Une des 500 exemplaires seulement à conduite à droite de l’Evolution II, construits pour le marché britannique, produits en 1989 comme une série limitée d’homologation spéciale destinée à la compétition de tourisme
Montée d’origine avec une suspension renforcée, un kit carrosserie agressif, une boîte à rapports plus rapprochés, et un six cylindres en ligne M20 de 2,5 litres amélioré
MOT sans contre-visite (sans advisories) jusqu’au 16 novembre 2026
Le charme
La E30 325i Sport Evolution II fait partie des versions les plus rares et les plus ciblées de la BMW 3e génération, la 3 Series, célébrée à juste titre. Construite en 1989 en série limitée pour l’homologation, destinée à la compétition de tourisme, elle a reçu une suspension renforcée, un kit carrosserie agressif, une boîte à rapports plus rapprochés, ainsi qu’une version subtilement améliorée du six cylindres en ligne M20 de 2,5 litres : le même bloc avide de tours, superbement équilibré, qui faisait déjà du 325i de série une véritable voiture de conducteur. Seulement 500 exemplaires à conduite à droite ont été produits pour le marché britannique. Les survivantes non modifiées se font de plus en plus rares, et les valeurs ont nettement progressé, à mesure que la demande des collectionneurs pour les plus belles variantes E30 continue de croître.
Cette voiture reproduit ce modèle rare à la spécification sud-africaine avec un niveau de finition très élevé. Difficile de croire que ce n’est pas l’original : ce n’est pas juste une 3 Series rebadgée. Elle est munie d’un MOT sans contre-visite jusqu’au 16 novembre 2026 et semble en très bon état dans l’ensemble.image.png4.52 MB
Informations clés
Changement au compteur : 189 110 miles (garanti par l’historique d’entretien)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT jusqu’au 16 novembre 2026 (aucune contre-visite)
Caractéristiques : six cylindres en ligne M20 de 2,5 litres, boîte manuelle cinq vitesses Getrag 260
Dossier : historique d’entretien complet, collection de vieux certificats MOT, et fourniture des papiers ainsi que du V5C
Historique d’entretien :
08/2020 – 185 556 miles – DVS
06/2019 – 184 978 miles – DVS
05/2018 – 184 422 miles – DVS
07/2017 – 183 986 miles – DVS
07/2016 – 183 429 miles – RSJ Motors, Birmingham (spécialistes BMW) - reconstruction moteur, reconstruction boîte de vitesses, restauration complète de la suspension et révision totale du système de freinage
06/2002 – kilométrage inconnu – Damon Hill BMW
07/1997 – kilométrage inconnu – Euro Car Parts
08/1995 – 118 570 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton - silentblocs de triangle et du sous-châssis, durite de frein, liquide ABS, MOT
05/1995 – 117 154 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
09/1994 – 107 108 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
04/1994 – 99 925 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
08/1993 – 89 212 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
05/1993 – 84 175 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
11/1992 – 75 313 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
07/1992 – 69 019 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
03/1992 – 61 521 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
11/1991 – 54 498 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
06/1991 – 48 138 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
04/1991 – 42 510 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
12/1990 – 35 259 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
09/1990 – 28 013 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
05/1990 – 19 597 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
02/1990 – 13 421 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton
08/1989 – 1 568 miles – Wollaston Motors BMW, Northampton (service de rodage)
Très peu de signes d’usure/âge visibles dans les zones habituelles à vérifier sur les E30
Un peu d’usure de la sellerie du siège conducteur
Le dessous de la voiture peut être étudié sur les photos
Version de base : BMW 325i E30
Ajouts de style Evolution 2 : pare-chocs avant / splitter façon Sport Evolution
Extension de coffre de spoiler arrière au style Evo, correcte
Passages de roues évasés ou position rabaissée pour reproduire la posture Evo d’usine
Jantes : équipée de jantes alliage classiques style BBS à branches multiples (style “cross-spoke”), assorties au look motorsport d’époque, typique des spéciales des années 1980 et 1990.
Habitacle : volant de sport rétro et sièges sport d’époque, conformes à l’esprit de la réplique Evo
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