*** Gli interessati devono notare che questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo di CAT D nel 10/2007 ***
Caratteristiche principali
- Costruita da Gary Cook di GDC Automotive secondo le specifiche per le salite su strada e le specifiche di peso RS
- Gli ultimi sei certificati di revisione sono stati superati al primo colpo senza alcun avviso
- Motore da 315 cavalli con pistoni leggeri, camme Cup, cassa a coda di castelletto, teste flussate e rimappatura Wayne Schofield
- Scatola del cambio a corsa ridotta, frizione RS, volano leggero e LSD
- Freni potenziati da 993 Turbo/964 RS con valvola di compensazione regolabile
- Sospensioni KW3 con molle personalizzate e tarate per la pista
- Cerchi Cup1 MM e pneumatici PS2 (N) su tutta la gamma
Il fascino
La 964 si è dimostrata un'ottima base per le modifiche. Basta guardare le splendide creazioni di Singer e Ruf per capire che questa generazione di 911, che ha avuto vita breve, ha un grande potenziale da sfruttare.
A seguito di un lieve danno al frontale, questo esemplare del 1990 è stato acquistato dalla compagnia assicurativa da un ispettore di carrozzeria professionista e riparato. Un successivo proprietario ha poi affidato la Porsche al famoso esperto del marchio Gary Cook con l'intenzione di costruire un'auto da salita, che ha ricostruito l'auto fino allo standard che vediamo oggi. Il venditore ci tiene a precisare che non si tratta di una replica della RS: l'aspetto è quello di una Carrera, ma il peso è stato ridotto. L'auto è stata ampiamente modificata sia a livello fisico che meccanico. Ci è stato assicurato che ora è una macchina molto veloce e maneggevole.
Se siete alla ricerca di una 911 "da strada veloce", unica nel suo genere, che abbia anche un potenziale come auto da pista/da salita per il fine settimana, questa 964 da 315 cavalli sarebbe un candidato eccellente.
Storia e documenti
- Esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito
- 81.410 miglia indicate, anche se il venditore ritiene che l'unità del contachilometri sia stata cambiata a 70-80 mila miglia.
- Perdita assicurativa in CAT D per danni minori nel 2007 (fotografie dei danni, riparazioni incluse nella vendita).
- Il venditore ritiene che l'auto sia stata acquistata dalla compagnia assicurativa da un ispettore di carrozzeria.
- Il precedente proprietario l'aveva destinata ad essere utilizzata come auto da salita.
- Ricostruzione affidata a Gary Cook nel 2011
- In proprietà attuale dal 2015
- Ampio archivio storico con numerose fatture dal nuovo, tra cui la lettera di consegna originale della concessionaria fornitrice
- L'auto è inoltre corredata da una fattura e dai dettagli della costruzione per l'allora proprietario da parte di Gary Cook nel 2011
- Libretto di manutenzione originale ben timbrato (fotografato)
- L'auto ha superato il primo certificato di revisione nel febbraio 2024 e da allora ha percorso solo circa 1.500 miglia.
- Messa in vendita perché il venditore non trova il tempo di usare l'auto a sufficienza.
- Nessun certificato di revisione fino al 28 febbraio 2025 e sarà rimessa in vendita prima della vendita.
Le condizioni
- Cofano in fibra di carbonio
- Coperchio motore in fibra di vetro
- Parabrezza posteriore 964 Cup più leggero e finestrini posteriori in Lexan
- Il paraurti anteriore è colorato
- Condotti dei freni montati (come per la RS) e lavafari eliminati
- Il tetto apribile è stato rimosso e la moquette leggera e il cielo, imperiale, sono stati dotati di un pesante isolamento acustico e i sedili posteriori sono stati eliminati.
- All'interno ci sono due sedili Recaro da corsa con cinture a sei punti, ma con le cinture di sicurezza stradali ancora presenti e utilizzabili
- È stata montata una gabbia imbullonata e codificata a colori da Caged Laser.
- Carte delle porte RS e finestrini manuali
- Un padiglione dello sterzo rimovibile è dotato anche di un volante Momo
- Il PPF è stato applicato al paraurti anteriore, agli specchietti retrovisori, agli archi anteriori e posteriori e alle aree della roll cage. Come mostrano le fotografie, la Porsche è molto presentabile sia all'interno che all'esterno, con minimi segni di usura.
- Il venditore segnala la presenza di lievi bolle di ruggine nell'angolo inferiore del parabrezza anteriore e danni alla parte inferiore del paraurti anteriore.
- Come mostrano le fotografie, la Porsche è molto presentabile sia all'interno che all'esterno, con minimi segni di usura.
Nonostante sia stata concepita come auto da competizione, l'allestimento e la finitura di questa 911 dopo la ricostruzione e la modifica sono davvero molto buoni. La vernice arancione ricorda le vecchie 911 2.7 RS della fine degli anni Sessanta, mentre il cofano in carbonio e il roll cage in tinta con la carrozzeria sottolineano che questa è un'auto che fa sul serio.
La meccanica
- 6 cilindri piatti da 3,6 litri e 315 cavalli raffreddati ad aria - (la stampa del dyno è in archivio)
- Rimappatura di Wayne Schofield
- Pistoni leggeri, camme Cup, cassa a coda di castoro e teste con flusso di liquido
- Batteria leggera e interruttore di spegnimento montati
- Anche la scatola del cambio, le sospensioni e i freni sono stati opportunamente aggiornati
- Scatola del cambio, frizione RS, volano leggero e LSD KAAZ.
- I freni sono 993 turbo anteriori e 964 RS posteriori; sono stati montati una pompa e un servo 993 più grandi, oltre a una valvola di compensazione regolabile.
- Sospensioni KW3 con molle personalizzate: Montanti e tiranti anteriori GT2, puntone anteriore e supporti superiori monoball.
- Barre antirollio RS e completamente polibasate.
- Le sospensioni sono state messe a punto da Centre Gravity e sono attualmente in assetto da pista.
- Monta cerchi Cup1 MM e pneumatici PS2 (N-rated) su tutto il perimetro; i posteriori sono stati appena sostituiti.
- L'auto viene fornita anche con due set aggiuntivi di ruote 996, una frizione a palette (rimossa prima dell'attuale proprietà) e silenziatori primari e secondari di scarico di ricambio.
Siamo certi che sarete d'accordo con noi nel dire che si tratta di un annuncio davvero impressionante.
Come 911 ultraleggera in coppia con una Carrera RS, marca la potenza di 315 cavalli confermata dal Dyno e proveniente da quel sei cilindri piatto costruito da Gary Cook. Ciò che marca questa costruzione è che non si è fermata lì. Anche la scatola del cambio, la trasmissione, le sospensioni e i freni sono stati opportunamente aggiornati, utilizzando alcuni dei migliori componenti e del know-how 911 del settore.
Un'occhiata alla cronologia della revisione rivela che questa Porsche ha superato gli ultimi sei certificati di revisione senza nessun certificato di revisione o avviso. Si tratta evidentemente di un'auto ben ordinata e il venditore commenta che si guida davvero molto bene.
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