Preparado según la especificación GRP4 de rally de asfalto
Bloque Ford Escort Cosworth big-turbo 200 con unas 1.000 millas desde la reconstrucción
Componentes de competición en todo el coche, incluidos Wilwood, Bilstein, AP Racing y Sabelt
Carrocería reforzada por completo con jaula antivuelco Safety Device International
El atractivo
El Mk2 Ford Escort es legendario por algo. Sigue siendo una de las plataformas más veneradas del motorsport británico. En especificación GRP4 de asfalto con un propulsor Cosworth, llegamos a lo más alto de lo que puede dar esta mítica carrocería. Este ejemplar ha sido preparado con una clara intención competitiva y con componentes bien escogidos en todo el coche.
En su corazón hay un bloque Ford Escort Cosworth big-turbo 200 alimentado por un turbo T34 y gestionado por una centralita P8 con mapa greys, con solo 1.000 millas recorridas desde la reconstrucción del motor. La potencia llega a través de un embrague AP Racing y una caja de cambios TS Cosworth de cambio rápido, mientras que un intercooler de aluminio grande con radiador y un escape completo de acero inoxidable completan el conjunto de transmisión. El eje trasero incorpora un eje Atlas de 48" con diferencial de autobloqueo ZF y varillaje Watts ajustable, mientras que la suspensión delantera está formada por amortiguadores roscados Bilstein, puntales de compresión con rótulas de rosca y trapecios inferiores ajustables. El frenado corre a cargo de pinzas Wilwood y discos Tarox en el eje delantero, con pinzas Cosworth en el trasero y una pedalera de reparto de frenada para afinar el equilibrio.
La carrocería ha sido reforzada por completo y equipada con una jaula antivuelco Safety Device International, depósito de combustible GRP4 y tabique cortafuegos GRP4. En el interior, el habitáculo cuenta con asientos Cobra Sebring Pro, arneses Sabelt, relojes RS, un manómetro de turbo Revotec y un volante Motamec, además de arranque sin llave de estilo competición. Acabado en Ford Signal Green, con llantas de aleación Revolution de 8Jx13 calzadas con neumáticos DMACK Grippa y Kumho Ecsta, y con pasos de rueda de aleación GRP4 de asfalto, este coche está hecho para conducirse al límite.image.png1.52 MB
Información clave
Kilometraje: 62.509 millas (indicadas); según se informa, el motor ha recorrido unas 1.000 millas desde la reconstrucción
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT e impuesto de circulación
Documentación: se ofrece con documentación limitada
Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o hacer una oferta, también aceptas lo siguiente:
✓ El vendedor está registrado como particular, lo que significa que los derechos del consumidor derivados de la legislación de protección al consumidor de la UE no se aplican. No obstante, sigues estando cubierto por los propios Términos y condiciones de Car & Classic..
✓ Solicitamos que se abone una tarifa no reembolsable si resultas ganador de la subasta o si tu oferta es aceptada. Consulta nuestras útiles preguntas frecuentes y las condiciones para conocer las tarifas específicas.
✓ Este vehículo se vende “Tal cual se ve”, en base “Tal cual y donde está” y sin garantía. Las fotos y descripciones son solo orientativas, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para tu tranquilidad.
✓ El IVA está incluido en la tarifa del comprador. El IVA puede o no estar incluido en el precio final de la puja u oferta, según se especifique en el anuncio.
✓ Queremos que la transacción sea tan fluida para ti como para nosotros, por eso sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se venden en Car & Classic a una comprobación HPI en línea, para verificar que no figuran marcas en las bases de datos de seguros por daños o robo y que no tienen financiación pendiente, lo que te permite pujar con confianza.
✓ También comprobamos si los vehículos constan como siniestros totales con baja por seguro en el momento en que se publica el anuncio en Car & Classic, y te proporcionamos de forma práctica etiquetas de categoría de baja (Cat C/D/S/N) para tu referencia. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza la situación del vehículo, por lo que siempre merece la pena realizar tu propio historial completo del vehículo antes de hacer una oferta.
✓ Los compradores son responsables de la recogida
o de la entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar aranceles aduaneros e impuestos de importación adicionales, así que conviene comprobarlo antes. Es responsabilidad de los pujadores confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.
✓ Salvo que se indique lo contrario, debes suponer que cualquier matrícula personalizada, con valor sentimental o histórica no está incluida en la venta del vehículo.
Pre-pujas
¿Qué son las pre-pujas?
Una pre-puja te permite hacer una puja antes del inicio oficial de la subasta. Se te notificará si eres el pujador más alto cuando comience la subasta.
Comentarios
Aún no hay comentarios
¡Haz una pregunta, comparte tu conocimiento o apoya esta subasta!