Highlights
- Primo 110 pre-Defender, registrato per la prima volta ad agosto 1984 all’inizio dell’era delle molle elicoidali
- Motore diesel 12J da 2,5 litri aspirato naturalmente, rifatto professionalmente da Town & Country Land Rover, con fatture in archivio
- Investimento notevole in pannelli nuovi, capotta morbida, rifiniture interne e componenti meccanici durante l’attuale proprietà
The Appeal
La Land Rover 110 a molle elicoidali precoce, introdotta nel 1983 per sostituire i modelli Series a carrozzeria a fogli, rappresenta un capitolo cruciale nella storia di Land Rover. Esemplari pre-Defender come questo, registrati per la prima volta ad agosto 1984 e alimentati dal caratteristico diesel 12J da 2,5 litri aspirato, stanno diventando sempre più rari, soprattutto quelli che hanno ricevuto la cura e l’investimento visti qui.
Acquistato nel 2022, questo 110 è stato oggetto di ampi miglioramenti cosmetici e meccanici. Il motore è stato rimosso e rifatto professionalmente da Town & Country Land Rover nel gennaio 2021, e l’attenzione meccanica successiva ha incluso nuovi ammortizzatori, cilindri della frizione e un sostituto dell’albero di trasmissione. Sul fronte cosmetico, il veicolo ha beneficiato di nuove porte, una nuova capotte in tela, rifacimento dei sedili anteriori, verniciatura in originale verde scuro e vari altri dettagli descritti di seguito.
Il venditore descrive la condizione complessiva come buona e nota che l’estetica di soft-top period-correct, accompagnata dall’interno Oxford Tan, attira molta attenzione. Si dice che parta al primo tentativo, ogni volta, e il venditore afferma che si guida come una vera 110 d’epoca: meccanica, onesta e piena di carattere.
Il venditore dice:
"Questa landy è stata una vera gioia da possedere, parte al primo colpo, ogni volta e mi fa sempre sorridere oltre ogni limite, ma è tempo che vada via poiché ho un neonato e nessun ISOFIX…
Il venditore dice:
"Questa landy è stata una vera gioia da possedere, parte al primo colpo, ogni volta e mi fa sempre sorridere oltre ogni limite, ma è tempo che vada via poiché ho un neonato e nessun ISOFIX…
"Certamente, sarebbe un progetto fantastico per un appassionato a cui continuare a fare miglioramenti, o per qualcuno da usare e godere com’è (per gite divertenti al pub!) È una Land Rover di 42 anni, quindi richiede di essere posseduta da qualcuno con grande entusiasmo e volontà di coinvolgersi!
"Essendo una Land Rover di 42 anni, vi è una certa ruggine superficiale sul montante e sul lato inferiore — tipico per un veicolo di questa età. Sebbene non influisca sull’usabilità del veicolo, queste aree potrebbero beneficiare dell’attenzione di un nuovo proprietario interessato a portarlo al livello successivo. Questo lo rende un progetto ideale per un appassionato, o per qualcuno felice di usarlo così com’è mentre pianifica futuri miglioramenti."
"Essendo una Land Rover di 42 anni, vi è una certa ruggine superficiale sul montante e sul lato inferiore — tipico per un veicolo di questa età. Sebbene non influisca sull’usabilità del veicolo, queste aree potrebbero beneficiare dell’attenzione di un nuovo proprietario interessato a portarlo al livello successivo. Questo lo rende un progetto ideale per un appassionato, o per qualcuno felice di usarlo così com’è mentre pianifica futuri miglioramenti."
Key Information
- Kilometraggio: 159.441 miglia (indicazione: lo speedometer risulta instabile)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato controllo tecnico: MOT valido fino al 1 marzo 2027 (idoneo a esenzione MOT/bollo)
- Specifiche tecniche: diesel da 2,5 litri aspirato (12J), cinque marce manuali, cambio LT77 a cinque marce, trazione integrale permanente con differenziale centrale autolock
- Documentazione: documenti originali, storia MOT, opuscolo Land Rover "One Ten", varie fatture, comprese quelle per la ricostruzione del motore, in archivio
The Detail
- Otto precedenti proprietari registrati
- Motore rifatto professionalmente da Town & Country Land Rover nel gennaio 2021, inclusa nuova pompa iniettori, liner cilindri, pistoni AE, rivisitazione della testata, cuscinetti dell’albero motore, bielle e bilanciamento completo
- Outriggers del montante NS sostituito durante la ricostruzione del motore
- Cambio olio e filtro eseguito al MOT 2024
- Nuovi ammortizzatori montati nel 2024
- Clutch slave cylinder e clutch master cylinder entrambi sostituiti nell’ottobre 2024
- Nuovo albero di trasmissione montato nel 2022
- Iniettori e sensore temperatura l’avviso sostituiti entrambi nel 2022
- Nuovi pannelli porte in tutta la vettura da SP Panels
- Nuova capotte Exmoor Trim in tela sand (1.130,15 £)
- Conversione soft-top eseguita da Windsor Classics (576,00 £)
- Sedili anteriori Exmoor Trim Deluxe in Oxford Tan (534,38 £)
- Sfili sedili su misura in tela color marrone con fibbie cromate a doppia fessura montate da FDTS Ltd (274,00 £)
- Nuove cornici sedili dalla Paddock Spares (171,43 £)
- Nuove retrovisori porte e cerniere anteriori montate
- Paraurti anteriore zincato nuovo e kit di montaggio
- Qualche verniciatura eseguita nel colore originale verde scuro
- Il venditore segnala ruggine superficiale sul montante e sul fondo, descritto come tipico per un veicolo di questa età
- Il telaio mostra corrosione superficiale, visibile nelle fotografie
- Lo speedometer risulta temperamental
- Il venditore afferma che parte al primo colpo, ogni volta
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