Highlights

Uitgebreide „nut-and-bolt“ terugbouw naar pre-1973-specificatie door specialisten van het merk RS911
Slechts 1.500 mijl (ongeveer) gereden sinds de rebuild
Meer dan £220.000 geïnvesteerd in de bouw, plus het donorvoertuig, zo wordt verteld
Volgens het verhaal zijn er overal alleen originele Porsche-onderdelen gebruikt
De verkoper vermeldt dat de auto wordt geleverd met een uitgebreid historiedossier met facturen die de restauratie documenteren

Het verhaal

De teruggebouwde Porsche 911 neemt een heel bijzondere plek in bij liefhebbers: de tijdloze, ingetogen looks van de vroege lange-neuskarren, gecombineerd met de verfijning en betrouwbaarheid van latere productiejaren. Als het goed wordt uitgevoerd, is het resultaat echt betoverend, en deze 1984 3.2-liter Targa is daar een treffend voorbeeld van: uitvoerig teruggebouwd naar pre-1973-specificatie door gerenommeerde specialisten RS911.

Beginnend met een stevige donorkoets die tot op kaal metaal is ontdaan, is de opbouw zonder compromissen uitgevoerd. De carrosserie is aangepast om de juiste lange motorkap, voorspatborden en pre-’73 achterste bumpers te kunnen monteren, waarna alles is overgespoten in Crayon Grey. Binnen is het interieur opnieuw bekleed met periode-correcte materialen en doordachte details. Technisch zijn de motor en transmissie volledig gereviseerd, is de ophanging geüpgraded en is het remsysteem volledig vernieuwd.

Omdat er sinds de voltooiing slechts zo’n 1.500 mijl is gereden, is dit een sterke kans om een zorgvuldig gebouwde teruggebouwde 911 Targa te bemachtigen die direct klaar is om van te genieten.

Historie en papieren

Oorspronkelijk in 1984 geregistreerd als een 3.2-liter Porsche 911 Targa
Teruggebouwd naar pre-1973-specificatie door specialisten van het merk RS911
Bouw gestart met een solide donorschassis/carkos dat tot op kaal metaal is teruggebracht
Alle onderdelen zijn volgens de informatie originele Porsche-onderdelen
Uitgebreid facturendossier, voornamelijk afkomstig van 911Design
V5C geleverd
113.484 mijl aangegeven
Sinds de rebuild slechts zo’n 1.500 mijl gereden
Privéplaat niet inbegrepen
image.png 530.84 KB

De staat

Voorste slampaneel vervangen om de bevestigingsbeugels voor de impactbumper te verwijderen, zodat de juiste lange motorkap en voorspatborden correct gemonteerd konden worden
Achterste middenpaneel vervangen en pre-’73 achterste kwart-bumpers gemonteerd met chroom overrijders
Afgewerkt in Crayon Grey met oranje ‘Porsche’-zijklevers
Voorbumper in 911 S-stijl gemonteerd tijdens de herassemblage
RVS Targa-veiligheidsbeugel gemonteerd
Nieuwe openingen voor de voorste kwart-ruiten-light windows geïnstalleerd
Nieuwe sierlijsten gemonteerd over het hele interieur met gouden badges
17-inch Fuchs-style lichtmetalen velgen gemonteerd
Gloednieuwe box-weave tapijtsset geïnstalleerd in het hele interieur en het voorste bagagecompartiment
Dashboard en bovenste deurafwerkingen afgewerkt in Alcantara
Deurkaarten hebben contrasterende rode stiksels en RS-style trekbanden
Gloednieuwe Rennsport-stoelen opnieuw bekleed met periode-correct houndstooth-materiaal door Classic FX
Driedraads stuurwiel met houten inzet
Targa-dakpaneel opnieuw afgewerkt in rood mohair; ook geleverd met een GTS automative glass targa top
Op maat gemaakte handgemaakte rode veiligheidsgordels besteld om het interieur aan te vullen
Porsche Classic Communication Management-systeem (PCCM) met Bang & Olufsen-luidsprekers gemonteerd
USB- en AUX-ingangen
De verkoper beschrijft de auto als alsof hij nieuw is, met slechts zo’n 1.500 mijl gereden sinds de rebuild

Deze 1984 Porsche 911 Carrera Targa is uitvoerig teruggebouwd om de klassieke pre-1973 911-uitstraling te vangen, met daarbij moderne comfort- en technologiefuncties. De restauratie omvatte het vervangen van het voorste slampaneel en het achterste middenpaneel om ruimte te maken voor een lange motorkap, early-style bumpers, chroom overrijders en een voorbumper in 911 S-stijl; alles is afgewerkt in Crayon Grey met oranje Porsche-zijklevers. Verdere upgrades zijn onder meer een RVS Targa-veiligheidsbeugel, verwarmde voor- en achterscreens, nieuwe sierlijsten met gouden badges en 17-inch Fuchs-style lichtmetalen velgen. Binnenin heeft het interieur nieuwe box-weave tapijten, een dashboard en deurhoogtes met Alcantara-afwerking, Rennsport-stoelen bekleed met periode-correct houndstooth-materiaal, op maat gemaakte rode veiligheidsgordels, een stuurwiel met houten rand en een opnieuw afgewerkt rood mohair Targa-dak met extra GTS-glazen dak. Moderne voorzieningen omvatten Porsche Classic Communication Management (PCCM) met Bang & Olufsen-luidsprekers, plus USB- en AUX-connectiviteit. Omdat er sinds de rebuild circa 1.500 mijl is gereden, beschrijft de verkoper de auto als rijdend en presenterend als een gloednieuw voertuig.

De techniek

3.2-liter natuurlijk aangezogen boxermotor (flat-six) gekoppeld aan een 5-versnellingsbak met handgeschakelde bediening
Motor en transmissie verwijderd, gestript, grondig geïnspecteerd en gereviseerd
Versterkte startmotor en dynamo geïnstalleerd; aandrijflijn technisch afgewerkt en zorgvuldig teruggeplaatst
Ophanging geüpgraded met Bilstein-schokdempers op alle vier hoeken en nieuwe bussen overal
Remsysteem vernieuwd met nieuwe remklauwen, schijven en blokken

Kracht komt van een gereviseerde 3.2-liter natuurlijk aangezogen boxermotor (flat-six), gekoppeld aan een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Beide zijn tijdens de restauratie verwijderd, gestript, geïnspecteerd en weer in elkaar gezet. De aandrijflijn is verder versterkt met een aangepaste startmotor en dynamo, voordat hij minutieus is gedetailleerd en opnieuw gemonteerd. Het weggedrag en het rijcomfort zijn merkbaar verbeterd met Bilstein-schokdempers en nieuwe bussen in de ophanging, terwijl het remsysteem is vernieuwd met nieuwe remklauwen, schijven en blokken. De verkoper beschrijft de auto als uitzonderlijk krachtig, met een luide en aanstekelijke uitlaatklank die mooi aansluit bij zijn prestaties.

VÓÓR JE KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Voorwaarden en Condities. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van kracht worden. Je valt echter nog steeds onder de eigen Voorwaarden en Condities van Car & Classic..

✓ We vragen dat er een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Verkocht zoals het is”, op basis van “Zoals het daar staat” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend als leidraad en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of aanbiedingsbedrag, afhankelijk van wat er in de advertentie staat.

✓ We willen een vlotte transactie net zo graag als jij, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check doorlichten om te controleren dat ze geen meldingen in de verzekeringsdatabank hebben voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat jij met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss als onderdeel van een verzekeringsclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we leveren behulpzaam labels voor afschrijving (Cat C/D/S/N) om je te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd zinvol om vóór het uitbrengen van een bod een volledige voertuiggeschiedenis-check te doen.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of de levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen dat import is toegestaan.

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat eventuele gewaardeerde, gepersonaliseerde of heritage kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van het voertuig.