Seulement 10 000 miles parcourus au cours des 14 dernières années
Entretien récent
D'origine argentée, elle est aujourd'hui d'un bleu éclatant issu de la palette Alfa Romeo.
Jantes en alliage d'origine, une option coûteuse en 1983
L'attrait
Passons aux choses sérieuses : la GTV6 est une œuvre d'art athlétique. Elle est équipée du V6 Busso à 60°, d'une suspension arrière De Dion et d'un châssis Alfetta raccourci. C'est un équipement incroyable qui a permis à ces coupés sport de conquérir le championnat européen des voitures de tourisme pendant trois années d'affilée, ainsi que le BTCC et le Tour de Corse.
Il n'est donc pas étonnant qu'elles soient devenues un véhicule de collection très prisé. C'est un pedigree dont la plupart des automobilistes ne peuvent que rêver, associé à ce style italien légendaire - cunéiforme, anguleux et proche du rétro-futurisme dans sa nature.
Avec seulement 10 000 miles parcourus au cours des 14 dernières années, cet exemple bleu riche est tout à fait solide et a été utilisé avec parcimonie. Il nous arrive dans un état d'origine irréprochable, prêt à infliger à vos yeux sa bande-son victorieuse et à montrer ses capacités sur l'asphalte.
Historique et documents
Construite en décembre 1983
Immatriculée en mars 1985
Exempte d'ULEZ, de taxe et de contrôle technique
Bien qu'exemptée, la voiture est accompagnée d'un contrôle technique valable jusqu'au 29 juin 2025.
Seulement 10 000 miles parcourus au cours des 14 dernières années, selon l'historique du contrôle technique en ligne.
Le véhicule est accompagné d'un certificat Alfa Romeo attestant de sa date de construction.
Le carnet d'entretien n'est pas disponible, mais il y a des reçus pour des travaux importants.
Nombreuses factures de réparations et d'entretien, y compris les joints de culasse récents.
L'état
Argent à l'origine, bleu aujourd'hui, tiré de la palette Alfa Romeo, vue sur la V8 Montréal.
La carrosserie semble en très bon état, y compris le châssis et le dessous.
Petite zone de corrosion à la jonction du pare-chocs arrière et de la carrosserie.
Il s'agit toutefois d'un problème non structurel qui n'est pas très préoccupant.
Quelques légères rayures et marques sur les pare-chocs
La voiture est équipée de jantes en alliage d'origine qui étaient une option coûteuse en 1983.
Intérieur noir à rayures avec toit ouvrant manuel.
L'intérieur est en bon état, avec des sièges très joliment présentés
Tous les instruments sont clairs et lisibles
La mécanique
Moteur légendaire Busso V6 de 2,5 litres
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Boîte de vitesse transaxiale à 5 rapports, sans problème de sélection de la 1ère ou de la 2ème vitesse
Équipée d'un échappement sport Ansa qui, associé au célèbre V6 Busso, produit un son "enivrant".
Le vendeur nous informe que le moteur et la tenue de route sont superbes.
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