Points forts

Import Californie, stockée en garage en France pendant environ huit ans
Différentiel autobloquant à glissement limité monté d’origine
En possession actuelle depuis environ huit ans
Présentée comme un projet avec un problème mécanique connu
Copie électronique du titre de propriété californien disponible, mais l'original n'est pas actuellement en possession du vendeur.

Ce qui fait son charme

La 944 Turbo est largement considérée comme l’une des sportives les plus abouties de Porsche : elle combine l’équilibre et la tenue de route de la plateforme 944 avec les performances de son moteur quatre cylindres 2,5 litres turbocompressé.

Exemple de 1986 importé de Californie par l’actuel propriétaire il y a environ huit ans, il a ensuite été stocké en garage en France depuis. Ses origines américaines se voient dans ce que le vendeur décrit : une carrosserie propre, avec des panneaux bien rectilignes et des bas de caisse d’origine, un point où les exemplaires européens souffrent généralement en premier. Peinte dans sa livrée noire d’origine avec un intérieur noir et crème bicolore, l’auto est en outre équipée du différentiel autobloquant à glissement limité monté à l’usine.

Les acheteurs potentiels doivent savoir qu’il s’agit très clairement d’un projet. Un problème moteur non résolu, impliquant un mélange d’huile et d’eau, persiste ; le joint de culasse a été remplacé et la culasse a été contrôlée (fissure) lors de l’importation, mais le souci n’a pas été corrigé. Il est aujourd’hui supposé qu’il proviendrait du joint du refroidisseur d’huile situé dans le carter. L’habitacle demande un petit rafraîchissement, et le pare-brise doit être remplacé. Avec sa coque saine et une spécification très recherchée, cette 944 Turbo Targa représente une opportunité intéressante pour le bon acheteur.

Informations clés

Compteur : 132 222 miles indiqués
Pays d’immatriculation : France (importée depuis la Californie, États-Unis)
Type d’immatriculation : normale
Statut du contrôle technique : non indiqué
Caractéristiques techniques : turbocompressé 2,5 litres, quatre cylindres, boîte manuelle cinq rapports
Dossier : manuel d’origine inclus
20260623_124319 Robin Hall.jpg 6.94 MB

Détails

Finition noire d’origine, avec un intérieur bicolore noir et crème
Jantes alliage 17 pouces « Turbo Twist »
Le vendeur décrit une carrosserie avec des panneaux propres et rectilignes ainsi que des bas de caisse d’origine
L’habitacle demande un petit nettoyage/rafraîchissement, bien que les sièges avant soient annoncés en bon état, avec une sellerie d’origine aux logos Porsche
Pare-brise endommagé et nécessitant remplacement
Volant Momo et pommeau de levier de vitesses montés
Moteur présentant un souci non résolu de mélange huile/eau, supposé lié au joint du refroidisseur d’huile situé dans le carter
Joint de culasse remplacé et culasse contrôlée pour fissures à l’importation, ce qui n’a pas résolu le problème
Turbo Technics monté à l’époque du remplacement du joint de culasse
L’auto n’a pas été démarrée depuis le diagnostic, mais elle a pris quand Easy Start a été appliqué à l’admission
Équipée du différentiel autobloquant à glissement limité d’origine
Montée avec des amortisseurs sport
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