Points forts

Superbement originale avec un kilométrage de 42 520 km.
Très solide et intacte
Incroyablement rare avec seulement 10 Fiestas de cette année encore immatriculées, dont beaucoup ne seront pas des 1300S

L'attrait

La Ford Fiesta n'a plus besoin d'être présentée aujourd'hui, mais en 1980, elle était l'une des voitures les plus avancées de l'époque, établissant la norme en matière de qualité, de confort de conduite et de spécifications pour les voitures plus petites et abordables.

Commercialisée un an après la très populaire variante 1100 cm3, la 1300S était très bien équipée et très appréciée pour sa puissance et sa maniabilité pour l'époque. Avec un moteur de 66 ch, un carburateur Weber, un embrayage plus gros et une transmission finale améliorée pour une meilleure conduite sur autoroute, si vous possédiez l'une de ces voitures à l'époque, vous aviez quelque chose d'assez spécial.

Il est amusant de constater qu'aujourd'hui, vous possédez toujours quelque chose de très spécial. Il s'agit probablement du dernier exemplaire de ce modèle disponible sur le marché dans un état aussi original et non restauré, prêt à accueillir un nouveau propriétaire enthousiaste pour lui permettre de montrer ce morceau vraiment incroyable et très désirable aujourd'hui de l'histoire de Ford.

Historique et documents

Disques d'impôts conservés jusqu'en 1981
Le premier propriétaire a gardé la voiture jusqu'en 2014 et le second jusqu'en 2021.
Une collection d'environ 30 documents de contrôle technique d'époque
Un acte de vente original incluant le dépôt de £10 au groupe Gates daté du 25-3-1980
Un ensemble complet de livrets d'origine et le manuel.
Le vendeur a possédé la voiture pendant environ une année jusqu'à ce qu'il s'agisse d'un véhicule quotidien amusant, assurant une fiabilité totale.
De nombreux reçus datant d'une vingtaine d'années jusqu'à aujourd'hui qui confirment le kilométrage et l'entretien.
Deux clés d'origine avec des porte-clés de professionnels d'époque
Le numéro d'immatriculation FMC 403V est l'original et peut attrait à certains parce que 'FMC' signifie 'Ford Motor Co'.

L'intérieur

Totalement original et intact, avec une usure minimale.
Les cadrans sont clairs et indiquent seulement 42 520 miles.
Le tableau de bord est en très bon état, avec de légères déformations autour des bouches d'aération du pare-brise, mais sans aucun autre dommage, et conserve une belle couleur marron foncé uniforme sur toute sa surface.
Le volant et l'appareillage de série sont en excellent état et rien ne montre une utilisation excessive ou un abus.
Les sièges colorés, très corrects pour l'époque, sont un vrai délice, la seule trace d'usure se trouvant sur la base du siège du conducteur.
La chaîne stéréo FM d'origine a été conservée.
Les moquettes en velours marron merveilleusement intactes présentent très peu d'usure et la talonnette du conducteur est en bon état.
Les panneaux de la carte de porte sont en excellent état et ne présentent aucune trace d'usure.
La plage arrière n'a pas été touchée et est en très bon état.
Le coffre est propre et bien rangé, avec des panneaux de plancher amovibles et une roue de secours d'origine assortie, probablement équipée d'un pneu Michelin d'origine.
L'autocollant d'origine du professionnel Gates se trouve à l'arrière.

L'extérieur

Peinture argentée d'origine avec autocollants 1300S d'origine et badges propres.
Plaques d'immatriculation d'origine en métal pressé avec le nom du professionnel.
La majeure partie de la voiture a accumulé de petites taches de rouille et une patine due à une vie bien remplie, dont aucune n'est structurelle à notre connaissance et qui n'est probablement que superficielle et pourrait facilement être laissée telle quelle.
Les pare-chocs métalliques peints d'origine semblent intacts et conservent la peinture d'origine avec quelques traces de corrosion superficielle.
Tous les feux sont authentiques et n'affichent aucune trace d'humidité.
Les jantes de 12 pouces peintes en argent conviennent parfaitement à la voiture et sont assorties à la roue de secours.
La carrosserie est droite et pratiquement exempte de bosses, avec de belles lignes droites et des espaces réguliers entre les panneaux.
Toutes les vitres sont d'origine et portent les gravures Ford.

La mécanique

La voiture fonctionne bien et est fiable.
Achetée pour être utilisée comme véhicule de collection quotidien, elle a fait l'objet d'un contrôle approfondi et de toutes les attentions nécessaires.
Nouveau radiateur d'origine monté
Bobine d'allumage neuve
Nouveau moteur de démarrage
Nouvelle batterie
Nouveau carburateur Weber
Les pneus sont en bon état mais ont plus de 10 années jusqu'à et bénéficieraient d'un remplacement dans cet aspect.
Le soubassement semble solide avec une corrosion superficielle sur tous les composants mais rien qui ne semble excessif avec quelques rapports de contrôle technique historiques de soudure effectuée en 2016 et rien rapporté depuis.
Le compartiment moteur est un régal car il est facile à travailler et généralement bien rangé, avec des preuves de l'utilisation de nouveaux composants et de l'entretien effectué.

En résumé

Pourrait-il s'agir de la dernière 1300S dans un état aussi original et non modifié ? C'est probable ! Et quel joyau elle est, avec un intérieur magnifique si synonyme de l'époque, de merveilleuses décalcomanies extérieures indiquant des performances sportives et un excellent dossier d'entretien, cette voiture est un véritable retour nostalgique pour beaucoup et est prête à être appréciée telle quelle ou comme un projet de restauration légère.

Des exemples comme celui-ci sont des licornes, méritant une attention enthousiaste et un foyer aimant pour préserver non seulement un hot hatch iconique et très précoce (osons le dire), mais aussi un exemple d'une grande originalité avec un merveilleux éventail de documentation historique en plus.

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