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Höhepunkte

Hervorragender, unveränderter Werkszustand
Sehr geringer Kilometerstand von 56.000
Sehr begehrte 132-PS-Turbo-Version
Umfangreiche historische Unterlagen
Außergewöhnlich seltenes Auto, insbesondere in diesem Zustand

Die Attraktivität

Es gibt schnellere und wendigere Coupés der 80er Jahre, wie den Capri oder den Scirroco. Aber das sind nicht die Qualitäten, die den Fuego auszeichnen. Einfach ausgedrückt: Gibt es irgendwelche Coupés aus den 80ern, die so charismatisch und geradezu selten sind wie dieser Fuego Turbo?

Wir glauben nicht. Dieses atemberaubende 85er Auto hat uns hier bei Car & Classic Towers ganz schön auf die Palme gebracht. Wenn Sie der schlüpfrige Stil, die Gitterfelgen, Details wie die großen, schrillen "TURBO"-Aufkleber, das Backstein-Handy, die Ladedruckanzeige und die versteckten Türgriffe begeistern, dann verstehen wir Sie.

Der Fuego wurde entwickelt, um es mit den Konkurrenten von Ford, Volkswagen und Vauxhall/Opel aufzunehmen, und das in einer Welt, in der man die heiße Luke nicht kommen sah. Renault war ein Pionier der Zwangsansaugungstechnologie, und der winzige "Cleon-Alu"-Motor - wie er im 12 Gordini, in verschiedenen Alpines und sogar im Lotus Europa zu sehen war - brachte es auf satte 132 PS. Die Verkaufszahlen waren nie besonders hoch und die Suche nach einem modernen Überlebenden gleicht der Suche nach kleinen spitzen Gegenständen in großen Haufen toten Grases.

Doch hier ist einer. Er muss zu den besten auf dem Markt gehören. Innen und außen ist er in einem bemerkenswerten Zustand und sieht aus, als wäre er gerade erst vom Band gelaufen. Er hat nur 56.253 Meilen zurückgelegt und wird mit einer umfangreichen Historie geliefert, die sich am besten am Gewicht messen lässt.

Da haben Sie es also. Vielleicht eines der interessantesten und ungewöhnlichsten Coupés der 80er Jahre. Wenn Sie dieses Exemplar verpassen, werden Sie wahrscheinlich sehr lange warten müssen, bis Sie wieder ein so gutes Exemplar finden.

Geschichte und Papierkram

Erstzulassung am 1. August 1985
Neun eingetragene Halter in 39 Jahren
Umfangreiche historische Unterlagen, wie auf den Fotos zu sehen
Die Akte enthält Rechnungen, Quittungen, MOTs und Broschüren
Werkshandbücher und Brieftasche in gutem Zustand
UK MOT Geschichte zeigt sehr sparsamen Gebrauch seit 2010, mit rund 5.000 Meilen
Befindet sich jetzt in Irland
Die letzte britische TÜV-Prüfung lief am 18. Dezember 2023 ab, ohne Hinweise
Der MOT-Test ergab 55.945 Meilen bei der Prüfung und jetzt 56.253 Meilen
Trägt immer noch das britische Nummernschild C756GMA

Der Zustand

Ausgesprochen guter Zustand mit silberner Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand
Es gibt nur wenige Alters- oder Gebrauchsspuren an der Karosserie und der Lackierung
Die Karosserie ist gerade und sehr gut erhalten, einschließlich der Schweller und Bögen
Werksstandard einschließlich TURBO-Grafik, gelbe Nebelscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage und Gitterfelgen
Außenausstattung sehr gut erhalten und vollständig
Gitterfelgen scheinen überholt worden zu sein und weisen kaum Gebrauchsspuren auf
Hochwertige 14-Zoll-Yokohama-Reifen in gutem Zustand und mit viel Profil
Renault Turbo Owners Club Aufkleber im Heckfenster
Sehr gute Innenausstattung mit allen originalen Merkmalen, die nur wenige Gebrauchsspuren aufweisen
Rote und graue Velours-Sportsitze mit kaum Alterung oder Abnutzung
Gepflegte Details im Innenraum, darunter ein 'Brick'-Mobiltelefon, eine Ladedruckanzeige und eine JVC-CD

Die Mechanik

1.565 cm³ Cleon-Alu 4-Zylinder-Turbomotor mit 132 PS
5-Gang-Schaltgetriebe
Niedriger Kilometerstand, belegt durch die TÜV-Historie
Umfangreiche Historie mit umfangreichen Wartungsarbeiten
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
Keine mechanischen oder Fahrwerkshinweise bei der letzten UK MOT

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