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Presentado en el programa de motor 'Dal Pollaio alla Pista' de Davide Cironi, emitido por Discovery/Paramount ; la recuperación, restauración, preparación y pruebas en pista están documentadas en vídeo aquí
Carrocería restaurada, además de mecánica y chasis renovados
Motor M20 desmontado y reconstruido hasta aproximadamente 2,4 litros por William Visconti de VS Motor, en colaboración con Rettifica Giannini / Attilio Giannini para el mecanizado especializado y los trabajos de ingeniería de precisión
Suspensión, frenos y componentes de transmisión mejorados en todo el vehículo
Puesto a punto tras el rodaje en colaboración con Davide Cironi
El vendedor indica que el coche ha tenido, en la práctica, dos propietarios, siendo ellos el segundo

El atractivo

El BMW Serie 3 de generación E30 es considerado ampliamente uno de los mejores berlinas deportivas de BMW, un coche cuyo equilibrio, sencillez mecánica y carácter de seis cilindros en línea le han granjeado una legión de seguidores fieles que perdura hasta hoy. El 320i, con su suave seis en línea M20, encarna la esencia de lo que hizo tan atractivo al E30, y este ejemplar de 1983 ofrece un historial que pocos pueden igualar.

Este coche fue presentado en el programa de televisión 'Dal Pollaio alla Pista' de Davide Cironi, para Discovery/Paramount, con todo su recorrido desde el hallazgo en un granero hasta su prueba en pista documentado en vídeo. Dal Pollaio alla Pista se centra en Cironi recuperando clásicos abandonados, descuidados o castigados por el tiempo, y transformándolos en máquinas de alto rendimiento listas para la pista, en colaboración con talleres y expertos en restauración de toda Italia.

La filosofía que guió el proyecto fue conservar la identidad del seis cilindros de aspiración natural del BMW, sin cambio de motor ni sobrealimentación, renovando a fondo la mecánica y el chasis. El M20 fue completamente desmontado y reconstruido hasta aproximadamente 2,4 litros por William Visconti de VS Motor, en colaboración con Rettifica Giannini / Attilio Giannini para el mecanizado especializado y los trabajos de ingeniería de precisión. La suspensión, los frenos y la transmisión se mejoraron en todo el vehículo, y la carrocería se restauró por completo en su color original de fábrica, Opalgrün.

Tras la emisión del episodio, el coche permaneció en la familia y fue puesto a punto en colaboración con Davide Cironi, atendiendo a los puntos planteados durante la prueba final. El vendedor describe el resultado como un coche preciso y equilibrado sin ser una máquina de pista dedicada, con más empuje y par que el 2.0 de serie, pero fiel al carácter del M20. Entre los defectos conocidos se encuentran un indicador de combustible que no siempre es preciso, un sensor de presión de aceite que no siempre marca correctamente y una ventanilla del conductor algo lenta al subir.

Información clave

Kilometraje: 151.811 km (indicado)
País de matriculación: Italia
Estado de la inspección técnica (ITV): certificado vigente según nos han informado (fecha de caducidad no facilitada)
Especificaciones técnicas: gasolina de seis cilindros de 2,4 litros (reconstruido a partir del M20 de 2.0 litros), caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: manual del propietario y documentación de matriculación presentes; restauración documentada en vídeo mediante 'Dal Pollaio alla Pista' de Davide Cironi

Detalles

Carrocería completamente restaurada en BMW Opalgrün, el color original de fábrica
Kit de carrocería ABS M-Tech 1 de alta calidad instalado
Motor M20 completamente desmontado y reconstruido hasta aproximadamente 2,4 litros, con cigüeñal de carrera larga del BMW 323i, pistones sobremedida CPS y bielas de acero
Cilindros rectificados, cigüeñal mecanizado y pulido, conjunto rotativo equilibrado, nuevos cojinetes en todo el motor
Culata revisada a fondo con guías de válvula mecanizadas, conductos de admisión y de escape igualados, y conductos de escape igualados y pulidos; árboles de levas originales conservados
Diferencial autoblocante Bacci (derivado del E36) adaptado al E30 con cojinetes y corona reluctora
Caja de cambios original BMW conservada
Amortiguadores Bilstein B8 con muelles H&R; los muelles Eibach montados anteriormente también se han conservado y se entregan con el coche
Ejes delantero y trasero completamente reconstruidos con brazos FRAP nuevos, rótulas de barra de dirección, bieletas y todos los silentblocks sustituidos
Sistema de frenos renovado con discos Zimmermann, pastillas EBC Yellowstuff, latiguillos trenzados HEL Performance, bomba de freno principal mejorada y pinzas revisadas
Sistema de escape Supersprint desde colectores hasta el terminal; la sección central se sustituyó por un tubo recto (la sección central original Supersprint se ha conservado)
Radiador personalizado mejorado con mangueras de silicona TBF Performance
El depósito de combustible fue restaurado por completo y se renovaron los conductos asociados
El sistema de refrigeración funciona con refrigerante sin agua Evans; no se debe añadir agua
Llantas Maxilite de diseño estilo BBS (7 pulgadas de ancho) con neumáticos Yokohama Advan Neova 205
El vendedor describe los asientos Recaro del BMW 320is como en muy buen estado
El interior original del 320i se ha conservado y se entrega con el coche
Volante BMW M-Technik restaurado con mesura por Marco Sarro
Cuentakilómetros revisado; cuadro de instrumentos íntegro y en funcionamiento, con agujas operativas e iluminación
El vendedor indica que el salpicadero está muy bien conservado
El indicador de combustible no siempre es preciso debido al flotador
La lectura del sensor de presión de aceite no siempre es correcta
La ventanilla del conductor es algo lenta al subir

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