Images fournies par le vendeur
Points forts
- État d'usine exceptionnel et non modifié
- Très faible kilométrage (56 000)
- Version Turbo 132 ch la plus recherchée
- Énorme dossier d'historique
- Voiture exceptionnellement rare, en particulier dans cet état.
L'attrait
Il y a des coupés des années 80 plus rapides et plus agiles, comme la Capri ou le Scirroco. Mais ce ne sont pas ces qualités qui font de la Fuego une voiture exceptionnelle. En d'autres termes, existe-t-il des coupés des années 80 aussi charismatiques et rares que cette Fuego Turbo ?
Nous pensons que non. Ce superbe véhicule de 85 nous a tous fait chaud au cœur ici à Car & Classic Towers. Si le style glissant, les jantes en treillis, les détails comme les gros autocollants "TURBO", le téléphone portable en brique, la jauge de suralimentation et les poignées de porte dissimulées vous excitent, nous vous écoutons.
La Fuego a été développée pour affronter les concurrents de Ford, Volkswagen et Vauxhall/Opel, dans un monde qui ne voyait pas venir les hot hatchs. Renault était un pionnier de la technologie de l'induction forcée et l'ajout d'un turbo à son minuscule moteur "Cleon-Alu" - que l'on retrouve dans la 12 Gordini, diverses Alpines et même la Lotus Europa - permettait d'obtenir une bonne puissance de 132 ch. Les ventes n'ont jamais été très bonnes et trouver une survivante d'aujourd'hui n'est pas sans rappeler la recherche de petites choses pointues dans de gros tas d'herbe morte.
Et pourtant, en voici une. Elle doit être l'une des meilleures disponibles. A l'intérieur comme à l'extérieur, elle est à la fois agréablement conforme aux normes d'usine et dans un état remarquable, comme si elle venait de sortir de la chaîne de production. Elle n'a parcouru que 56 253 miles depuis sa sortie d'usine et est accompagnée d'un énorme dossier historique dont le poids est le meilleur indicateur.
Voilà, vous l'avez. Peut-être l'un des coupés les plus intéressants et les plus inhabituels des années 80. Si vous ratez celle-ci, vous attendrez probablement très longtemps avant d'en trouver une autre de cette qualité.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er août 1985
- Neuf détenteurs enregistrés en 39 années
- Vaste dossier d'historique comme le montrent les photos
- Le dossier contient les factures, les reçus, les contrôles techniques et les brochures.
- Manuels d'usine et pochette en bon état
- L'historique du contrôle technique au Royaume-Uni montre une utilisation très parcimonieuse depuis 2010, couvrant environ 5 000 miles.
- Maintenant situé en Irlande
- Le dernier contrôle technique britannique a expiré le 18 décembre 2023 sans aucun avis
- Le contrôle technique a montré 55 945 miles sur le test et maintenant sur 56 253 miles.
- Porte toujours la plaque d'immatriculation britannique C756GMA
L'état
- Stand-out bon état avec peinture argent métallisé en très bon état.
- La carrosserie et la peinture présentent peu de signes d'âge ou d'utilisation.
- La carrosserie est droite et bien présentée, y compris les seuils et les arches.
- Voiture de série comprenant les graphismes TURBO, les phares antibrouillard jaunes, le lave-phares et les jantes en treillis.
- Les équipements extérieurs sont très bien entretenus et complets.
- Les jantes en treillis semblent avoir été remises à neuf et montrent peu de signes d'utilisation.
- Pneus Yokohama de qualité de 14 pouces en bon état avec une bonne bande de roulement.
- Autocollant du Renault Turbo Owners Club sur la vitre arrière
- Très bon intérieur avec tous les éléments d'origine affichant peu de signes d'usure
- Sièges sport en velours rouge et gris ne présentant pratiquement aucun signe de vieillissement ou d'usure.
- Les détails soignés à l'intérieur comprennent un téléphone portable "en brique", une jauge d'appoint et un CD JVC.
Les mécaniques
- Moteur Cleon-Alu 4 cylindres turbocompressé de 1 565 cm3 développant 132 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Faible kilométrage confirmé par l'historique des contrôles techniques
- Énorme fichier d'historique montrant un entretien approfondi
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Aucun avis mécanique ou concernant le train de roulement lors du dernier contrôle technique au Royaume-Uni.
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