Cronologia dei servizi documentata dalla prima “messa in rodaggio” da 1.000 miglia nel 1986
Restauro della carrozzeria a scocca nuda nel 2009, con un costo di oltre 14.000£
Testata revisionata professionalmente per la conversione a carburante senza piombo
Oltre 24.000£ di spese documentate nel fascicolo storico
L’annuncio
Introdotta nel 1979 e prodotta fino al 1987, la Series III XJ6 è l’evoluzione finale dell’originale progetto XJ. Il badge Sovereign, usato in origine dalla Daimler, è diventato la specifica di lusso di fascia più alta di Jaguar. Considerata da molti come una delle berline a quattro porte più eleganti mai realizzate, la Series III resta un classico molto ambito.
Questa unità del 1986 arriva con un fascicolo storico ben documentato, con fatture e registri dei tagliandi che risalgono alla prima “running-in” da 1.000 miglia presso Stratstone London. La manutenzione iniziale è stata eseguita dai concessionari della rete Jaguar e l’auto ha continuato a ricevere attenzioni specialistiche per tutta la sua vita. Nel 2009 l’auto è stata smontata fino a una scocca nuda e sottoposta a un restauro completo: la corrosione strutturale è stata asportata e sostituita con nuovo acciaio, la carrozzeria è stata riverniciata nel suo originale Gunmetal Metallic e sono state installate nuove finiture cromate esterne in tutto. Anche la testata è stata ricostruita da un’officina specializzata nello stesso periodo per garantire la compatibilità con il senza piombo. Nel 2010 sono seguiti ulteriori interventi meccanici, che hanno interessato sospensioni, sterzo, impianto frenante e componenti di scarico. L’ultima manutenzione risulta effettuata ad agosto 2020 a 49.947 miglia, secondo la registrazione.image.png1.37 MB
Dati chiave
Chilometraggio: 51.104 miglia indicate; supportate da documentazione dei tagliandi, anche se in archivio sono segnalate alcune discrepanze storiche
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato ispezione tecnica: MOT scaduto il 3 giugno
Specifiche tecniche: benzina 4.2 litri sei cilindri, cambio automatico a tre marce
Documenti: fascicolo storico con fatture e registri dei tagliandi dal primo intervento da 1.000 miglia nel 1986, presente V5C insieme a vari vecchi attestati MOT
Storico interventi:
08/20 – 49.947 miglia – Millfield Motor Company
03/10 – 41.865 miglia – Stratstone Edinburgh
04/09 – Chilometraggio non indicato – Classic Restorations (Scotland) Ltd
03/09 – Chilometraggio non indicato – Classic Restorations (Scotland) Ltd
05/01 – 37.452 miglia – Guy Salmon Jaguar (Thames Ditton)
02/98 – Chilometraggio non indicato – Simpsons Autoshops Limited
05/96 – 18.980 miglia – Marcus Barclay Independent Jaguar Specialist
09/97 – 25.207 miglia – Beckleys of Bookham
06/90 – Chilometraggio non indicato – Munster Tyres & Wheels
10/90 – 11.957 miglia – Stratstone London (Brixton Hill)
11/90 – Chilometraggio non indicato – Stratstone London (Brixton Hill)
02/88 – Chilometraggio non indicato – Stratstone London (Brixton Hill)
01/88 – 6.082 miglia / Chilometraggio non indicato – Stratstone London (Brixton Hill)
02/87 – 4.427 miglia – Stratstone London (Brixton Hill)
11/86 – 3.203 miglia – Harvey Hudson Ltd
05/86 – 984 miglia – Stratstone London (Brixton Hill)image.png1.28 MB
Il dettaglio
Esemplare molto presentabile in un bellissimo schema colori, completo di cerchi in lega OEM “pepperpot”
Alcune imperfezioni ora visibili su carrozzeria e sotto scocca, con un po’ di corrosione nei passaruota e nella parte bassa della carrozzeria
Tetto apribile scorrevole funzionante, dimostrato in ordine di marcia
Gomme Pirelli P4000 di alta qualità montate
Tagliandato ad agosto 2020 a 49.947 miglia, includendo riparazione del tubo flessibile del riscaldatore, sostituzione delle pastiglie freno anteriori e riposizionamento delle finiture dei pannelli porta
Riverniciatura in Gunmetal Metallic usando fondo a base acqua e quattro mani di trasparente durante il restauro del 2009
Meccanismo del tetto apribile scorrevole rimosso, corrosione riparata e rimontato durante il restauro
Cromature nuove sul paraurti anteriore, griglia del radiatore, maniglie esterne delle portiere, specchi alari cromati, griglia presa d’aria e badge montati durante il restauro
Nuovi rivestimenti in moquette per l’abitacolo anteriori installati durante il restauro
Testata ricostruita nel 2009 con inserti per sedi valvole rinforzate, nuovi guide valvole, profilatura sedi valvole a tre angoli, nuovi paraolio/steli valvola e test strutturali di tenuta sotto pressione
Inserto riparazione Helicoil montato su una filettatura danneggiata della sede della candela durante la ricostruzione della testata
Serbatoio carburante lato sinistro sostituito nel 2009, insieme a pulizia/flush dell’impianto, nuovo filtro carburante in linea e nuova unità sensore del serbatoio
Downpipe di scarico anteriore sostituito nel 2009 a causa di usura strutturale alla flangia
Sistema antifurto aftermarket scollegato e bypassato nel 2009 per risolvere un guasto del relè di avviamento
Giunti sferici sospensioni anteriori e posteriori sostituiti a marzo 2010
Sostituzione di tre boccole di fissaggio del servosterzo (marzo 2010)
Rinnovo dei pattini del freno a mano posteriore e della forcella (marzo 2010)
Sostituito il meccanismo della fibbia cintura di sicurezza anteriore lato sinistro (marzo 2010)
Sostituiti gli O-ring del collettore di scarico e le sezioni superiori del downpipe (marzo 2010)
Montate due nuove Pirelli P4000 sull’asse posteriore (marzo 2010)
Fluido cambio automatico, filtro e guarnizione della coppa sostituiti nel 1998, insieme a boccole in gomma del supporto del cambio, boccole del sottotelaio anteriori e paraolio dell’olio del differenziale del mozzo posteriore
Storico manutenzioni iniziale eseguito da Stratstone London, rivenditore della rete Jaguar
Danni da incidente posteriore riparati tramite assicurazione nel 2001 presso Guy Salmon Jaguar, inclusa la sostituzione del paraurti posteriore e componenti di scarico
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