Conversion unique backdate 3.2 Carrera conçue comme une 911 pré-1968 à empattement court
Dépose complète et backdating entrepris entre 2018 et 2020
Moteur 3,2 litres reconstruit en 2019, injecteurs restaurés en 2025
Acheté par le propriétaire actuel en 2013
Peint dans une couleur argent racing spéciale des années 1950 Porsche
Porte-bagages individuel conçu, inspiré par le porte-valises recherché de la série G-Model
The Appeal
Il y a une blague qui revient sans cesse selon laquelle les Porsche 911 se ressemblent toutes. Cela serait loin de la vérité, mais le fait qu’il existe une certaine cohérence entre les générations permet à des créations sublimes comme cette voiture d’exister. Ce qui a commencé comme une 1983 G-body Carrera 3.2 Coupé a été transformé pour devenir ce qui ressemble, à toutes fins utiles, à une 911 pré-1968 à empattement court. Sous la carrosserie, elle bénéficie toujours de la transmission et du châssis de la série G des années 1980, ce qui promet une conduite très excitante.
Achetée en 2013, la voiture a été méticuleusement développée au fil des années, culminant dans une dépouillement complet et un backdating entre 2018 et 2020. La transformation comprenait une retouche complète dans une finition argent racing Porsche des années 1950, une restauration intégrale de l’intérieur tout en conservant les sièges Carrera G-Series d’origine, et une remise à niveau mécanique importante, y compris une reconstruction du moteur en 2019. Le moteur a parcouru 30 000 km depuis la restauration. La voiture conserve son châssis LWB d’origine.
Le vendeur indique que la voiture est née d’une base sans rouille, fournissant la fondation idéale pour ce projet ambitieux. Les travaux récents incluent la re-peinture des ailes arrière et du capot avant, ainsi que la restauration des injecteurs en 2025, garantissant que la voiture est prête à prendre immédiatement du plaisir. Le vendeur indique une tenue de route bien équilibrée et précise que tout est en état de marche, offrant une conversion pensée pour capturer l’essence de la conduite des premiers 911 avec une praticité de conduite bien plus moderne.
Le vendeur dit:
"Nous avons acheté cette Porsche 911 à l’été 2013 dans un état très bon et sans rouille. L’objectif initial de l’achat était de backdater la voiture vers une 911 précoce. Après de longues recherches, pour savoir quel atelier serait capable de réaliser une telle opération exigeante, nous avons décidé de nous tourner vers une petite entreprise très spécialisée à l’extérieur de Stuttgart, qui bénéficiait d’une très bonne recommandation. Nous avons ensuite fait dépouiller la voiture jusqu’à sa base absolue en 2018. L’année suivante, toujours en dialogue constant avec l’atelier, nous avons transformé la Porsche pas à pas en quelque chose d’absolument unique - une Carrera 3.2 sous la forme d’une early pre-68 911.
"Il est extrêmement amusant de conduire cette 911 unique. Dépouillée jusqu’à son minimum absolu, cette voiture attire tous les regards où que vous alliez, avec son apparence pure de KG early. La reconstruction, selon nous, est unique à cette spécification. SILVIE, en raison de sa couleur argentée, nous l’avons nommée ainsi, est une conductrice quotidienne très pratique, avec son moteur bien restauré. Profitez de la puissance énorme d’un moteur 3,2 litres dans la forme d’une early 911. C’est l’essence même d’une expérience de conduite Porsche classique sans les aléas techniques parfois délicats de l’époque. Nous ne vendons cette beauté que parce que nous partons vers une petite île grecque, désireux de vivre une vie océanique saine et pure parmi une assemblée d’oliviers anciens qui aspirent à nos soins."P1090335.cc Christian Schumacher.JPG3.98 MB
Historique et Papiers
TÜV valable jusqu’en octobre 2026
Base: Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé de 1983
Acheté par le propriétaire actuel à l’été 2013 auprès du deuxième propriétaire
Carnet d’entretien disponible jusqu’en 2013
Processus de dépouillement et backdating complet entre 2018-2020
Base sans rouille utilisée lors de la transformation
Peinte dans une couleur argent racing spéciale des années 1950 Porsche
Forme pré-1968 911 avec empattement court, tout en conservant le châssis LWB
Sieges Carrera G-Series d’origine conservés et rénovés
Le vendeur dit:
"L’état global est proche du neuf - très légères et absolument minimes traces d’usage. Tous les éléments extérieurs ont été réalisés professionnellement en métal - pas de plastique du tout. Nous avons fait découper et remplacer les panneaux latéraux arrière en forme de Carrera par des panneaux plus anciens, lesquels ont été adaptés individuellement à la forme d’une 911 pré-68. Tous les longerons ont été changés selon la forme des pare-chocs arrière et avant d’une early 911, le capot, le couvercle de l’admission, etc. Nous avons donné à la 911 une teinte inspirée d’une recette Porsche très rare mais authentique des années 50/60. La Porsche repose sur des jantes en acier Porsche-Lemmerz d’origine.
"Nous avons entièrement dépouillé l’intérieur, retiré le vieux panneau isolant du plancher, remplacé par une nouvelle plaque métallique, puis enlevé toutes les pièces G-model en plastique et les avons remplacées par des couvertures métalliques faites à la main. Nous avons remplacé le combiné d’instruments par un tableau de bord F-Model plus épuré. Nous avons remplacé les panneaux de porte G-model par des versions plus dépouillées, inspirées du style 911-R-Model. Nous avons dépouillé les obturateurs électriques et les avons remplacés par de nouveaux levier de vitres mécaniques F-model. Le chauffage a été adapté au système F-Model (réduisant également les pièces pertinentes dans le compartiment moteur). Nous avons ajouté un ventilateur supplémentaire pour augmenter la capacité de chauffage. De nouveaux éléments de chauffage ont été installés sous la voiture en 2025. Nous avons retiré l’essuie-glace intervalle de sa position dans le tableau de bord et l’avons repositionné. Nous avons remplacé les indicateurs en plastique noir par les indicateurs pré-68-F-Model originaux. Nous avons remplacé le rétroviseur arrière en plastique noir par un miroir chromé pré-68. Le volant de la G-Model a été retiré. Il a été remplacé par un volant Porsche en bois d’époque des années 60, avec son bouton d’alarme d’origine, etc. Nous avons appris que seule une personne reste capable de restaurer ces vieux volants professionnellement. De plus, le musée Porsche à Stuttgart collabore avec son atelier. Nous avons également fait restaurer les sièges Recaro en cuir noir d’origine en 2025 - nous les trouvons absolument superbes, même lors de longs trajets sur autoroute. Nous avons poli les couples de changement de vitesse et offert à la Porsche un nouveau tapis noir au sol - tout cela en 2025."
Le vendeur signale une tenue de route bien équilibrée
Le vendeur affirme que tout est en état de marche
Le vendeur dit:
"Cette Porsche a été révisée dans chaque compartiment imaginable. De plus, le moteur a été restauré, la roue du ventilateur a été peinte en rouge. Les six collecteurs d’admission ont étéPolishés et recouverts d’une protection claire. Toutes les pièces usées (il n’y en avait pas beaucoup, ce qui témoigne de la haute qualité de construction de la voiture) ont été refaites."
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Cependant, vous bénéficiez toujours des Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes le heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos utiles FAQs et CGV pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base “As Is Where Is” et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indications et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’achat. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, ce faisant, nous faisons vérifier par un contrôle HPI en ligne les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic afin de vérifier qu’elles ne présentent pas de marque dans les bases de données d’assurance pour dommages ou vol, et qu’elles n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme écrasés dans le cadre d’un sinistre total assuré au moment de la parution de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes d’importation, il convient donc de vérifier à l’avance. Il est de la responsabilité des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’import avant l’achat.
