Points forts
- L’une des seulement 1 000 exemplaires convertis par American Custom Coachworks de Beverly Hills
- Autocollant d’origine sur la vitre et historique d’entretien détaillé inclus
- Récemment mise à niveau avec un carburateur Weber 2BBL
- Nouveau catalyseur et nouvelle ligne d’échappement (muffler)
La raison d’être
Cette Toyota Celica cabriolet est quelque chose de vraiment singulier : un custom “drop-top” créé à une époque où les constructeurs avaient largement abandonné les cabriolets pour des raisons de sécurité. Cet exemplaire fait partie d’environ 1 000 unités converties par American Custom Coachworks de Beverly Hills, en Californie. Elle combine la fiabilité réputée de Toyota avec le moteur 2,2 litres 20R et le plaisir de la conduite à l’air libre, le tout dans une présentation sportive.
Cette voiture semble conservée dans sa couleur d’origine rouge et est accompagnée d’une documentation impressionnante, comprenant l’autocollant d’origine et un dossier d’entretien complet. Des mises à niveau mécaniques récentes, dont un carburateur Weber et de nouveaux composants d’échappement, améliorent à la fois les performances et la fiabilité tout en préservant le caractère “classique” de l’auto.
Historique et papiers
- L’une des environ 1 000 unités converties par American Custom Coachworks de Beverly Hills
- Autocollant d’origine inclus
- Dossiers d’entretien détaillés disponibles
- Le vendeur indique qu’il s’agit d’une série limitée dont les archives ont été perdues lors d’un incendie dans un entrepôt
- 92 196 miles indiqués
- Le véhicule peut faire l’objet d’un contrôle technique si demandé par l’acheteur
- En Lituanie, les contrôles des voitures de collection historiques sont effectués de manière simplifiée
L’état
- Peinte dans sa couleur d’origine rouge, nous indique-t-on
- La capote cabriolet en toile noire présente quelques taches
- Vitres arrière en plastique transparent, en trois parties
- Sièges baquets en cuir noir avec grosses joues : rides de vieillissement et quelques déchirures réparées
- Banquette arrière en vinyle noir d’origine, configurée comme deux baquets avec un panneau central commun
- Moquette noire partout, panneaux de portes en vinyle noir avec détails chromés
- Le tableau de bord noir semble exempt de fissures, nous indique-t-on
- Combiné d’instruments d’origine
- Autoradio stéréo AM/FM/CD installé
- Jantes fil chromées de quatorze pouces avec pneus à flanc noir
- Eléments de carrosserie présents avec des jeux bien alignés
- Présence de rouille superficielle et de réparations antérieures signalées sur les bas de caisse (“rockers”), bien que la carrosserie soit par ailleurs annoncée sans rouille
- Le dessous de caisse montre un peu de rouille de surface, une patine et des signes généraux d’âge
La mécanique
- Moteur essence 4 cylindres 20R de 2,2 litres
- Boîte manuelle à cinq rapports
- Moteur 20R 4 cylindres d’origine, non restauré
- Montée avec carburateur Weber 2bbl (carburateur d’origine inclus)
- Rapport de pont arrière 4,10
- Suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux
- Suspension arrière à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux
- Freins à disque à l’avant assistés et tambours assistés à l’arrière
- Échappement simple avec collecteur “factory header”
- Catalyseur et silencieux neufs installés récemment
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