Najważniejsze cechy
- Silnik Cosworth z modyfikacjami z epoki i licznymi ulepszeniami
- Przebieg zaledwie 57 676 mil
- Pojawił się w magazynie „Max Power” w 1996 roku
- Przez 30 lat przechowywany w suchym miejscu przed ponownym uruchomieniem w 2025 r.
- Dalsze prace renowacyjne przeprowadzone przez sprzedającego w 2026 r.
- Profesjonalnie przygotowany przez MAS Tuning do osiągów rzekomo wynoszących 326 bhp i 454 Nm
- Przegląd techniczny (MOT) ważny do 10 czerwca 2027 r. bez żadnych uwag
Atrakcyjność
To, co zapoczątkowali Ford i Cosworth, doprowadzili do końca liczni znający się na rzeczy entuzjaści. Proces dopracowywania i ulepszania definiuje scenę Fast Ford praktycznie od samego początku. Ten przyciągający wzrok, bananowożółty Cossie doskonale wpisuje się w tę tradycję – do tego stopnia, że pojawił się w magazynie „Max Power” w szczytowym okresie modyfikacji samochodów Fast Ford w połowie lat 90.
Ten samochód z 1989 roku został gruntownie zmodyfikowany w latach 90., m.in. poprzez zmianę koloru na „Zinc Yellow”, wygładzenie karoserii oraz poprawki we wnętrzu, zanim pojawił się w magazynie. Od czasu opublikowania artykułu samochód był przechowywany w suchym miejscu przez 30 lat, aż do 2025 roku, kiedy to rozpoczęto szeroko zakrojony proces przywracania go do stanu używalności. Sprzedawca nabył samochód na początku roku i zakończył prace, w tym pełny przegląd silnika, skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego, wymianę termostatu i rozrusznika, a także remont układów chłodzenia i paliwowego. Pełna lista wykonanych prac znajduje się poniżej.
Samochód został profesjonalnie tuningowany przez firmę MAS Tuning, dzięki czemu osiąga moc 326 bhp – nie jest to więc zwykły Cosworth. Na rynek trafia z dodatkową gwarancją w postaci długoterminowego przeglądu technicznego (MOT) ważnego do czerwca 2027 r., bez żadnych uwag.
Sprzedający mówi:
„Kupiłem ten samochód po tym, jak wrócił na drogi, i przez cały czas, kiedy byłem jego właścicielem, zajmowałem się jego mechaniką i elektryką, mając na celu uczynienie z niego w pełni sprawnego i niezawodnego Coswortha do szybkiej jazdy po drogach, zachowując jednocześnie charakter i cechy z tamtej epoki, które sprawiają, że ten konkretny egzemplarz jest tak interesujący. Celowo potraktowałem to jako delikatną ewolucję oryginalnej konstrukcji z lat 90., zamiast próbować wymazać jego historię i przywrócić go do stanu standardowego Coswortha”.
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 57 676 mil na liczniku (podane przez sprzedającego jako prawidłowe)
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do 10 czerwca 2027 r., bez zastrzeżeń
- Dane techniczne: silnik rzędowy czterocylindrowy o mocy 326 bhp i pojemności 1 993 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: historia pojazdu obejmuje artykuł z magazynu „Max Power” z 1996 r.
- Rejestracja: tablica rejestracyjna F73UVX wliczona w cenę
Ostatnie przeglądy przeprowadzone przez poprzednich i obecnych właścicieli:
- 24.11 – 56 230 mil – przegląd
- 25.09 – 56 320 mil – przegląd obejmujący wymianę paska rozrządu
- 26.02 – 56 350 mil – świece zapłonowe i cztery opony
- 26.02 – 56 373 mil – przegląd mechanizmu różnicowego, nowe sprężyny/amortyzatory, górne mocowania
- 26.02 – 56 632 mil – przegląd
- 26.02 – 56 640 mil – termostat, regulator ciśnienia paliwa, czujnik temperatury powietrza wlotowego (IAT), filtr paliwa
- 26.04 – 56 930 mil – paski pomocnicze
Lista ostatnich prac zgłoszonych przez sprzedającego od momentu zakupu w styczniu 2026 r.:
- Wymiana oleju silnikowego
- Wymiana oleju w skrzyni biegów
- Wymiana oleju w mechanizmie różnicowym
- Nowy rozrusznik
- Termostat
- Pasy napędowe
- Świece zapłonowe
- Akumulator
- Nowy alternator
- Nowy zbiornik paliwa
- Wzmocniona pompa paliwa Bosch Performance
- Filtr paliwa
- Nowe przewody doprowadzające i powrotne paliwa
- Chłodnica aluminiowa Airtec
- Intercooler typu RS500
- Węże i zaciski chłodnicy międzystopniowej
- Separator oleju
- Amortyzatory Bilstein B6 Sport
- Wzmocnione sprężyny o standardowej wysokości firmy Graham Goode
- Nowe przednie wahacze dolne
- Nowe przednie górne mocowania i łożyska
- Tuleje przednie Powerflex typu ARB
- Prace związane z układem zapłonowym, zapłonem z przerwą, sterowaniem silnikiem oraz okablowaniem
Szczegóły
- Przed powrotem na drogę spędził prawie 30 lat w suchym magazynie
- Pomalowany na kolor Ford Zinc Yellow, a zmiana koloru odnotowana została w 1995 roku
- Wygładzone drzwi i klapa bagażnika, maska silnika w stylu 4x4 oraz elementy zewnętrzne w kolorze nadwozia
- Zwrócono uwagę na wyrównanie zderzaków, maski i bagażnika, listwy ozdobne, emblematy oraz boczne progi
- Tylne nadkola i obszary podpodłogowe zabezpieczono środkiem antykorozyjnym i preparatem Lanoguard
- Zmieniono wysokość zawieszenia pod kątem użytkowania drogowego
- Wyposażony w felgi Compomotive TH1781 o wymiarach 17x8
- Wyposażony w nowe opony Michelin Pilot Sport 5 215/40 ZR17
- Czarne skórzane wnętrze, elektrycznie otwierany i przesuwany dach oraz elektrycznie sterowane szyby i podgrzewana przednia szyba
- Deska rozdzielcza Sierra 4x4, kierownica RS i gałka zmiany biegów z aluminium
- Zachowano niestandardowe obudowy głośników w przednich drzwiach z modelu z lat 90.
- Zainstalowano szerokopasmowy czujnik AFR firmy AEM oraz wskaźniki ciśnienia paliwa AEM
- Radioodtwarzacz Pioneer SPH-20DAB, wzmacniacze Alpine i Denon, głośniki JBL oraz subwoofer Alpine Type-R
- Zainstalowany system alarmowy Clifford
- Ostatnie prace serwisowe opisane powyżej; od ich zakończenia przejechano zaledwie kilka mil
- Lista ostatnich czynności konserwacyjnych została szczegółowo opisana powyżej
- Silnik YB oparty na bloku silnika 4x4, wyposażony w:
- Kute tłoki
- Głowica cylindrów z polerowanymi kanałami
- Uszczelka głowicy klasy A
- Turbosprężarka hybrydowa Garrett T34.63
- Wtryskiwacze 403 Grey
- Regulator ciśnienia paliwa MSD 3,5 bara
- Czujnik MAP 3 bar
- Modernizacja układu sterowania silnikiem i zapłonem:
- Komputer silnika L8
- Sterownik zapłonu typu „wasted-spark” firmy MSD
- System zapłonu typu „wasted-spark” z podwójną cewką i półprzewodnikowymi elementami
- Prace związane z zawieszeniem opisano powyżej
- Układ hamulcowy:
- Dwutłoczkowe przednie zaciski Cosworth
- Tarcze o rozmiarze fabrycznym
- Klocki Mintex
- Skrzynia biegów:
- Fabryczna pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Borg-Warner T5
- Sprzęgło klasy N i zestaw do skrócenia skoku dźwigni zmiany biegów
- Profesjonalnie skonfigurowane przez MAS Tuning
- Wyniki z hamowni wskazują na 326 bhp i 454 Nm przy 4 892 obr./min
- Brak uwag w aktualnym przeglądzie technicznym (MOT)
Sprzedawca informuje:
„Zewnętrzna część samochodu jest ogólnie w bardzo dobrym stanie i prezentuje się znakomicie. W trakcie posiadania pojazdu zająłem się istniejącymi problemami kosmetycznymi i naprawiłem obszary wymagające uwagi, jednocześnie celowo zachowując elementy z epoki, które stanowią część historii samochodu. Moim celem było nadanie samochodowi wyglądu dobrze utrzymanego pojazdu bez pozbawiania go charakteru oryginalnej konstrukcji. Nadal ma on odpowiednią prezencję, ale wprowadzone przeze mnie zmiany sprawiły, że jest on znacznie bardziej funkcjonalny.
Wnętrze jest w dobrym ogólnym stanie jak na swój wiek i zachowuje wiele z charakteru oryginalnej konstrukcji samochodu z lat 90. Poświęciłem sporo czasu na jego przegląd i poprawienie licznych szczegółów związanych z upływem czasu, jednocześnie celowo zachowując takie elementy, jak oryginalne, wykonane na zamówienie obudowy głośników w drzwiach. Co dla mnie ważne, nadal sprawia wrażenie tego samego samochodu, a nie nowoczesnej rekonstrukcji modelu z lat 90.
„Pod względem mechanicznym samochód jest w bardzo dobrym ogólnym stanie i skorzystał z niedawnych, szeroko zakrojonych prac konserwacyjnych, wymiany części oraz modyfikacji. Poświęcono sporo czasu na kompleksowe sprawdzenie całego samochodu, a nie tylko na zwiększenie mocy silnika. Skupiono się na stworzeniu solidnej, praktycznej konfiguracji do jazdy po szybkich drogach oraz na poprawie niezawodności. Systematycznie pracowałem nad silnikiem, układem paliwowym, chłodzeniem, zapłonem, skrzynią biegów, zawieszeniem, hamulcami i instalacją elektryczną. Efektem jest znacznie lepiej dopracowany i praktyczny Cosworth do jazdy po szybkich drogach, który jednocześnie zachowuje charakter sprawiający, że oldschoolowy, zmodyfikowany samochód YB daje tyle radości”.
„Pod względem mechanicznym samochód jest w bardzo dobrym ogólnym stanie i skorzystał z niedawnych, szeroko zakrojonych prac konserwacyjnych, wymiany części oraz modyfikacji. Poświęcono sporo czasu na kompleksowe sprawdzenie całego samochodu, a nie tylko na zwiększenie mocy silnika. Skupiono się na stworzeniu solidnej, praktycznej konfiguracji do jazdy po szybkich drogach oraz na poprawie niezawodności. Systematycznie pracowałem nad silnikiem, układem paliwowym, chłodzeniem, zapłonem, skrzynią biegów, zawieszeniem, hamulcami i instalacją elektryczną. Efektem jest znacznie lepiej dopracowany i praktyczny Cosworth do jazdy po szybkich drogach, który jednocześnie zachowuje charakter sprawiający, że oldschoolowy, zmodyfikowany samochód YB daje tyle radości”.
PRZED ZAKUPEM
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom i zasadom serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia Twojej oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia o całkowitą utratę wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu jako „cherished”, „personalised” lub „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
