Points forts

Modèle de Lancia Delta HF Integrale (8v) de dernière génération
Entretenue par les spécialistes d'Auto Integrale
Contrôle technique valable jusqu'au 10 juin 2027
Peinture d’époque « Glass Red » avec l'intérieur en cuir noir
Jantes en alliage emblématiques à « huit trous »

L'attrait

Conçue par Giorgetto Giugiaro, la Lancia Delta n’était, durant ses premières années, qu’une berline à hayon à la fois élégante et pratique. Cependant, avec l’arrivée des versions turbocompressées, puis son engagement dans les rallyes internationaux, la Delta s’est transformée en quelque chose de complètement différent. Le lancement de la HF Integrale en 1987 a marqué un tournant décisif : la naissance d’une légende, alliant un moteur turbocompressé nerveux et une transmission intégrale à une carrosserie musclée, dotée de passages de roues évasés, d’un capot à persiennes, d’un pare-chocs avant élargi et de phares jumelés. C’était une voiture de rallye destinée à la route.

Le numéro d’identification (VIN) de cet exemplaire indique qu’il s’agit d’un modèle de l’année 1990, l’un des derniers modèles HF Integrale à huit soupapes d’origine à avoir été produits, équipé d’un système d’échappement catalytique. De couleur rouge brillant, avec un intérieur en cuir noir, elle a été importée au Royaume-Uni en 2000. Le vendeur l’a acquise en 2015 et précise que la voiture dispose d’un historique complet depuis son importation au Royaume-Uni.

L’extérieur du véhicule est d’origine, y compris les jantes en alliage noir et argent à huit trous emblématiques. Le vendeur signale la présence d’une petite zone de cloquage mineur sur la peinture près du pare-brise ; bien que le badge « Integrale » du hayon soit manquant, une pièce neuve provenant d’un stock d’époque sera incluse dans la vente.

L’intérieur en cuir noir avec sièges sport est complet, mais gagnerait à être nettoyé en profondeur et présente une patine générale. Le vendeur précise que seul le toit ouvrant ne fonctionne pas. La voiture a été entretenue sans interruption par Auto Integrale (un spécialiste britannique de premier plan de l’Integrale, situé à Reading) au cours des dix dernières années et plus. Au cours de cette période, elle a bénéficié d’un entretien régulier ainsi que d’un certain nombre de travaux préventifs et d’améliorations, notamment : une nouvelle culasse en 2020, ainsi que de nombreux travaux visant à remettre en état de marche tous les voyants d’alerte et le tableau de bord à cadrans multiples. Au cours de cette période, plusieurs réparations mineures de carrosserie ont été effectuées selon les besoins, notamment au niveau des ailes arrière. Par conséquent, la voiture est en excellent état de mécanique et ne présente aucune trace de rouille importante.

Le vendeur déclare : « C’est un fantastique véhicule de collection moderne, rapide et agréable à conduire. Je pense que tout passionné d’automobile devrait posséder une Integrale à un moment ou à un autre ». Il s’agit d’une icône très pratique et agréable qui procurera un réel plaisir de conduite, et qui gagnerait à bénéficier de quelques retouches esthétiques pour lui redonner toute sa splendeur.

Informations clés

Kilométrage : 113 000 kilomètres (au compteur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu’au 10 juin 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1 995 cm³ développant 185 ch, boîte manuelle à 5 rapports
Documents : non précisés par le vendeur

Les détails

Integrale 8v d'origine avec pot catalytique
L'extérieur en couleur rouge brillant, l'intérieur en cuir noir
Importée au Royaume-Uni en 2000
Entretien assuré par Auto Integrale à Reading
Culasse neuve montée en 2020
Système électrique et tableau de bord restaurés
Le vendeur précise : « Le volant a l'air un peu usé »
Contrôle technique valable jusqu'au 10 juin 2027

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