Höhepunkte
- Restauriert und auf Bergrennen/Sprint-Spezifikation aufgerüstet
- 1.380 ccm Mini Spares-Motor mit Weber 45 DCOE-Vergaser, programmierbarer Megajolt-Zündung (Ford EDIS), MED-Zylinderkopf, 286er Nockenwelle, gelben 1,5er MED-Kipphebeln und vielem mehr
- Wettbewerbsfähig bei Bergrennen der Clubman-Klasse
- Titelbild und Hauptartikel nach der Fertigstellung in der Zeitschrift 'Mini' vom November 2005
- Mit umfangreicher Historie und fotografischem Restaurierungsbericht
Die Anziehungskraft
Bergrennen ist die älteste Form des Motorsports; ein Wettbewerb, bei dem Fahrer und Auto auf engen, anspruchsvollen Steigungen gegen die Uhr gemessen werden. Der Wettbewerb ist hart umkämpft, macht aber auch viel Spaß und ist für viele Amateure ein guter Einstieg in den Rennsport.
Genau dafür ist dieser Mini Mayfair gebaut worden. Er tritt in der Clubman-Klasse mit Straßenzulassung an, wo er sich als sehr erfolgreiches Auto erwiesen hat. Dieser Mini, der vor seinem Import in die Niederlande in Großbritannien restauriert, modifiziert und gefahren wurde, ist alles andere als Standard und hat mindestens 100 PS. Nach seiner Fertigstellung im Jahr 2005 wurde der Wagen in der Zeitschrift "Mini" vorgestellt, wo der Mann, der ihn gebaut hat - Paul Warnes - seine umfangreiche Ausstattungsliste erläuterte.
Jetzt ist dieser mächtige Mini in den Niederlanden zugelassen und sucht ein neues Zuhause. Wenn Sie auf der Suche nach einem fertigen Bergrennwagen sind oder einfach nur einen schnellen Mini suchen, den Sie am Sonntagmorgen genießen können, wäre dies ein großartiger Kandidat.
Geschichte und Papierkram
- Rechtslenker Mini Mayfair 1000 für den britischen Markt
- Restauriert und modifiziert für Bergrennen in Großbritannien
- Alte Kopien der V5C/MOT-Zertifikate sind noch beim Auto
- Rolling-Road-Messung von 2006 - mit rund 110 PS
- War 2005 auf der Titelseite der Zeitschrift "Mini"; eine Kopie der Publikation liegt dem Auto bei
- Jetzt in den Niederlanden zugelassen
- Mehrere Archivfotos des Autos im Wettbewerb sind im Verkauf enthalten
- Fotografische Aufzeichnung der Restaurierungsarbeiten
Der Zustand
- Paul Warnes hat Berichten zufolge außer der Lackierung alle Arbeiten selbst ausgeführt
- Der Mini präsentiert sich innen und außen in einem hervorragenden Zustand, mit minimalen Alters- und Gebrauchsspuren seit der Restaurierung im Jahr 2005.
- Es sind uns keine Unfallschäden bekannt.
- Es gibt kleine Korrosionsspuren, die aber nur schwer zu sehen sind.
- Der Verkäufer zeigt uns, dass der Unterboden immer noch sauber und in gutem Zustand aussieht.
Die Restaurierungsarbeiten und die Spezifikationen der Karosserie und des Interieurs werden wie folgt angegeben:
- Vollständig restaurierte, verstärkte und rostgeschützte Karosserie
- Neu lackiert in Surf Blue zu einem guten Standard
- Angeschraubter halber Überrollkäfig für zusätzliche Steifigkeit und Sicherheit
- Schnell abnehmbare Motorhaube und Kühlergrill
- Modifizierte vordere Stoßstange für Steuerflosse
- Weißes Dach und Rennquadrate an den Türen
- 10-Zoll-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil
- Mini Mayfair Armaturenbrett mit drei Uhren
- Mountney-Sportlenkrad (Lenksäulenhalterung)
- Schaltknauf aus Aluminium
- Cobra-Schalensitz (Fahrer) und Beifahrer-Schalensitz im Stil der Zeit
- Securon Vier-Punkt-Gurte
Die Mechanik
- 1.380-ccm-Motor der A-Serie
- Weber 45 DCOE Vergaser
- Megajolt programmierbare Zündung (Ford EDIS)
- Angepasster, polierter und vergrößerter Zylinderkopf
- Fast Road Mini Spares Evolution Nockenwelle
- MED-Kipphebel mit einem Verhältnis von 1,5
- Zentrales Ölabsaugrohr
- Maniflow LCB-Krümmer
- Lumenition HT-Kabel
- Elektrische Kraftstoffpumpe Facet
- Ultraleichtes Stahlschwungrad
- 2-Zoll-Auspuffanlage mit geradem Durchgang in der Mitte
- Viergang-Schaltgetriebe, ursprünglich gepaart mit MG Metro Turbo Kupplung und Deckel
- Wir gehen davon aus, dass ein Sperrdifferenzial eingebaut wurde, als das Auto noch in Großbritannien war
- Scheibenbremsen vorne, aufgerüstet auf Mini Sport 4-Kolben-Bremssättel und Cooper-Scheiben
- Vollständig einstellbare Aufhängung
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