Points forts

Finition Guards Red sur velours à rayures Brown/Beige
Achat en tant que projet de restauration en 2023
Peinture refaite récemment
MOT valide jusqu’en avril 2027

L’attrait

En 1988, la 944 S représentait un excellent compromis dans l’évolution des voitures à transaxle signées Porsche : elle associait une tenue de route équilibrée, si appréciée sur toute la gamme 944, à une nouvelle version 16 soupapes de son moteur 2,5 litres. Avec environ 187 ch, une réponse à l’accélérateur plus vive et la confiance d’une propulsion associée à une boîte montée à l’arrière, la S offrait un caractère plus affûté, “qui prend les tours”, sans sacrifier l’usage au quotidien qui a fait le succès de ce modèle auprès des passionnés. C’était (et c’est toujours) une voiture de sport de “pilote réfléchi” : précise, communicative et discrète, offrant une bonne partie de la magie de la marque dans un ensemble pratique et accessible.

Cette 944 S de juin 1988 se présente en Guards Red classique, avec un intérieur en velours marron/beige à fines rayures, distinctif et très représentatif de l’époque. Un mariage évocateur parfaitement en phase avec son charme de la fin des années 80. Globalement d’origine et affichant un peu plus de 130 000 miles au compteur, elle a été acquise par l’actuel propriétaire en 2023 comme projet de restauration, et il semblerait qu’elle ait été très peu utilisée depuis 2021. Le vendeur précise qu’elle a bénéficié d’un “repeint récent, où la corrosion au niveau des bas de caisse et les problèmes de carrosserie ont également été traités”, permettant aujourd’hui à la peinture de présenter exceptionnellement bien. Stockée au sec et accompagnée d’un MOT valide jusqu’en avril 2027, elle semble avoir été soigneusement préservée ces dernières années.

L’habitacle conserve son charme d’usine, de la planche d’instruments d’origine et de la platine de commandes jusqu’aux sièges partiellement habillés avec un bon style, tandis que le toit ouvrant électrique escamotable en réglage en inclinaison offre une option appréciable “air libre”. On note bien quelques signes de l’âge—notamment des fissures au tableau de bord et un léger marquage sur le volant et le levier de vitesses—mais cela reste cohérent avec une voiture réellement utilisée et aimée, plutôt que de la pénaliser. Sur route, le vendeur indique que “elle démarre au premier coup de clé et roule magnifiquement”, et précise “aucune fuite, aucun bruit de cliquetis/claquement, aucun gros nuage de fumée.” Pour le passionné à la recherche d’un classique agréable et praticable, avec un côté “analogique” authentique, cette 944 S propose un mélange convaincant d’origine préservée, d’attention cosmétique récente et de cette assise typique des transaxle, si particulière.

Historique & documents

Première immatriculation en juin 1988
Achat en tant que projet de restauration par l’actuel propriétaire en 2023
Les photos indiquent un kilométrage de 130 477 miles
On nous a informés que le compteur de vitesse ne fonctionne plus
Peu de kilomètres parcourus depuis 2021
On nous conseille que la voiture est “conservée au sec”
V5C le plus récent délivré en décembre 2024
Statut de l’historique d’entretien : inconnu
Le véhicule sera vendu avec une révision récente
MOT valide jusqu’en avril 2027

État

Finition Guards Red avec intérieur marron
La peinture présente bien ; le vendeur indique que la voiture a été “repeinte récemment et que toutes les questions de corrosion au niveau des bas de caisse et de carrosserie ont été traitées.”
Certains éléments en plastique, y compris les entourages du verre de rétroviseur, la garniture de pare-chocs arrière et l’aileron arrière, gagneraient à être repeints en noir
Les jantes alliage d’origine 15 pouces “telephone dial” gagneraient à recevoir une légère rénovation
Panneau de toit ouvrant amovible avec réglage électrique en inclinaison
Le dessous de caisse paraît droit et tel qu’attendu
Le compartiment moteur est propre et présente bien
Sièges partiellement en cuir, avec habillages en cuir synthétique noir et velours à rayures Brown/Beige
Tapis marron, y compris les habillages de portes mi-cuir mi-tapis, présentent bien partout avec de petites imperfections
Tapis de sol en caoutchouc supplémentaires
Le tableau de bord présente des fissures au centre
Combiné d’instruments et platine de commandes d’origine
Le compteur kilométrique ne fonctionne plus, selon les informations fournies
Volant en cuir OEM 360 mm : quelques marques compatibles avec l’âge et l’usage
Radio JVC simple DIN et lecteur CD
Le levier de vitesses présente des signes d’usure cohérents avec l’utilisation
La roue de secours et les outils se trouvent dans le coffre

La mécanique

Moteur essence 4 cylindres 2,5 litres 16 soupapes
Boîte transaxle manuelle à 5 rapports montée à l’arrière
Environ 187 ch
Propulsion
Note du vendeur : “Démarre au premier coup de clé et roule magnifiquement” & “Le véhicule sera vendu avec une révision récente”

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