Vainqueur de classe au concours d'élégance du Bristol Owners' Club en 2004 et en 2016
Restauration complète en 2004, avec des travaux supplémentaires effectués par les propriétaires suivants.
Des réparations structurelles d'une valeur de 15 000 £ ont été effectuées à l'arrière et au centre de la voiture en 2016-17 pour la remettre aux normes de l'usine.
Travaux récents de remise à neuf du carburateur et installation d'un démarreur plus récent et plus performant.
L'attrait
La Bristol 412 est un cabriolet nettement excentrique. Avec sa carrosserie angulaire, conçue et construite par Zagato avant d'être montée sur un châssis Bristol construit à Filton, ces voitures sont presque aussi rares et inhabituelles qu'elles peuvent l'être, en grande partie grâce à la série de Bristol qui n'en finit pas d'avoir un nombre de production étonnamment bas. De nombreux chiffres ont été publiés en ligne, mais ce que l'on sait avec certitude, c'est que pas plus de 29 de ces remarquables voitures à moteur V8 n'ont été construites.
Ce modèle particulier, un Beaufighter de 1981, illustre le savoir-faire et la qualité des voitures Bristol. À ce moment-là, les voitures sont entièrement construites dans l'atelier de Bristol. Ils avaient réussi à obtenir un turbocompresseur Rotomaster, ce qui signifiait que ces véhicules à l'allure quelque peu improbable pouvaient atteindre une vitesse de 150 miles par heure. Sous cette forme, les voitures ont continué à être produites jusqu'en 1993.
Ce Beaufighter a été soigneusement restauré et entretenu, une restauration complète ayant été entreprise en 2004. Il a remporté deux fois sa catégorie au concours d'élégance du Bristol Owners' Club, en 2004 et en 2016, et a subi des réparations structurelles d'une valeur de 15 000 livres sterling sur les sections arrière et centrale en 2016-17, ce qui l'a ramené aux normes de l'usine.
Si vous êtes à la recherche d'un ajout rare à votre collection, vous aurez du mal à trouver plus rare que cela - un magnifique point d'excentricité pure qui semble défier les conventions à chaque centimètre.
Historique et documents
Immatriculée en 1981
Aucun antécédent avant sa restauration en 2004, au cours de laquelle elle a été repeinte dans son bleu Jaguar Windsor actuel.
Achetée par le propriétaire actuel en juillet 2015
9 anciens détenteurs enregistrés
Large dossier de factures de 2004 à aujourd'hui
Gagnante de classe au concours d'élégance du Bristol Owners' Club en septembre 2004.
Travaux de restauration supplémentaires effectués par les deux propriétaires suivants jusqu'en 2015
Gagnante de la classe en août 2016 lors du dernier concours du BOC auquel elle a participé.
Le dernier contrôle technique a eu lieu en 2021, il est désormais exempté de contrôle technique.
Indique 26 381 miles sur un compteur à cinq chiffres.
L'état
Décrit comme un "cabriolet-saloon" avec un toit rigide incorporant un toit ouvrant en verre inclinable/amovible au-dessus des sièges avant.
La partie arrière peut être enlevée et remplacée par une capote en toile.
Réparations structurelles d'une valeur de 15 000 £ effectuées sur les sections arrière et centrale en 2016-17
Peinture de haut niveau avec une éraflure profonde sur l'aile avant proche et quelques autres éclats et éraflures mineurs.
La verrerie et les éléments brillants semblent en parfait état.
Jantes Bristol d'origine, avec des pneus bien gonflés.
La voiture est livrée avec le toit rigide et le toit souple.
La sellerie est en bon état pour son âge, à l'exception d'une petite déchirure au niveau de l'entourage du frein à main.
Moquettes remplacées par l'ancien propriétaire
Tableau de bord restauré en 2013
Tous les instruments sont propres et lisibles
Système d'état conditionné entièrement remis à neuf en 2013
La mécanique
Comprend un V8 Chrysler de 5,9 litres et un turbocompresseur Rotomaster.
Transmission automatique à 3 rapports
Essai sur route en 1980 : 0 à 100 mph en 6,7 secondes et 0 à 100 mph en 17,6 secondes
Remplacement du starter manuel non standard installé lors d'une restauration antérieure par une mécanique automatique d'origine.
Boîte de vitesse et convertisseur de couple reconstruits en 2018
Recharge du radiateur et installation de nouveaux ventilateurs de refroidissement en 2019
Remplacement de la pompe de direction assistée en 2021
Les travaux récents (2023/2024) comprennent une remise à neuf du carburateur et le montage d'un démarreur plus récent et amélioré.
Tout semble en bon état mécanique
On nous informe que la voiture se conduit en douceur et que les changements de vitesse sont à peine perceptibles.
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