Un Land Rover 90 de belle facture, doté de nombreux perfectionnements et améliorations souhaitables.
Équipée du robuste moteur 300Tdi couplé à une boîte de vitesse automatique à quatre rapports.
Peu utilisée, elle n'a parcouru qu'environ 22 000 miles au cours des 10 dernières années.
L'attrait
Le Land Rover Defender n'a plus besoin d'être présenté et l'histoire des frères Wilks et de leur conception de cette icône utilitaire fait désormais partie de la légende de l'automobile. Le Defender est apparu pour la première fois en 1983, mais il a d'abord été connu sous les noms de Land Rover 90 et 110, qui désignaient leurs empattements respectifs. La "nouvelle" voiture ressemblait de manière rassurante à la série III qu'elle remplaçait. Les principaux changements étaient l'adoption de ressorts hélicoïdaux plus souples, de quatre roues motrices permanentes et d'un pare-brise monobloc plus haut.
Notre exemplaire a manifestement bénéficié de beaucoup d'amour et d'attention au fil des années. Récemment, il a bénéficié d'un nouveau châssis galvanisé Richards Chassis et d'une cloison de remplacement provenant d'un TD5 plus récent. Il est également inhabituel en mettant en vedette le moteur 300 Tdi plus tard couplé à une boîte de vitesse automatique. Une spécification inhabituelle et intéressante qui a été protégée avec succès pour l'avenir.
Historique et documents
Enregistré pour la première fois en 1987, dans la quatrième année de production du Defender.
Cet exemplaire a été utilisé et apprécié par 13 propriétaires précédents.
Un certain nombre de propriétaires sont le fils du propriétaire actuel.
Il a possédé le Land Rover à plusieurs reprises.
Au cours de l'une de ces périodes, le Land Rover a été amélioré.
Le principal changement a été l'installation du respectable moteur 300 Tdi.
Celui-ci est associé à une boîte de vitesse automatique à quatre rapports.
Notre Land Rover a été très peu utilisé au cours de son histoire récente.
Il a parcouru environ 22 000 miles depuis 2013.
Le propriétaire actuel a acquis le Land Rover de son fils en septembre 2021.
Pendant qu'il était propriétaire, un nouveau châssis galvanisé et une cloison TD5 de remplacement ont été montés.
Ce propriétaire a également peint tous les panneaux de carrosserie à l'intérieur et à l'extérieur.
Le Land Rover est accompagné d'un minimum de documents.
Il s'agit du V5 actuel au nom du propriétaire.
Le dernier contrôle technique a récemment expiré en juin 2023.
Ce propriétaire confirme qu'un nouveau contrôle technique sera appliqué et le test est réservé
L'historique des contrôles techniques du Land Rover, remontant à 2006, est disponible en ligne.
L'intérieur
L'habitacle de notre Land Rover semblera très familier aux personnes d'un certain âge.
Les sièges avant sont séparés par un grand espace de rangement central.
Ces sièges sont en vinyle noir avec des inserts en tissu.
Ils sont équipés d'appuis-tête pour plus de sécurité et de confort.
L'état est raisonnable, avec une légère usure due à l'âge.
L'habitacle a été généreusement recouvert d'une moquette noire résistante.
Le tableau de bord est de type Land Rover standard et minimal.
Un volant Land Rover d'origine à quatre branches est installé.
Le tableau de bord est équipé d'un lecteur CD/radio Sony moderne.
Elle alimente une paire de haut-parleurs montés en surface sous le tableau de bord.
Les cartes de porte sont habillées de vinyle noir très résistant.
Un panneau de garniture de toit en tissu a été installé pour réduire le bruit et maximiser l'isolation thermique.
L'accès à la cabine arrière se fait par une grande porte arrière à charnières.
La porte arrière est dotée d'un panneau intérieur en tôle perforée.
Des vitres arrière coulissantes sont installées pour une meilleure ventilation.
La cabine arrière a été récemment repeinte par le vendeur.
La peinture semble avoir été appliquée en grande quantité et quelques coulures ont été constatées.
L'extérieur
Le Land Rover se présente bien grâce à une nouvelle peinture effectuée récemment par le propriétaire.
Tous les panneaux ont été traités avec une finition épaisse de bleu marine.
L'état général de la peinture est généralement bon.
Bien qu'elle ne soit pas d'un niveau professionnel, la finition est "appropriée au Land Rover".
Le pare-chocs avant et les bas de caisse sont galvanisés.
La traverse arrière est finie en noir texturé et une barre de remorquage est montée.
La roue de secours et le pneu sont montés sur la porte arrière.
Deux feux de travail à DEL sont montés à l'arrière.
Le dessus des ailes avant est équipé de panneaux en tôle perforée.
Notre Land Rover est équipé de jantes en acier de 16 pouces à huit trous.
Elles semblent en bon état et sont peintes en gris argent.
Elles sont équipées d'un jeu de pneus tout-terrain 265/75 assortis.
De grandes extensions de passage de roue en plastique renforcé ont été installées.
Le panneau de toit est peint dans une teinte contrastée de calcaire.
La mécanique
Notre exemplaire est équipé du fidèle et coupleux moteur 300 Tdi.
Le 300 Tdi a été monté pour la première fois sur les Land Rover en 1994.
Il s'agit d'une évolution du moteur 200 Tdi, mais il a subi plus de 200 modifications.
Le quatre cylindres diesel turbocompressé de 2,5 litres développait à l'origine une puissance d'environ 120 ch.
Plus important encore, un couple de plus de 200 lb-pi était disponible à partir de 1 800 tr/min.
Ce Defender est également équipé d'une boîte de vitesse automatique.
La boîte de transfert est toujours présente, ce qui signifie que la gamme basse et le blocage du différentiel sont toujours disponibles.
On sait peu de choses sur l'historique de l'entretien de ce Land Rover.
Le propriétaire actuel affirme que le Land Rover se conduit bien et qu'aucun défaut n'a été signalé.
Le dessous du véhicule semble être en excellent état.
Ceci est dû à l'installation d'un nouveau châssis galvanisé Richards Chassis.
Ceci est attesté par la gravure RC illustrée.
Le propriétaire a peint le châssis en noir, principalement pour dissuader les voleurs.
Des barres antiroulis ont été montées sous le châssis et des bagues en polyéthylène ont été installées.
En résumé
Avec le Defender original, Land Rover a réussi à donner aux véhicules de la série précédente un coup de fouet qui a prolongé leur vie d'une vingtaine d'années. Très appréciés par les passionnés du monde entier pour leur conception simple, sans électronique, et leurs capacités tout-terrain inégalées.
Notre exemplaire se distingue dans un certain nombre de domaines. Il est équipé du très respecté et très robuste moteur 2.5L 300 Tdi. Il s'agit d'un moteur coupleux, parfaitement adapté à l'allure rude et robuste du Defender. De plus, il s'agit d'une rare version automatique qui élargit encore son attrait. Enfin, ce Defender a été doté de nombreuses améliorations précieuses, à l'épreuve du temps, comme le châssis galvanisé et la cloison plus récente. Il s'agit donc d'un exemple intéressant qui a été efficacement protégé pour l'avenir.
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