Een van de laatste geproduceerde 400i 1-serie modellen
Een van de slechts 260 400i 1-serie modellen die zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak
Lage kilometerstand van 79.220 km
Motor gereviseerd in 2015
Heeft deel uitgemaakt van privécollecties in Frankrijk en Italië
Elegante kleur Grigio Scuro, grotendeels origineel, met crèmekleurig lederen interieur
Regelmatig mechanisch onderhoud uitgevoerd door merkspecialisten
Onlangs uitgevoerde onderhoudsbeurt, inclusief vervanging van de bougies en het doorspoelen van de koelvloeistof
Voorvering in 2024 vervangen door Koni Classic-schokdempers
Twee brandstofdrukaccumulatoren zijn onlangs vervangen
De aantrekkingskracht
De 400i moderniseerde de prachtige 400-coupé van Pininfarina door het eerste brandstofinjectiesysteem van Ferrari toe te passen. Door het complexe systeem met zes Weber-carburateurs te vervangen door een eenvoudiger te bedienen Bosch K-Jetronic-injectiesysteem, bood Ferrari een auto aan die eenvoudiger te onderhouden was, met behoud van de elegante lijnen van de 365 GT en, uiteraard, de sublieme V12 ‘Colombo’.
Deze prachtige 400i Grigio Scuro uit 1982 is een van de 422 auto’s die in de fabriek zijn gebouwd met de gewilde handgeschakelde vijfversnellingsbak. Het chassisnummer bevestigt dat de auto de fabriek heeft verlaten met deze versnellingsbak en dat hij ook tot de laatste 400i Serie 1 behoort, waarvan naar verluidt slechts 260 exemplaren met een handgeschakelde versnellingsbak zijn uitgerust. Deze eerste auto’s met 310 ch onderscheiden zich met name door hun houten fineerconsole, hun fijnere ronde ‘eyeball’-ventilatieopeningen in het dashboard en hun automatisch nivellerende achterwielophanging, die bij latere modellen werd vervangen.
De auto zou grotendeels in originele staat verkeren; alleen de achterklep is opnieuw gespoten. Het interieur met crèmekleurig leer is opmerkelijk goed bewaard gebleven, terwijl ook het houtwerk nog in zeer mooie staat verkeert. De verkoper bevestigt dat de 79.220 km op de kilometerteller kloppen en verstrekt een uitgebreide lijst van recente onderhoudswerkzaamheden.
Deze werkzaamheden omvatten onder meer de vervanging van de voorste schokdempers door Koni Classic-schokdempers, de vervanging van twee brandstofdrukaccumulatoren en een onderhoudsbeurt met vervanging van de bougies en het verversen van de koelvloeistof. Eerdere werkzaamheden omvatten onder meer een revisie van de motor in 2015.
De auto is in Frankrijk geregistreerd en maakte deel uit van een privécollectie. De laatste technische keuring was geldig tot 2023. De verkoper raadt nu een nieuwe onderhoudsbeurt aan, evenals het vervangen van de koppeling en een aanstaande controle van de distributie; dit zijn zaken waarmee de koper rekening moet houden.
Voor de verzamelaar die op zoek is naar een zeldzame Ferrari V12 GT met handgeschakelde versnellingsbak, die er uiterlijk goed uitziet maar nog wat mechanische werkzaamheden vereist, is deze 400i een bijzonder interessant project.
De verkoper zegt:
„Zeldzame versie met handgeschakelde versnellingsbak; er zijn slechts 422 exemplaren geproduceerd. De versnellingsbak verandert de auto volledig; hij is niet te vergelijken met de versie met automatische versnellingsbak. Een zeer interessant project, want het is een auto die in waarde stijgt. De 400-serie vormt de ultieme evolutie van de legendarische V12 Colombo, en is tegelijkertijd de meest betaalbare variant. Er zijn slechts zeer weinig esthetische ingrepen nodig, aangezien de meeste te verwachten werkzaamheden betrekking hebben op de mechanica; het is dus een zeer solide basis.”
De carrosserie verkeert in goede algemene staat, zoals te zien is op de foto’s
De kleur Grigio Scuro zou grotendeels origineel zijn
Alleen de achterklep zou om esthetische redenen opnieuw zijn gespoten
De kunststof achterbumper vertoont op twee plaatsen lichte scheurtjes
Er begint zich een klein spoor van corrosie te vormen onder het rechter achterspatbord
Crèmekleurig lederen interieur in goede algemene staat, met slijtage die past bij de leeftijd van de auto
Serie I-interieur met ronde ventilatieopeningen in het dashboard en een console van houtfineer
Interieuronderdelen in zeer mooie staat, met name het fineer
Lichte slijtage aan de rand van het lederen stuurwiel
De verkoper geeft aan dat het leer en de tapijten zeer schoon zijn
De verschillende functies van het interieur zouden goed werken
Het frontpaneel van de autoradio ontbreekt
De airconditioning werkt, maar moet worden omgebouwd naar een modern koelmiddel
Momenteel uitgerust met Michelin XWX-banden in plaats van de oorspronkelijk voorziene TRX-banden
De verkoper raadt aan de banden te vervangen
Originele Cromodora vijfspaaks lichtmetalen velgen in goede staat, met enkele schuurplekken die het vermelden waard zijn
De originele 365 GT zorgde destijds voor enige controverse, met name omdat hij de rondingen van de Daytona verruilde voor een hoekiger ontwerp. De tijd heeft het model echter ruimschoots in het gelijk gesteld, zoals blijkt uit de foto’s van deze auto. Het valt vandaag de dag moeilijk te ontkennen dat de grote GT-coupé van Pininfarina tot de mooiste grand-touring-auto’s behoort die ooit zijn geproduceerd.
Deze indruk wordt versterkt door de prachtige Grigio Scuro-kleur van dit exemplaar, die grotendeels origineel zou zijn en in goede staat verkeert, met uitzondering van de enkele hierboven genoemde gebreken die op de foto’s te zien zijn.
Het interieur van de auto heeft nog steeds het zeer gewilde interieur van de eerste Serie I-modellen, met zijn ronde ventilatieopeningen en houten afwerking. Het crèmekleurige leer is bijzonder goed bewaard gebleven en vertoont slechts een lichte, aan de leeftijd toe te schrijven patina, wat meer kenmerkend is voor een auto met een rijke geschiedenis dan voor een recente restauratie.image.png3,43 MB
De techniek
V12 Colombo van 4.823 cm³ met een vermogen van 310 ch
Bosch K-Jetronic-brandstofinjectie
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Koppeling moet worden vervangen, heeft momenteel last van slippen
Distributie en kettingen moeten worden gecontroleerd
De verkoper geeft aan dat de kettingspanning aan het begin van het instelbereik ligt, wat zou duiden op een beperkte rek van de ketting
Er is een volledige onderhoudsbeurt nodig voordat de auto weer gebruikt kan worden
De voorste schokdempers zijn in 2024 vervangen door Koni Classic-schokdempers
Koelsysteem volledig gereinigd in 2023, factuur beschikbaar
Twee brandstofdrukreservoirs vervangen
Bougies vervangen, olie verversd en koelsysteem doorgespoeld in 2024/2025
De verkoper meldt een effectieve remwerking, een stabiel rijgedrag en de afwezigheid van abnormale geluiden uit de aandrijflijn of de lagers, met uitzondering van de koppeling die slipt
De overstap naar Bosch-injectie maakt de 400i bijzonder aantrekkelijk voor kopers die hun auto daadwerkelijk willen gebruiken en ervan willen genieten. Deze configuratie wordt over het algemeen als betrouwbaar beschouwd en zorgt ervoor dat de prachtige Colombo V12 310 ch kan ontwikkelen.
Dit exemplaar is bovendien uitgerust met de zeer gewilde handgeschakelde vijfversnellingsbak, die deze grote 2+2 GT’s bijzonder aangenaam en boeiend maakt om in te rijden.
De verkoper geeft aan dat de motor in 2015 is gereviseerd en dat de auto sindsdien slechts enkele kilometers heeft afgelegd, voornamelijk in privécollecties. De motor is in 2024 gereviseerd, waarbij rond dezelfde periode ook de koelvloeistof is gespoeld. De verkoper is echter van mening dat een nieuwe revisie wenselijk zou zijn.
De voorste schokdempers zijn vervangen en er zijn ook twee nieuwe brandstofdrukaccumulatoren geïnstalleerd.
Er staan dus nog verschillende mechanische ingrepen op het programma, zoals hierboven beschreven. Zodra deze werkzaamheden zijn uitgevoerd, beschikt de koper over een bijzonder zeldzaam en goed uitgerust exemplaar van een Ferrari 400i, een model dat bij verzamelaars steeds populairder wordt.image.png4,07 MB VOOR U KOOPT
Deze verkoop is onderworpen aan de algemene voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als professionele verkoper. U valt onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen dat er niet-restitueerbare kosten worden betaald indien u de winnende bieder bent of indien uw bod wordt aanvaard. Raadpleeg onze FAQ en onze algemene voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt „verkocht in de staat waarin het zich bevindt”, op basis van „zoals het is, waar het staat”, en zonder garantie. De foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór de aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de waarborgsom van de koper. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke prijs van het bod of de inschrijving, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten er net als u veel waarde aan dat de transactie vlekkeloos verloopt. Daarom worden auto’s en motorfietsen die in het Verenigden die te koop worden aangeboden op Car & Classic, worden onderworpen aan een HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan met betrekking tot schade of diefstal, en dat er geen financieel pandrecht op rust, zodat u met een gerust hart kunt bieden.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen of laten bezorgen van het voertuig. Bij de invoer van voertuigen kunnen extra douanerechten en invoerbelastingen van toepassing zijn. Indien gewenst kunnen wij u een extern transportbedrijf aanbevelen dat u hierbij kan helpen. Voor meer informatie en om met het team te spreken, kunt u een e-mail sturen naar auctions@carandclassic.com.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!