Najważniejsze informacje

Jeden z 8 659 egzemplarzy modelu RS1600 wyprodukowanych w latach 1981–1983
Przeprowadzono renowację karoserii do gołego metalu, obejmującą usunięcie starej powłoki i ponowne lakierowanie w kolorze fabrycznym
Silnik przebudowany przez firmę Grace Engine Developments zgodnie ze specyfikacją do szybkiej jazdy po drogach
Zachowano coraz rzadziej spotykany oryginalny układ zapłonowy z podwójną cewką

Atrakcyjność

Wyprodukowany w zaledwie 8 659 egzemplarzach w ciągu trzech lat, Ford Escort RS1600i był specjalnym modelem homologacyjnym, łączącym lekkie nadwozie Mk3 z elektronicznym wtryskiem paliwa, specjalnie dostosowanym zawieszeniem oraz pięciobiegową skrzynią biegów o krótkich przełożeniach. Jako egzemplarz z ostatniego roku produkcji, 1983, ten samochód stanowi ostatni z tej serii, a zachowane egzemplarze w dobrym stanie technicznym są coraz trudniejsze do znalezienia.

Ten egzemplarz RS1600i przeszedł renowację karoserii z usunięciem lakieru aż do gołego metalu, natomiast silnik został przebudowany z zastosowaniem szybszego wałka rozrządu i kutych tłoków – wszystkie te wewnętrzne modyfikacje sprawiają, że komora silnika wygląda całkowicie standardowo. Co najważniejsze, zachowano oryginalny układ zapłonowy z podwójną cewką, który w wielu samochodach został z biegiem lat zastąpiony przez rozdzielacz. Skrzynia biegów również została poddana remontowi, a układ jezdny odnowiono. We wnętrzu fotele zostały ponownie obite zgodnie z oryginalną specyfikacją, a deska rozdzielcza, jak podano, nie ma pęknięć.

Samochód był przechowywany w środowisku o kontrolowanej wilgotności i eksploatowany oszczędnie, a mimo to udowodnił swoją niezawodność podczas dłuższych podróży zagranicznych. Dobrze dopracowany RS1600i, gotowy do pokazywania, jazdy i czerpania z niego przyjemności.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 82 187 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: zwolniony z przeglądu
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 597 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: posiadamy dowód rejestracyjny V5; instrukcje obsługi; część dokumentacji i faktur od obecnego oraz poprzednich właścicieli, w tym faktury i raport wyceny
image.png 1,09 MB

Szczegóły

Remont mechaniczny obejmujący tuleje, łożyska, uszczelki gumowe, paski, alternator, rozrusznik, pompę wodną, chłodnicę i inne elementy
Silnik przebudowany przez firmę Grace Engine Developments z zastosowaniem szybszego wałka rozrządu i kutych tłoków, co miało zapewnić wzrost mocy
Z zewnątrz silnik wygląda na standardowy; wszystkie modyfikacje zwiększające osiągi są wewnętrzne
Skrzynia biegów została poddana remontowi
Sprzedawca naprawił kontrolki odcięcia dopływu paliwa i oszczędności paliwa
Tapicerka siedzeń została odnowiona zgodnie z oryginalną specyfikacją przez firmę Aldridge Trimming
Sprzedawca informuje, że deska rozdzielcza nie ma pęknięć
Półka na bagażnik jest wolna od otworów i wycięć na głośniki
Sprzedawca nie zgłasza żadnych znanych usterek i twierdzi, że samochód uruchamia się, jedzie i hamuje tak, jak powinien
image.png 1,45 MB

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.