In evidenza
- Fedele omaggio alla leggendaria Fiat 124 Abarth Gruppo IV
- Costruita nel 2011 su base Fiat 124 Spider del 1980
- Solo 500 chilometraggio dalla ricostruzione
- Costo di costruzione stimato superiore a 100.000 euro
- Mai gareggiato, usato esclusivamente come auto da esposizione
- Testa originale 16V unica e molto costosa
Il fascino
Un'improbabile auto da rally, forse. Ma resta il fatto che la Fiat 124 Spider, costruita da Pininfarina, si è dimostrata assolutamente inarrestabile nel Gruppo 4, con un piccolo aiuto da parte di Abarth, naturalmente. La 124 usurpò persino la Lancia Fulvia HF, vincendo il Campionato Italiano Rally nel 1970.
Ispirata all'auto guidata dalla leggenda polacca dei rally degli anni '70 Andrzej Jaroszewicz, questo omaggio costruito con precisione cattura lo spirito dell'originale con una meticolosa attenzione ai dettagli. Come dimostrano le fotografie e il video, questa Fiat è un fantastico pezzo di kit, rifinito secondo uno standard molto elevato e ben conservato da allora. Il venditore afferma che il costo di costruzione è superiore a 100.000 euro, cosa che possiamo ben credere, avendo visto i risultati. Sono stati percorsi appena 500 chilometri da quando l'auto è stata completata e ci è stato assicurato che non è mai stata utilizzata nelle competizioni.
Ispirata all'auto guidata dalla leggenda polacca dei rally degli anni '70 Andrzej Jaroszewicz, questo omaggio costruito con precisione cattura lo spirito dell'originale con una meticolosa attenzione ai dettagli. Come dimostrano le fotografie e il video, questa Fiat è un fantastico pezzo di kit, rifinito secondo uno standard molto elevato e ben conservato da allora. Il venditore afferma che il costo di costruzione è superiore a 100.000 euro, cosa che possiamo ben credere, avendo visto i risultati. Sono stati percorsi appena 500 chilometri da quando l'auto è stata completata e ci è stato assicurato che non è mai stata utilizzata nelle competizioni.
Storia e documenti
- Costruita nel 2011 utilizzando una Fiat 124 Spider del 1980
- Solo 500 km dalla ricostruzione, 480 chilometraggio indicato
- Mai gareggiato, usato esclusivamente come auto da esposizione
- Costo di costruzione stimato superiore a 100.000 euro
Le condizioni
- Carrozzeria sviluppata a partire da elementi in plastica acquistati da Guy Morenhout
- Equipaggiamento di sicurezza completo
- Splendidamente presentata in ogni sua parte
- Fibra di carbonio ampiamente utilizzata in tutto il veicolo
- Non sono stati segnalati danni o corrosione
La meccanica
- Motore a quattro cilindri Lampredi da 2,0 litri a doppia camma con rara e originale testa a 16 valvole (minimo 10.000 euro se la trovate)
- Scatola del cambio manuale Abarth a cinque velocità
- Differenziale a slittamento limitato (BMW E21)
- Carburatori da 45 mm con "trombette" per un suono e un'erogazione di potenza esaltanti
- Assetto delle sospensioni identico a quello della Fiat 124 Abarth Gruppo IV originale guidata da Jaroszewicz
- Sospensioni indipendenti su entrambi gli assi con ammortizzatori regolabili e filettati
- Sospensioni posteriori indipendenti, completamente regolabili e dotate di uniball
- Il venditore non è a conoscenza della potenza attuale, ma commenta che si guida molto bene ed è molto veloce.
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