Points forts

Très rare Storm édition finale Mk1
On estime qu'il n'en reste que 50 au Royaume-Uni.
Voiture originale et non modifiée, conservant ses caractéristiques d'usine
Révision récente de la mécanique et de la carrosserie par un spécialiste
Peut être immatriculée en tant que véhicule historique
Contrôle technique gratuit jusqu'en janvier 2025

L'attrait

Le style épuré de Giugiaro et les moteurs Audi pleins d'entrain donnaient au Scirocco l'avantage sur ses rivaux coupés. Bien qu'aimé par les passionnés, la concurrence interne de la Golf GTI - avec laquelle il partageait la plate-forme et le train roulant - a toujours eu tendance à éclipser ces voitures superlatives.

La Marque rend les exemples comme ce modèle tardif Mk1 Storm exceptionnellement rares. On estime qu'il n'en reste que 50 au Royaume-Uni, sur une production de 500 exemplaires seulement (250 pour chacune des deux couleurs spéciales). Pour beaucoup, il s'agit de la version ultime de l'original, équipée du moteur 1,6 litre développé par Audi - partagé avec la Golf GTI - et d'ajouts de choix tels que le spoiler Zender, le cuir intégral et les jantes en alliage.

En fait, elle était si bonne que le journaliste automobile LJK Setright - un nom qui suscite la dévotion chez les passionnés d'un certain âge - possédait une Mk1 Storm. Les éloges sont rarement mieux emballés.

Finie dans un élégant bronze métallisé avec un intérieur en cuir fauve assorti, cette Storm très originale conserve ses caractéristiques d'usine et se présente donc très bien sur les photos. Remise à neuf sur l'ensemble de la carrosserie et des mécaniques fin 2023 par les spécialistes Fairmont Sports & Classic, elle est en bonne santé. Elle a été appréciée sans problème par son détenteur actuel et n'est à vendre qu'en raison d'une perte de stockage.

Elle arrive sur le marché avec l'assurance d'un long contrôle technique sans avis, mais les acheteurs doivent noter qu'elle est éligible au statut de véhicule historique en raison de son âge. Le Scirocco Mk1 est un véhicule de collection et l'un des meilleurs coupés de sa génération. Voici un bel exemple de ce qui est sans doute la meilleure version.

Historique et documents

Véhicule commercialisé au Royaume-Uni et immatriculé pour la première fois le 28 août 1981
L'une des dernières Mk1 construites avant l'arrivée de la Mk2 révisée.
Modèle spécial "run out Storm" dont seulement 500 exemplaires ont été construits, 250 de chaque couleur.
Eligible pour être ré-immatriculée en tant que véhicule historique en vertu de la règle des 40 ans.
Contrôle technique en cours jusqu'au 23 janvier 2025, sans aucun avis et avec un kilométrage de 116 315 miles.
Des rapports indépendants suggèrent qu'il ne reste que 50 Storms au Royaume-Uni.
10 détenteurs enregistrés
Acheté à Fairmont Sports & Classic à la fin de l'année 2023.
Maintenant uniquement à vendre en raison d'une perte d'espace de stockage
Rénové par Fairmont avant la vente avec la fiche de travail montrée sur les photos
Cambelt remplacé en juillet 2018 avec pompe à eau et d'autres travaux sur les freins et la suspension.
Quelques anciennes factures et contrôles techniques inclus pour permettre le suivi du kilométrage.
On nous dit que l'odomètre a été remplacé par Fairmont, de sorte que le kilométrage affiché peut ne pas être correct.
Les acheteurs peuvent obtenir plus de détails sur l'historique du kilométrage grâce aux photographies et aux contrôles techniques.
On nous dit que la voiture a été inutilisée et stockée au sec pendant quelques années jusqu'à ce que Fairmont la remette en service.

L'état de la voiture

Très belle Storm, apparemment très originale, en Bronze métallisé.
Elle a conservé ses caractéristiques Storm, y compris l'intérieur, les spoilers et les jantes.
L'état de la peinture est très bon, avec des travaux localisés récents effectués par Fairmont et notés dans le dossier.
La carrosserie est très solide, les panneaux sont droits, il n'y a pas de corrosion apparente et le dessous est en bon état.
Le vendeur signale une petite zone de dommage touchée sur le bord de la porte du conducteur, comme le montrent les photos.
Cette voiture ne semble pas avoir été entièrement restaurée, il faut donc s'attendre à une certaine patine.
Le dessous de la voiture est en bon état, avec un sous-couchage récent et aucun avis structurel du contrôle technique.
Jantes en alliage Storm d'usine de 13 pouces en très bon état avec roue de secours assortie
Pneus Falken de qualité, en bon état et avec une bonne bande de roulement
Intérieur d'origine très bien entretenu et non modifié avec les caractéristiques correctes de la Storm.
Il s'agit notamment de sièges tout cuir en très bon état avec peu de signes d'usure.
L'habitacle est d'origine, il faut donc s'attendre à une certaine patine typique de l'âge et du kilométrage.
Le tableau de bord brun Storm est bien présenté mais présente quelques petites fissures.
Celles-ci ne sont pas immédiatement visibles sur les photos mais ont été signalées par le vendeur.
Quelques beaux détails d'usine d'origine, y compris une roue à trois rayons avec un bossage central profond.
Equipé également d'un système de radio-cassettes Blaupunkt Melbourne d'époque.
Cadrans et interrupteurs en très bon état, sans modifications évidentes par rapport à la norme.
La garniture de toit est bien entretenue, avec une bonne finition et aucun affaissement ou déchirure notable.
Les moquettes brunes de l'habitacle et du coffre sont d'origine et en bon état.

La mécanique

Moteur 1 588 cm3 à injection de carburant développé par Audi et partagé avec la Golf GTI
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
La plateforme basée sur la Golf Mk1 permet une maniabilité et des performances excellentes.
Remise en service mécanique récente par Fairmont, détaillée dans les photos.
Équipé d'un relais de phares pour améliorer la vision nocturne en feux de croisement
Très bonne conduite, réactive et engageante.
Le vendeur indique qu'il n'y a pas eu de problèmes mécaniques pendant la détention du véhicule
La courroie de transmission a été remplacée en 2018 et semble avoir parcouru peu de kilomètres depuis.
Pas d'avis mécanique ou de train roulant sur le contrôle technique actuel.

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