après 1989.

Sous la responsabilité de l'actuel propriétaire, le véhicule a été entièrement repeint (dans les couleurs d'origine) il y a environ cinq années, avec un nouvel embrayage et une boîte de vitesse refaite. Il estime avoir parcouru environ 25 000 miles avec le camping-car (le compteur indique 146 743 miles) depuis son acquisition en novembre 2015. Son hobby étant l'observation des oiseaux, le camping-car a été baptisé "Puffin" !

L'intérieur

Les housses des sièges avant à effet velours ne présentent aucune marque.
Les cartes de porte marron foncé sont en bon état mais ont besoin de nouveaux clips du côté du conducteur
Plancher en caoutchouc d'origine et tableau de bord non modifié.
Garniture de toit et garniture de toit pop-top d'origine en bon état.
L'intérieur est une conversion Devon Moonraker avec des armoires rafraîchies.
Évier et four d'origine, ainsi qu'un réfrigérateur pratique de 31 litres.
Batterie de loisirs séparée et branchement au réseau électrique
Votre offre comprend quatre couchettes : une couchette double pour enfant dans le toit et une couchette double pour adulte au rez-de-chaussée.
Deux ceintures de sécurité
Plancher et rideaux d'époque des années soixante-dix.
Le mobilier est en excellent état et le lit rock 'n' roll fonctionne bien.
Siège supplémentaire rabattable près de la porte coulissante

Au volant de ce van à baies vitrées, tout semble merveilleusement original, à l'exception de l'ajout judicieux de haut-parleurs de seconde monte sur la plage arrière, alimentés par un autoradio JVC KD-G502 de 50 W x 4, doté d'un lecteur de CD et d'un bandeau amovible.

Cette VW aurait été transformée en camping-car depuis l'origine par Devon Motorcarvans à Exeter et serait l'une de leurs conversions Moonraker. Le plancher est d'origine, tandis que les corps de meuble sont également d'époque, mais semblent avoir été modernisés. Il s'agit d'une merveille d'ingénierie compacte qui offre un niveau d'emballage intelligent digne d'un couteau suisse. Ouvrez le toit relevable, qui semble avoir une garniture en vinyle perforé d'origine, et émerveillez-vous de l'espace qu'il crée.

Le tissu du pop-top a été remplacé par du vinyle d'époque lors de la récente remise à neuf et est en excellent état. Deux couchettes se trouvent dans les combles et conviennent probablement mieux aux enfants, tandis que le lit rock 'n' roll du rez-de-chaussée mesure deux mètres de long et offre suffisamment d'espace pour deux adultes.

Les tissus vert sauge qui recouvrent les lits et les sièges ne sont pas d'origine, mais ils ont l'air d'être d'époque et sont en excellent état. La femme de l'actuel propriétaire a marqué les joyeux rideaux à fleurs, qui s'harmonisent bien avec le mobilier.

Le four et l'évier à essence d'origine sont toujours en place et il y a un réfrigérateur pratique de 31 litres alimenté par une deuxième batterie de loisirs montée dans le compartiment moteur. Une prise de courant permet de recharger cette batterie. L'installation de la table sur le poteau dans le trou est considérée comme originale.

Le propriétaire actuel souligne qu'il remplacerait les joints en caoutchouc de la vitre latérale à lamelles s'il conservait le véhicule.

L'extérieur

La peinture a été refaite à neuf il y a environ cinq années (dans les couleurs d'origine).
Le toit en toile d'origine a été remplacé par du vinyle rayé d'époque pendant les travaux de repeinture et a encore fière allure.
La carrosserie est très droite et présente de bonnes lignes de fermeture.
Marchepieds latéraux en aluminium et bavettes arrière VW d'époque
Barre de remorquage et porte-roue de secours monté à l'arrière
Les enjoliveurs de feux chromés, l'emblème VW et les poignées de portes sont en bon état.
Trois enjoliveurs de moyeu chromés en bon état, l'un d'eux présente de légères piqûres de rouille
Phares en bon état
Les lentilles des clignotants avant Hella présentent des fissures dues à l'âge mais sont intactes
Les feux arrière sont en bon état
Quelques petites bulles de rouille autour du bord inférieur du pare-brise et du joint inférieur de l'avant.
Le dessous de la voiture semble solide et les bas de caisse sont montés.
Les roues en acier présentent une rouille superficielle et mériteraient d'être remises à neuf.
Les roues avant sont chaussées de pneus Evergreen 185/14C (datant de 2014) avec une bonne bande de roulement.
Un pneu arrière est un Evergreen 185/14C et présente des fissures superficielles mineures.
Un pneu arrière est un Rapid Effivan en 185/14C (daté de 2020) qui semble neuf.
La roue de secours est également une Rapid Effivan récente de 185/14C.

La plupart des VW Transporters de ce millésime ont été repeints et restaurés à plusieurs reprises et celui-ci a bénéficié d'un respray de haute qualité il y a environ cinq années. La peinture est dans les couleurs d'origine et l'absence de peau d'orange ainsi que les flancs droits indiquent qu'elle a été réalisée dans les règles de l'art. Quelques petites bulles de rouille peuvent être trouvées autour du bord inférieur du pare-brise, autour du joint du panneau avant et sur les lèvres du passage de roue arrière, mais elles sont mineures et facilement traitables. Dans l'ensemble, la peinture est fantastique et la VW se tient bien sur la route et semble non modifiée et originale - comme l'aiment les puristes de la VW.

La toile du toit a été remplacée lors de la remise en peinture et elle s'ouvre facilement une fois que les loquets chromés sont relâchés.

Une roue de secours a été montée à l'arrière et contient un pneu Rapid Effivan récent qui correspond à celui monté sur l'une des roues arrière (nous échangerions le pneu arrière impair contre la roue de secours).

Les chromes sont pour la plupart en bon état, seules quelques petites piqûres de rouille entachent l'un des enjoliveurs (les pièces de rechange sont faciles à trouver).

Dans l'ensemble, l'état extérieur est bien supérieur à la moyenne pour un véhicule de cet âge et il est prêt pour de nouvelles aventures en camping.

La mécanique

Équipée du moteur Type 4 de 2,0 litres à refroidissement par air de 69 ch, très recherché.
Le carburateur semble récent et comporte un filtre à air de type "pancake".
L'embrayage a été remplacé et la boîte de vitesse remise à neuf par l'actuel propriétaire.
Entretenue par un garage local depuis 15 années jusqu'à aujourd'hui.

Bien qu'il ait été déplacé plusieurs fois pour la prise de photos, le moteur 2,0 litres refroidi par air sifflait joyeusement à chaque tour de clé et sonnait comme on pouvait s'y attendre. Le propriétaire actuel n'a connaissance d'aucun problème mécanique et le carnet d'entretien complet est à jour.

En résumé

Vous ne pouvez pas vous empêcher de tomber amoureux de ce camping-car VW grâce à son intérieur Devon Moonraker astucieux et à son travail de restauration sensible. La peinture blanc sur vert est en bon état, à l'exception de quelques petites taches, et la mécanique semble en parfait état.

Le moteur Type 4 de 2,0 litres, qui aurait été le moteur phare de l'époque et qui offre une augmentation bienvenue du couple pour faciliter la progression, est un gros plus. Il est prêt pour un nouveau propriétaire à profiter de la vie sur la voie lente et du style de vie unique de changement de rythme que seul un camping-car VW de collection peut offrir.

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