*** Interessenten sollten beachten, dass dieses Fahrzeug in 11/2001 einen CAT C-Versicherungsschaden erlitten hat***

Highlights

Vollständig entschweißte Karosserie, neu aufgebaut in 2013
BMW K-Serie Zylinderkopfumbau mit 1.380 cc Block
Sehr vorzeigbar innen und außen
Über £5.000 in den letzten sechs Monaten ausgegeben
Aufsehenerregendes Aussehen und passende Leistung

Die Anziehungskraft

Der Mini Thirty Custom kam im Juni 1989 auf den Markt und war nur eines von unzähligen Sondermodellen, die während der 41-jährigen Produktionszeit des kleinen Wagens angeboten wurden. Die Edition basierte auf dem Mini Mayfair und wurde für den britischen Markt in nur 3.000 Exemplaren hergestellt - was sie ziemlich selten macht.

Dieses Exemplar ist alles andere als gewöhnlich...

Im Jahr 2013 wurde er einem bemerkenswerten Umbau unterzogen: Der 1.380-cm³-Block der A-Serie erhielt einen BMW K-Serie 16v-Zweizylinderkopf mit Omega-Kolben, Kawasaki ZZ-R 1100 C-Vergasern, H-Träger-Pleueln und einem geradverzahnten Getriebe. Natürlich wurde auch die übrige Mechanik entsprechend aufgerüstet, mit geflochtenen Aeroquip-Bremsschläuchen, einem negativen Sturz, der über spezielle untere Querlenker eingestellt wurde, einem Adjusta Ride-Fahrwerkssatz und verbesserten Gmax-Stoßdämpfern.

Die Karosserie ist vollständig entschweißt und verfügt über eine schnell zu öffnende Motorhaube und einen Kühlergrill, P700-Halogenscheinwerfer mit Stativ und vier zusätzliche Fernscheinwerfer. Klassische Chromstoßstangen mit Überfahrschutz und Eckleisten sind ebenso vorhanden wie Torpedo-Außenspiegel und ein Satz von fünf Ultralite-Leichtmetallrädern 7×13 mit polierten Felgen. Der Wagen trägt außerdem einen Radlaufsatz der Gruppe 5 Race, Austin Cooper S-Plaketten, eine Bienenstich-Antenne, ein Mountney-Lenkrad und zwei Tankdeckel im Aston-Stil.

Eine umfangreiche Sammlung von Fotos dokumentiert sowohl die Karosserie als auch die mechanischen Umbauten, die kaum Zweifel an der außergewöhnlichen Handwerkskunst lassen. Der jetzige Besitzer hat seither rund 5.000 Pfund für die Verbesserung der Details ausgegeben, so dass er ein gründlich sortiertes Exemplar des "ultimativen klassischen Mini" besitzt.

Die Geschichte und der Papierkram

Er wurde am 29. September 1989 von Austin Rover Main Dealers Seward Highcliffe Ltd in Dorset neu zugelassen.
Er blieb bis 2013 ein Standard Mini Thirty Custom
Es gibt eine umfangreiche Historienakte, die das vom Händler abgestempelte Original-Serviceheft mit den entsprechenden Rechnungen für allgemeine Wartungs- und Reparaturarbeiten enthält, die während der Lebensdauer des Fahrzeugs bis 2013 durchgeführt wurden.
Es gibt Hunderte von Rechnungen im Gesamtwert von mehr als 17.000 £ allein für Komponenten
V5C und ein neuer einjähriger TÜV vor der Auslieferung an den neuen Besitzer, sowie das originale Mini-Handbuch und eine Anleitung zum Thema 'How to Build a BMW K-Series Twin-Cam Head on a British Leyland A-Series Engine' von der renommierten Ingenieursfirma Specialist Components aus Norfolk
In der Box mit den Begleitpapieren befinden sich ein Mini Owners Workshop Manual und ein Mini Service and Repair Manual von Haynes.
Derzeit als 1 GJF registriert, aber beim Verkauf wird die ursprüngliche Nummer G321 CFX wieder auf das Auto übertragen werden

Vor kurzem wurden fast 5.000 Pfund für weitere Verbesserungen ausgegeben und es wurden weniger als 80 Meilen zurückgelegt, da alle Arbeiten von einem im Werk ausgebildeten Ferrari-Ingenieur durchgeführt wurden.

Die Arbeiten umfassten:

Einbau von LED-Scheinwerfern und Anschluss von Fahr- und Nebelscheinwerfern
Motor und Getriebe ausgebaut, den Motorraum aufgeräumt, den Motor neu lackiert und wieder eingebaut
Einbau einer neuen Hochleistungskupplung und eines Kurbelwellendichtrings
Neuen Nehmerzylinder für die Kupplung eingebaut
Neue Nockenwellen-Öldichtungen eingebaut und die Dichtung der vorderen Abdeckung ersetzt
Neue Kernstopfen im Zylinderkopf eingebaut
Motorentlüftung und Wasserschläuche in Silikon ersetzt
Neue Ablassschraube am Kühler eingebaut
Neuen Deckel für den Bremsflüssigkeitsbehälter eingebaut
Neue Kugelgelenke an der Aufhängung montiert
Schaltfaltenbalg ausgetauscht
Austausch der vorderen Bremsbeläge, Einstellung der hinteren Bremsen und Entlüftungssystem
4 neue Reifen aufgezogen
Neue Cobra RS Sportsitze montiert
Neuer verschließbarer Tankdeckel
Neues Zündschloss und Schließzylinder
Zündschalter und Anlasserrelais ausgetauscht
Maschinell poliert und mit Karnaubawachs behandelt
Vergaser überholt und neue Teile eingebaut

Im Jahr 2001 wurde das Fahrzeug mit einem Versicherungskennzeichen versehen, nachdem ein leichter Frontschaden an einem Kotflügel und einer Stoßstange aufgetreten war. Die Reparaturrechnung - eine Kopie davon befindet sich in der Historienakte - bestätigt, dass der Schaden nur 350 £ betrug und der "Abschreibungs"-Status den damaligen Wert des Fahrzeugs widerspiegelte.

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Der Zustand

Die Karosserie wurde in einwandfreiem Zustand entnäht
Hervorragende flammrote Lackierung
Schnell abnehmbare Motorhaube und Kühlergrill
P700-Halogenscheinwerfer mit Stativ und vier zusätzlichen Fernscheinwerfern
Klassische Chromstoßstangen mit Überfahrschutz und Eckleisten
Torpedo"-Außenspiegel
Ultralite 7×13 Leichtmetallräder mit polierten Felgen
Gruppe 5 Race Radlaufsatz
Austin Cooper S-Plaketten
Mountney-Lenkrad
Bienenstich-Antenne
Doppelte Einfüllklappen

Von Anfang an im Jahr 2013 war einer der wichtigsten Parameter des Projekts, dass der ursprüngliche Charme des Mini erhalten bleiben sollte.

Der in Flame Red lackierte Mini 30 Custom besticht durch seinen strahlenden Glanz und die hochglanzpolierte Oberfläche der teuren Neulackierung, die in einem Fotoalbum ausführlich dokumentiert ist.

Alle glänzenden Teile befinden sich in einem vorbildlichen Zustand, abgesehen von einer leichten Pittingbildung an der hinteren Nummernschildabdeckung und im Bereich der Scheinwerfereinfassung, die zweifellos in den acht Jahren seit der Umgestaltung des Fahrzeugs entstanden ist.

Während der Innenraum in hohem Maße aktualisiert wurde, ist der kultige Mini-Charme tatsächlich erhalten geblieben.

Es gibt neue Cobra RS Sportsitze in passendem Schwarz mit roter Paspelierung, die mit den originalen Leder-/Blitzrückensitzen zusammen mit den ähnlich verkleideten Türkarten in sehr gutem Zustand ausgestattet wurden. Die gebohrten Beschläge an den Türen und Sitzverstellungen sind eine nette dekorative Note.

Um den Innenraum aufzuwerten, wurde ein Satz hochwertiger, leuchtend roter Teppiche verlegt, und Merkmale wie das klavierschwarze Armaturenbrett mit präziser Kraftstoff- und Wassertemperaturanzeige, Chromarmaturen und das Mountney-Sportlenkrad vervollständigen die Ästhetik.

Die Mechanik

1.380-cm³-Block der A-Serie
BMW K-Serie 16v Doppelnockenwellen-Motorrad-Zylinderkopf
Omega-Kolben
Kawasaki ZZ-R 1100 C Vergaser
H-Träger-Pleuel und geradverzahntes Getriebe
Geradverzahntes Getriebe
Kürzlich durchgeführte Überholung des Motors und der Vergaser

Der Aufbau des Motors, bei dem keine Kosten und Mühen gescheut wurden, ist vollständig dokumentiert und mit einem beträchtlichen finanziellen Aufwand verbunden, um etwas Einzigartiges unter seinesgleichen zu schaffen. Das Auto hat seither eine weitere Zylinderkopf- und Vergaserüberholung erfahren und soll sehr gut laufen und fahren.

Das Triebwerk wurde von der renommierten Firma Specialist Components aus Norfolk entwickelt und vorbereitet. Es besteht aus dem Originalmotor der A-Serie, einem BMW K-Serie 16v Doppelnocken-Motorrad-Zylinderkopf, der so konstruiert wurde, dass er den 1.380-ccm-Block, Omega-Kolben, Kawasaki ZZ-R 1100 C-Vergaser und H-Träger-Pleuel sowie ein gerade geschnittenes Getriebe enthält.

Wie bei solchen Umbauten üblich, müssen Motorhaube und Kotflügel neu gestaltet werden, damit der Motor eingebaut werden kann. Durch die Verwendung von maßgeschneiderten Motorträgern konnten jedoch die wichtigen Plattenformen beibehalten werden.

Ein Test auf der Straße im Juni 2017 bestätigte die Motorleistung von 135 PS. Das "Adjusta Ride"-Fahrwerk und die verbesserten Gmax-Stoßdämpfer verleihen dem Auto eine perfekte Haltung, ohne dass die ursprüngliche Schwere des Mini verloren geht.

Abgerundet wird die technische Überarbeitung durch eine Sportex-Performance-Auspuffanlage mit einem High-End-Schalldämpfer von Klarius.

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