Points forts

Conserve son intérieur de camping-car Devon d'origine
Carrosserie remarquablement droite
Toit relevable sur toute la longueur en bon état
Moteur "Pancake" de 2,0 litres refroidi par air
Accompagnée d'un important dossier historique

L'attrait

Après l'immense succès du "Splitscreen" et du "Bay Window", Volkswagen a présenté son troisième fourgon de type 2 en 1979. Appelé T3 en Europe et T25 au Royaume-Uni, le nouveau fourgon avait des proportions plus anguleuses que ses prédécesseurs, tout en conservant la sempiternelle configuration à moteur arrière et cabine sur roues qui maximisait l'espace intérieur tout en conservant un faible encombrement. Les conversions de camping-cars indépendants se sont également poursuivies avec des marques comme Devon et Westfalia qui ont produit les intérieurs les plus populaires.

Nous avons le plaisir de vous offrir ce T25 Devon de 1981 qui reste remarquablement original et bien préservé. C'est l'un des véhicules de collection refroidis par air les plus utilisables sur le marché, bénéficiant d'un moteur de 2,0 litres "Pancake" très apprécié qui lui permet de suivre le rythme du trafic moderne. L'intérieur Devon et le toit surélevé d'origine sont très bien conservés pour leur âge et sont tous deux difficiles à trouver aujourd'hui. Le vendeur fournit des photos des travaux récents et une collection de factures détaillant l'entretien de la voiture au cours des années jusqu'à présent.

Ne manquez pas cette belle opportunité d'acquérir un bel exemple du très apprécié T25.

Historique et documents

Carte grise présente
Cinq anciens détenteurs enregistrés
Livrée au Royaume-Uni en conduite à droite et convertie par Devon
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
Le vendeur fournit des photos montrant les travaux récents effectués sur la suspension arrière, les freins et les arbres de transmission pour rectifier un contrôle technique de 2022.
23 225 miles indiqués (non justifiés)
De nombreuses factures pour des pièces provenant de spécialistes de premier plan, y compris VW Heritage.
Elle possède également le carnet d'entretien d'origine (mais pas le manuel VW).

L'état

Un exemple droit et solide
Peinture blanche élégante
Bien qu'il y ait de légères bulles et diverses petites imperfections visibles lors d'un examen approfondi, cette camionnette se présente très bien en effet
Il y a un peu de rouille visible ici et là, dont la plupart a été traitée au fil du temps et rafistolée.
Les seuils ont été réparés par des professionnels, de même que le support du bras oscillant arrière (un problème courant).
Les pare-chocs et les garnitures sont en bon état et présentent une légère patine.
Les jantes en acier présentent quelques signes d'âge mais semblent en bon état.
Le dessous de la voiture est en bon état et ne présente pas de problèmes apparents.
Le vendeur démontre que le toit relevable fonctionne correctement.
Comme pour les anciennes VW, les essences doivent être remplacées pour maintenir le couvercle du coffre ouvert ainsi que la capote.
Légères taches sur le tissu du toit
Équipé d'une barre de remorquage
Transformation originale du camping-car du Devon
Dans la cabine, les commandes, les instruments, le tableau de bord et les tapis de sol sont impeccables.
La sellerie présente une certaine usure par endroits, mais reste éminemment utilisable
L'armoire Devon d'origine présente un bon état pour son âge, avec seulement de légères traces d'utilisation
Elle est équipée d'un évier, d'une cuisinière à essence et d'un réfrigérateur.
Il n'y a pas de chaîne stéréo traditionnelle, car j'utilise une installation moderne Bluetooth/iPhone.
Le vendeur n'a jamais utilisé le réfrigérateur à essence, il faudrait donc le tester.
Équipé d'un lit convertible et d'une table amovible

La mécanique

Moteur à quatre cylindres à plat de 2,0 litres refroidi par air (Pancake)
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Compartiment moteur original et bien présenté
Le propriétaire précédent a fait installer un moteur reconditionné en 2005 avec 10 998 km au compteur.
Le moteur a fait l'objet d'une mise au point juste après le Covid.
Le vendeur a effectué ses propres révisions et vidanges (fréquentes).
La suspension arrière, les freins et les arbres de transmission ont été récemment refaits ou remplacés si nécessaire.
La batterie de loisirs a besoin d'être remplacée (le câblage est en place).
La suspension avant aurait besoin d'une révision, mais les étriers et les plaquettes de frein avant ont été remplacés et le système à circuit unique a été purgé correctement.
Le vendeur commente que la camionnette est"très facile à entretenir (il suffit de suivre les fuites d'air après avoir effectué les travaux d'entretien) et tant que l'huile est régulièrement vérifiée et complétée, elle reste un véhicule robuste, amusant et original"
On nous informe qu'il fonctionne et se conduit bien, sans aucun défaut apparent
Le vendeur trouve que la direction sans assistance est réactive et qu'elle n'est pas du tout lourde une fois en route.

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