1981 Mercedes-Benz 300 D Break S123 - Conversion Diesel Turbo

Points forts

Conversion en diesel turbo « OM617 »
Turbo entièrement reconditionné, nous indique-t-on
Un seul ancien propriétaire immatriculé depuis l’origine
Exemplaire conçu pour les climats secs, ayant passé la majeure partie de sa vie à Chypre
Exemplaire en conduite à droite, utilisé comme voiture quotidienne

L’attrait

Le break Mercedes-Benz S123 fait partie des plus célèbres “gros transporteurs” de son époque. En combinant la qualité de fabrication légendaire de la plateforme W123 avec une vraie polyvalence au quotidien, ce modèle s’est forgé une base d’adeptes fidèles chez les passionnés qui privilégient l’essentiel plutôt que le spectacle. Ce break à sept places rehausse encore le niveau : il a été modernisé, passant de son diesel non-turbo OM616 d’origine à l’OM617 diesel turbo de 3,0 litres, avec la conversion réalisée, selon les informations, en utilisant les bons éléments de transmission afin de conserver des rapports corrects.

Ayant passé l’essentiel de sa vie dans le climat méditerranéen sec de Chypre, ce 300 bénéficie d’une préservation du genre qu’on trouve de plus en plus rarement sur des exemplaires d’Europe du Nord. Actuellement utilisé comme voiture du quotidien, c’est un break qu’on peut apprécier immédiatement comme un classique honnête, prêt à rouler.

Commandé neuf en Irlande en 1981, il n’a eu qu’un seul ancien propriétaire immatriculé et, d’après le vendeur, a été entretenu avec constance comme voiture de famille chérie. Avec seulement quelques retouches esthétiques mineures nécessaires, ce 300 TD représente une opportunité séduisante pour qui cherche un break classique utilisable, bien préservé, avec une provenance claire.

Informations clés

Odomètre : 170 273 miles indiqués (compteur actuellement inopérant)
Pays d’immatriculation : Chypre
Contrôle technique : valable jusqu’au 29 juillet 2026
Caractéristiques techniques : diesel 5 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (OM617) développant 123 ch, associé à une boîte automatique à 4 rapports
Dossier : aucun document spécifique détaillé par le vendeur
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Détail

À l’origine équipé du diesel non-turbo OM616 ; amélioré avec le diesel turbo OM617 de 3,0 litres en utilisant les bons éléments de la chaîne cinématique
Peinture bleue élégante et jantes BBS de 16 pouces
Intérieur en tissu bleu bi-ton
Barres de toit et toit ouvrant
Autoradio Alpine mis à jour avec Bluetooth
Commandé et acheté neuf en Irlande en 1981 par le premier propriétaire, qui a vécu entre l’Irlande et Chypre
Immatriculé entièrement à Chypre en 2005, où il a passé la majeure partie de sa vie
Le vendeur indique que le moteur tourne bien
Turbo reconditionné et annoncé pour accélérer/siffler sans à-coups, avec une montée de pression conforme
La boîte de vitesses fonctionne globalement très bien, bien que la 2e peut parfois craquer lors des changements de rapport
Le vendeur rapporte que la suspension est en très bon état
Un aile repeinte à la suite d’une légère rayure de parking ; le reste de la carrosserie conserve sa peinture d’origine
Quelques petits éclats de gravillons et rayures liées à l’âge sur la carrosserie
Une petite bulle de rouille commence à se former sur la porte arrière
Le vendeur indique que l’habitacle est en très bon état, sans brûlures de cigarette, déchirures ou dommages importants
Sièges refaits professionnellement avec un habillage très proche des spécifications d’origine
La climatisation serait en état de marche
Tous les équipements électriques fonctionnent, sauf le système de verrouillage central hydraulique, actuellement inopérant
Toujours entretenue par des non-fumeurs
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