Höhepunkte

Einzigartiger Rennwagen für Matt Le Blanc von Top Gear gebaut
Zu sehen in Serie 26, Folge 4 im Jahr 2019 Klicken Sie HIER, um es zu sehen
Basierend auf einem Turbo R und professionell für den Rennsport umgebaut
Mit zerlegtem Innenraum, geschweißtem Überrollkäfig, Rennsitz, Frontsplitter und Heckdiffusor
Niedriger Kilometerstand für das Baujahr
Klassisches Renngrün und in gutem Gesamtzustand

Die Attraktivität

Dieser einmalige Bentley-Rennwagen ist das Ergebnis einer typisch verworrenen Top Gear-Herausforderung. Matt, Chris und Rory hatten die Aufgabe, eine Luxuslimousine zu kaufen und sie in einen Rennwagen zu verwandeln, und zwar für weniger als den Preis eines brandneuen Dacia Sandero.

Matt entschied sich für dieses Auto, einen Bentley aus dem Jahr 1988 mit dem begehrten Turbo R"-Paket für Leistung und Handling. Wenn man sich dieses prächtige Biest von einem Bentley ansieht, kann man dankbar sein, dass der Dacia-Verkäufer das Nachsehen hatte. Mit tiefergelegtem Fahrwerk, Frontsplitter und Heckdiffusor sowie einem "leichtgewichtigen" Innenraum mit vollständigem Überrollkäfig ist dieser große Wagen ein echter Rennwagen. Er nahm am Birkett Six Hour Relay Race des 750 Motor Club zusammen mit Chris' Mercedes 600SEL und Rorys 75er Silver Shadow teil. Mit solch schweren Maschinen war der Erfolg nicht selbstverständlich - das Team belegte den 69. Platz von 70 Teilnehmern.

Aber das ist jetzt auch egal. Hier haben Sie die Chance, einen professionell für Rennen vorbereiteten Bentley mit großer Herkunft und zielgerichteter Ästhetik zu ergattern. Ganz gleich, ob Sie damit Rennen fahren oder auf einer Rennstrecke für Aufsehen sorgen wollen - dieser Bentley ist etwas für diejenigen, die in die Fußstapfen der Bentley Boys treten wollen. Und Matt Le Blanc.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung am 1. Dezember 1988
13 registrierte Halter seit der Erstzulassung
Umgerüstet für Top Gear im Jahr 2017
Eingesetzt von Matt Le Blanc beim 750 Motor Club Birkett Relay Race 2017
Zu sehen in Serie 26, Folge 4
Gefahren von Matt Le Blanc im Rennen und in der Show
Verschiedene Fotos enthalten, die MLB mit dem Auto zeigen
V5C auf den Namen des aktuellen Halters
Letzter TÜV im August 2018 mit 107.099 Meilen auf dem Prüfstand abgelaufen
Zeigt jetzt 107.593 Meilen
Registriert auf das Kennzeichen F832EBV
Wir können nicht überprüfen, ob das Auto aufgrund der Modifikationen noch straßenzugelassen ist.

Der Zustand

Modifizierter Turbo R in 'racing' mittelgrün in allgemein gutem Zustand
Die Lackierung ist in einem guten Zustand mit Flecken, Schrammen und Rissen, die auf den Fotos zu sehen sind.
Dazu gehören eine Schramme am Kofferraumdeckel und eine Delle an der hinteren Seitentür
Die Karosserie befindet sich in einem guten Zustand, mit leichten Abnutzungserscheinungen an den hinteren Kotflügeln und Schwellerkanten.
Weitgehend Standardkarosserie mit offensichtlichen Modifikationen, die auf den Fotos zu sehen sind
Ausgestattet mit Frontsplitter und Heckdiffusor sowie anderen erforderlichen Rennmodifikationen
Einige Außenplaketten fehlen, wie auf den Fotos zu sehen
Fünf-Speichen-Leichtmetallfelgen in gutem Gesamtzustand mit fehlenden Mittelkappen
Montiert mit Toyo Proxes Rennreifen in gutem Zustand
Der Innenraum ist zerlegt, wobei einige Verkleidungen und Holzarbeiten wie abgebildet erhalten sind
Das Armaturenbrett ist weitgehend vollständig, einschließlich der Schalter, des Lederverdecks und der Verkleidung
Türverkleidungen noch vorhanden, aber in schlechtem Zustand
Ausgestattet mit einem eingeschweißten Überrollkäfig
Cobra Sebring Pro Rennsitz mit Stoffbespannung wie abgebildet
Lifeline-Feuer- und Sicherheitssystem eingebaut
Behält die Abziehbilder und Aufkleber vom Rennen und den Dreharbeiten
Keine gemeldeten Defekte an Beleuchtung, Elektrik oder Schaltanlage
Keine vom Verkäufer gemeldeten Warnleuchten am Armaturenbrett

Die Mechanik

6.750 ccm V8-Motor mit Turbolader
3-Gang-Automatik-Getriebe
R"-Modell mit verbesserter Handhabung und Straßenlage
Wenig Gebrauch seit dem letzten TÜV im Jahr 2018
Wir gehen davon aus, dass die Mechanik weitgehend Standard ist
Tiefergelegte Aufhängung und andere leichte Modifikationen am Fahrwerk für den Rennsport
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrmängel

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