Points forts
- Seule évocation de la 250 Testa Rossa en fibre de verre à rouler sur la droite dont on pense qu'elle existe.
- Moteur TVR V8 équipé d'un carburateur Edelbrock 500 performance à 4 barils
- Freins à disque sur toute la longueur et direction à crémaillère plus conventionnelle remplaçant les freins à tambour et le boîtier de direction d'origine.
- Construite en deux années et demie pour un coût approximatif de 170 000 £.
- Conçu à l'aide de la technologie d'imagerie 3D, recréant fidèlement la carrosserie d'une 250 Testa Rossa d'origine.
L'attrait
Développée pour tirer le meilleur parti de la cylindrée maximale de 3,0 litres imposée par le Championnat du monde des voitures de sport en 1957, la 250 "Testa Rossa" utilisait le V12 Colombo compact avec beaucoup d'efficacité, remportant des victoires au Mans, à Sebring, aux Mille Miglia et à la Targa Florio. Avec seulement 33 250 TR marquées, les exemplaires survivants comptent parmi les voitures les plus précieuses de la planète et il est très rare d'en trouver un sur le marché.
Cette évocation offre une occasion unique de vivre cet âge d'or de la course automobile avec l'avantage supplémentaire de la technologie moderne. Avec un groupe motopropulseur TVR Tasmin et un châssis à cadre spatial sur mesure, il s'agit d'une incroyable pièce d'ingénierie. La carrosserie en fibre de verre est une reconstitution précise, et les systèmes de suspension et de freinage améliorés garantissent une expérience de conduite à la hauteur de l'esthétique époustouflante de la voiture.
L'historique et les documents
- Contrôle technique sans avis valable jusqu'en août 2024.
- Enregistrée en tant que Sgalietti Spyder 1988, construite sur un châssis TVR modifié.
- Pas d'écusson Ferrari, juste de simples boucliers jaunes
- Carrosserie sur mesure réalisée à partir d'images 3D produites à partir d'une 250 Testa Rossa d'origine, châssis #0738.
- Construction achevée en 2023, après un projet de deux années et demie.
- Des photos documentant le processus de construction sont fournies.
- Le coût approximatif de la construction de l'évocation s'élève à 170 000 £.
- Fichier de documents soigneusement conservés avec les spécifications de construction et diverses factures.
- 257 miles indiqués sur l'odomètre numérique, reflétant la distance parcourue depuis l'achèvement de la construction.
L'état
- La carrosserie en fibre de verre reproduit fidèlement le design de la 250 Testa Rossa d'origine.
- Excellent niveau de finition, avec une peinture immaculée et des garnitures étincelantes
- Aucun dommage visible sur la carrosserie
- Le châssis à cadre spatial est magnifiquement présenté, sans aucune trace de corrosion
- Jolies jantes en fil de fer, telles qu'elles étaient montées sur la 250 TR à l'époque.
- Intérieur spartiate, digne d'une voiture de compétition des années 50
- Instruments d'époque
- Volant sport gainé de bois
La mécanique
- La voiture est propulsée par un moteur TVR V8 de 3,5 litres.
- Le moteur a été réglé et équipé d'un carburateur Edelbrock 500 performance à quatre barils et d'une admission Offenhauser à double orifice.
- Le véhicule pèse 750 kg.
- Le châssis est conçu pour accueillir un moteur V12 Columbo d'origine si le nouveau propriétaire le souhaite.
- La suspension a été améliorée par l'adoption d'un système moderne à triangulation inégale et d'amortisseurs réglables sur tous les angles.
- Des freins à disque ont été installés tout autour, en remplacement des freins à tambour d'origine.
- La direction a été remplacée par une crémaillère plus conventionnelle.
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