Um dos poucos Silvia Turbos que restam nas estradas do Reino Unido
Originalmente um 'showroom car' com o raro Rally Pack
Motor CA18ET totalmente reconstruído com configuração turbo personalizada
Mais de £20.000 investidos em modificações de desempenho e restauro
Especificação muito elevada capaz de debitar cerca de 350bhp
IPO válida até ao final de fevereiro de 2026
As peças originais estão disponíveis com o carro, se necessário
O Apelo
No final dos anos 80, se quisesse um coupé de entretenimento, as suas escolhas estavam a ficar limitadas. A escolha por defeito era um Capri. A escolha dos conhecedores era este carro - o S12 Silvia Turbo da Nissan.
Enquanto que o Capri era essencialmente um Cortina em tração, o Silvia, com os seus faróis pop-up dos anos 80, era feito de material muito mais esotérico. Lindamente construído num chassis envolvente e equilibrado, vinha com a opção do motor turbo de 1.8L CA18ET 4cyl deste carro. O resultado? Um coupé extremamente rápido, tátil e, se o seu estado de espírito e a estrada o permitissem, extremamente ágil e com capacidade de drift.
Enquanto o Capri continua a ser uma visão comum em exposições de clássicos, o S12 Turbo não o é certamente. Apenas alguns continuam registados na estrada, o que faz com que a chegada deste carro seja um prazer para os fãs dos clássicos japoneses dos anos 80.
Houve apenas quatro detentores nos seus 36 anos, o atual desde 1999. Foi-nos dito que era originalmente um "carro de exposição" e por isso inclui o raro "Rally Pack". Para além das jantes de 17 polegadas pós-venda, parece-se muito com um S12 facelift normal em vermelho. Mas não é. O vendedor diz-nos que foram investidas muitas centenas de horas e mais de 20.000 libras no carro para obter o que está por baixo da carroçaria. Os destaques incluem um motor reconstruído com uma configuração turbo personalizada que, segundo nos disseram, pode debitar 350 cv. Por outro lado, o trem de rodagem e o sistema de tração foram amplamente melhorados. Listámos todos os trabalhos em baixo - pegue numa cerveja porque vai precisar de algum tempo.
Para um carro dos anos 80, apresenta-se bem na fotografia e foi-nos dito que será vendido com um novo MOT de 12 meses. Estes coupés de estilo elegante e de grande capacidade são raros no mercado. Este carro aumenta o seu fascínio com as suas extensas especificações.
O vendedor diz:
"Este foi carinhosamente construído/modificado/restaurado, a um custo muito superior a £30.000 com centenas de horas gastas nele, num fantástico, fiável, rápido, divertido, fixe, turbo 80's wedge retro racer. "Foi realmente modernizado por baixo do capot, tendo em mente o desempenho e a fiabilidade, criando ao mesmo tempo um veículo único e verdadeiramente único e uma experiência fantástica para o utilizador final.
"Quando comprar este automóvel, ficará mais do que satisfeito por saber que acabou de adquirir provavelmente o melhor exemplar do Reino Unido.
"Centenas e centenas de horas foram dedicadas a ele, e ainda tem a oportunidade de adicionar seus próprios toques pessoais e, possivelmente, arrumar alguns pequenos pedaços aqui ou ali."
"Eu pretendo colocar algumas das receitas de venda deste carro para um motorista diário para alguém menos afortunado do que eu"
Matriculado pela primeira vez em 12 de junho de 1989
Usado pela primeira vez como 'carro de exposição' com o desejável kit de carroçaria "Rally Pack", diz o vendedor
Três antigos proprietários registados
Detentor atual desde março de 1999
Histórico de propriedade detalhado abaixo
Sem HPI
Spoiler traseiro turbo original e jantes de liga leve originais incluídas
MOT atual válido até 3 de fevereiro de 2026
Mais de £20.000 investidos e "centenas de horas" de acordo com o vendedor
Sempre na garagem, segundo nos disseram
O vendedor diz:
"O carro foi fabricado em 1988 e comprado novo num showroom por um médico em 1989. Sendo um carro de exposição, foi equipado com o agora muito desejável kit de carroçaria "Rally Pack", que inclui o lábio dianteiro ultra raro, as palas traseiras e as guarnições laterais deflectoras inferiores. O carro foi comprado e subsequentemente propriedade de uma senhora que o acarinhou e o guardou na garagem durante toda a sua vida até que deixou de poder conduzir, altura em que o seu filho assumiu a propriedade do carro. Por isso, o carro tem apenas 3 proprietários registados, mas apenas 2 condutores anteriores. Provavelmente, ainda faltam muitos pormenores e peças novas na lista.
"Baixa quilometragem. E era completamente normal quando o comprei. O proprietário original era um médico que o comprou na sala de exposições quando era novo. Caraterísticas especiais! O que me fez realmente comprar este carro, não foi apenas o facto de o interior estar tão limpo! Mas deve ser o único Nissan que ainda tem o autocolante "NO SMOKING" afixado no painel de instrumentos de 1988! Absolutamente fantástico! Aposto que nunca mais verá outro Nissan de 1988 com esse autocolante! Se gosta de caraterísticas retro e únicas, então que seja este.
"O resto das especificações é apenas molho depois deste ponto. Por onde começar... O filho da senhora, cujo carro era este, queria que o carro fosse entregue a alguém que o devolvesse à estrada, depois de ter estado na garagem durante alguns anos após o falecimento da sua mãe.
"Era como ele explicou: "Tentámos arranjar-lhe outro carro mais moderno que fosse mais fácil para ela conduzir, mas ela sempre quis ficar com o Nissan", "Ela adorava este carro! "Ela conduziu-o até à garagem e depois nunca mais se mexeu durante algum tempo após a sua morte, e eu não conseguia pô-lo a trabalhar, e não faço ideia onde ela escondeu as chaves, para que mais ninguém o pudesse conduzir. Felizmente, ela deixou a porta destrancada".
"O problema do não arranque era uma bomba de combustível avariada, que foi agora substituída por uma bomba de alta pressão High Perfomance 340LPH APS. Continue a ler para conhecer todas as outras actualizações.
"De qualquer forma, fui ver o carro e fiquei convencido logo que o vi.
"O carro foi comprado por um preço justo e, desde então, foram-lhe efectuadas obras na ordem dos £20.000. 00+ no último ano.
"O que este carro é agora é algo que pode ser posto a trabalhar com a primeira volta da chave e conduzido para onde quisermos. Fiabilidade moderna e desempenho forte, suficientemente bom para acompanhar as exigências dos carros rápidos de hoje em dia e até do tráfego moderno, se necessário. O que este carro vai fazer por si é aumentar o seu fator "cool"! É tão retro e tão maravilhosamente moldado e estes carros raros no Reino Unido são um pouco mais comuns nos EUA e alguns bons exemplos estão a atingir a marca dos 30.000-40.000 dólares.
"É certo que sim, mas sem qualquer preconceito, vejo o meu carro como um exemplo muito melhor e superior a tudo o que existe por aí. Foi objeto de um trabalho de mais de um ano inteiro. Tempo sem fim, horas sem fim".
Pintura vermelha brilhante com para-choques pintados a condizer com os dos carros facelift
A pintura apresenta pátina com algumas marcas ligeiras que podem ser observadas nas fotografias
O vendedor afirma que o carro é "um dos Nissan S12s mais sólidos disponíveis, tendo estado sempre na garagem"
Avisos a registar no MOT atual para a estrutura
O vendedor afirma que só precisou de dois pequenos remendos numa soleira de um lado durante a sua vida útil
Asas dianteiras genuínas de substituição instaladas e pintadas profissionalmente
Kit de carroçaria "Rally Pack" raro, incluindo lábio dianteiro, palas traseiras e guarnições laterais do deflector inferior
Equipado com ligas de 17 polegadas do mercado de substituição, que apresentam algumas manchas e envelhecimento
As ligas originais estão incluídas no automóvel
Roda sobresselente conforme ilustrado
O interior original em veludo castanho está em ótimo estado para a sua idade
Ainda mantém o autocolante original "No Smoking" no painel de instrumentos
Foram adicionados indicadores LED quadrados de substituição para monitorizar a temperatura do líquido de refrigeração, a pressão de alimentação e a tensão
Jantes de corrida de 17 polegadas com pintura branca de alta qualidade, com uma mancha preta e um raio preto
Pneus desportivos de gama média 215/45/17 montados a toda a volta
Espaçadores de roda de 20 mm instalados para melhorar a postura
O vendedor declara: "As jantes assentam agora bem e preenchem bem as cavas".
O vendedor diz:
"Estando sempre na garagem, é provavelmente um dos Nissan S12 mais sólidos que poderá encontrar. Ela só teve 2 remendos de peitoril muito, muito pequenos estilo garagem local de um lado em algum momento em sua ownwrship.
"Quando adquiri o carro, arranjei um par de peitoris genuínos usados da wings para ela (£450), e depois tratei de os tornar perfeitos. Gastei mais um dia inteiro. E depois mais £300+ para as pintar de acordo com o carro.
"Tenho o spoiler traseiro original do turbo que pode ir com o carro, bem como as jantes de liga leve originais. A escotilha traseira onde o spoiler original estava montado é, na verdade, uma parte não pintada de fábrica, por isso mandei pintá-la toda para poder andar sem o spoiler. O meu plano era fazer um molde em fibra de vidro da asa original, aumentá-la um pouco e depois montar uma versão personalizada actualizada em fibra de vidro, o que seria muito, muito fixe.
"O interior ainda mantém o seu veludo castanho original muito limpo (propriedade de uma senhora). Está tudo em excelente estado. Até conserva o autocolante original "No Smoking", que ainda está afixado no painel de instrumentos e nunca foi retirado desde 1988!
Deve ser o único exemplar!
"As únicas adições ao interior perfeitamente estilizado dos anos 80 são alguns indicadores quadrados de led para controlar melhor as coisas, como a temperatura do líquido de refrigeração, a leitura do impulso (psi) e um voltímetro.
"Tudo funciona como deve ser!"
NOTA: O vendedor também afirma:
"Infelizmente, o para-brisas sofreu uma fissura, mas desde então foi substituído por um tipo de policarbonato legal para a estrada, devido a um prazo de entrega de 4 semanas para novos ecrãs da Pilkingtons Glass com sede no Reino Unido, que fará um ecrã totalmente novo."
Motor turbo de 4 cilindros CA18DET de 1.809cc reconstruído
Transmissão manual 5spd
Especificações muito elevadas detalhadas abaixo
O vendedor informa que foram investidos mais de £20,000 e centenas de horas
O carro será vendido com uma nova carta de condução
Aviso de aviso sobre o MOT atual válido até fevereiro de 2026
A nota de escape é simplesmente fantástica e não é desagradável, de acordo com o vendedor
O motor funciona muito bem
O vendedor afirma: "Um aumento na pressão de impulso e remapeamento fará com que o motor seja bom para até 350bhp na configuração atual."
Motor:
1809cc turbo carregado ca18et.
Coletor turbo de montagem superior em aço inoxidável personalizado
Turbo gt28rs personalizado
Turbo regulado para 7 psi de pressão máxima da válvula de escape
Tubos de óleo personalizados
Tubos de refrigeração personalizados
Tubo de descida de 3" em s/s personalizado
Sistema de escape s/s de saída lateral de 2,5" totalmente personalizado com secção flexível de qualidade e ponta em forma de gota
Bloco do motor separado
Cabeça do cilindro totalmente desmontada
Cabeça do cilindro totalmente reconstruída
Válvulas todas refeitas e testadas à pressão
Todos os vedantes novos
Junta da cabeça em metal de 1,6 mm
Pinos de cabeça ARP personalizados da ARP nos EUA
O vendedor diz: "Só os parafusos da cabeça custaram várias centenas de libras".
Tampa dos balancins pintada à medida
Conjunto de juntas de motor totalmente novo
Polia da manivela nova em folha da Nissan Japão
Anilha da manivela nova em folha da Nissan Japão.
Kit completo de correia de distribuição
Tensor novo
Bomba de água nova
Distribuidor desmontado e reconstruído
Braço do rotor novo
Tampa do distribuidor nova em folha
Mangueiras de silicone vermelhas Montani Racing personalizadas
O vendedor afirma que as mangueiras foram "fabricadas especificamente para este carro, custando vários milhares de libras, e são exatamente iguais às do OEM".
Bomba de combustível genuína Walbro 255LPH de alto desempenho e alta pressão
Injectores 200sx s13 OEM melhorados instalados, limpos e testados
Novo filtro de combustível OEM
Linhas de combustível sob o automóvel substituídas por novas secções de cobre e uniões de latão
Atualização da bobina de ignição do Nissan Pulsar GTIR instalada
Atualização do condensador de ignição do Nissan Pulsar GTIR
O vendedor afirma: "A faísca neste carro é incrivelmente forte".
Velas de ignição NGK novas
Cabos de ignição de alta faísca
Suportes de motor Land Rover Defender personalizados novos
O vendedor afirma que "não estão disponíveis e foram descontinuados OEM" para os apoios do motor
O vendedor afirma que a substituição dos apoios do motor "foi outro grande trabalho!"
Intercooler do Mitsubishi Evo 6 montado à medida
Tubos do intercooler totalmente personalizados em aço inoxidável que o vendedor afirma estarem "todos bem encaixados"
O vendedor afirma que os tubos do intercooler foram "um trabalho de grande valor e que também tem bom aspeto".
Tubos de silicone
Sistema de arrefecimento:
Radiador de alumínio Tegiwa Race modificado do Honda Integra DC2 Type R
Suportes de radiador personalizados para encaixar como OEM no lugar do radiador original
Conversão da ventoinha eléctrica utilizando uma ventoinha de 10" slimline de elevado desempenho
Também equipado com uma ventoinha DC2 Type R OEM alimentada por um relé com fusível, um circuito separado e um interrutor para ligar/desligar utilizando o interrutor A/C original
O vendedor afirma: "Este motor mantém-se muito, muito fresco! Muita potência de arrefecimento!"
Termóstato de corrida de baixa temperatura de 86°C
O vendedor afirma: "Este carro mantém-se fresco no trânsito e nos dias quentes"
Conjunto completo de mangueiras de silicone Montani Racing
Sensor de temperatura do líquido de refrigeração e adaptador na mangueira do radiador do líquido de refrigeração primário
Medidor digital da temperatura do líquido de refrigeração no automóvel
Travões e embraiagem:
Sistema hidráulico totalmente novo
Cilindro principal dos travões novo
Cilindro principal da embraiagem novo
Cilindro escravo da embraiagem novo
Embraiagem OEM que o vendedor diz ser boa para o nível de potência atual
Manutenção de todas as pinças de travão
Pinos deslizantes lubrificados
O vendedor diz o seguinte sobre os travões:
"O carro pára muito bem para um carro dos anos 80 e não se pode dizer que seja diferente de um carro moderno.
"Desde que foi convertido para ventoinhas eléctricas e não querendo acrescentar interruptores de substituição em lado nenhum, o botão original do A/C foi utilizado para alimentar o relé que desliga as ventoinhas eléctricas no radiador dianteiro, caso se queira ter a ignição ligada sem pôr o motor a trabalhar. É tudo muito fixe e muito bem pensado, de acordo com a originalidade do carácter e estilo retro e original deste automóvel.
"O carro conduz muito bem. Arranca à primeira volta da chave e tem um bom ralenti. Chama a atenção de quase toda a gente. Já não os vemos na estrada e muitas pessoas confundem-no com um AE86, em relação ao qual o Nissan S12 Silvia é, de facto, um carro muito melhor.
Os motores CA18 provaram a sua eficácia uma e outra vez; e o que temos aqui é um carro que pode ser conduzido de forma fiável durante os próximos 40 anos ou mais, se assim o desejarmos, apenas com uma manutenção regular básica. Pode ser usado como um carro de deslocação diária, ou como um carro de fim de semana, de bom tempo ou de exposição. Foi construído a pensar na sua condução e, por isso, tudo é novo.
"O carro está pronto para ser apreciado e conduzido. Sinceramente, é uma pena não poder ficar com todos eles, mas estou a vender vários dos meus carros JDM como parte de uma mudança planeada. Poderia colocar 20-30k milhas neste carro e provavelmente ainda dobrar o seu dinheiro em um par de anos. O carro também beneficia de um vídeo documental completo, do início ao fim, com centenas de fotografias!
"Eu tive todas as versões do silvia de s12, s13, s14, s14a, s15 e o s15 varietta! O varietta é um carro muito especial. Mas diria que o s12 é o melhor chassis de todos.
Mesmo com a suspensão standard, o carro parece muito sólido debaixo de si! É muito plantado e parece que estamos a conduzir algo feito em 2020. É muito desportivo e muito firme. Tudo é feito sem esforço e inspira uma condução dinâmica e confiante.
Vai adorá-lo e procurar todas as oportunidades e dias de sol para o levar para as lojas ou para o salão automóvel local!
"Esteja descansado, com apenas cerca de 14 S12 Silvias na estrada no Reino Unido, este carro chama a atenção! Ainda mais do que um AE86, para o qual este é muito mais raro, com melhor estilo e um melhor TURBO dos anos 80, carregado com uma cunha retro diretamente da caixa!
E também soa fenomenal com ruídos de turbo espectaculares. É um carro sólido e de excelente aspeto, com um fundo mecânico sólido que pode ser apreciado de forma fiável e com o qual se pode divertir."
"O veículo vem com todas as peças originais que foram actualizadas, caso o novo proprietário as queira levar. O veículo vem com um apexi afc para ser instalado para que possa ser sintonizado corretamente para os injetores ca18det, e turbo maior e bomba de combustível .etc. no entanto, um bom ecumaster det3 + seria mais do que benéfico para ver este veículo montado em uma estrada rolante. image.png1.93 MB
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