In den goldenen Zeiten der 80er Jahre waren heiße Klappen purer Fahrspaß, und der kleine französische Schickimicki, der R5 GT Turbo, stand dem in nichts nach und bot maximalen Spaß bei minimalem Aufwand. Die leichte, turbogeladene Maschine war ein großer Hit bei den Enthusiasten und stand während der "Max Power"-Ära an der Spitze des Tuningmarktes. Viele von ihnen sind heute verschwunden, was zweifellos auf ihre Beliebtheit bei der damaligen Jugend zurückzuführen ist, wo übermäßige Modifikationen entweder zu Motorschäden oder unglücklichen Unfällen führten.

Heute ist der kleine Wagen nur noch selten auf unseren Straßen zu sehen, weshalb er an Wert gewinnt und sich als vielversprechende Investition erweist.

Der kleine GT hat seit seiner Neuanschaffung verschiedene Besitzer gehabt und wurde 2009 vollständig restauriert. Es gibt einige fotografische Belege für diese Restaurierung in der Akte, die den gründlichen Umfang der durchgeführten Arbeiten zeigen. Er hat seit 2009 nur minimale Kilometer zurückgelegt und ist in den letzten 2 Jahren nur 750 Meilen gefahren.

In den Rechnungen sind auch einige Kosten für Komponenten aufgeführt, darunter Innenteile für den Motor, und dass er von Turbo Technics einem Stage 1-Upgrade unterzogen wurde. Dabei handelt es sich nicht um eine riesige Leistungssteigerung, sondern um eine bescheidene Steigerung, die sich auf Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit konzentriert. Es gibt ein aktuelles TÜV-Zertifikat, das bis Mai 2025 gültig ist, mit ein paar Hinweisen, die hervorgehoben sind, und ein gültiges V5c.

Das Cockpit des Renault 5 ist eine recht einfache Angelegenheit und typisch für die damalige Zeit. Alles scheint so zu funktionieren, wie es sollte, und es wurde darauf verzichtet, zusätzliche Anzeigen anzubringen, wie es beim GT so oft der Fall war. Alle Kunststoffe sind gut, auch die Türkarten und das Armaturenbrett. Der Dachhimmel ist sicher und sauber, und der Teppichboden ist in gutem Allgemeinzustand.

Die Stoffpolsterung weist Gebrauchsspuren auf, insbesondere die Polsterung des Fahrersitzes ist abgenutzt. Das ist ganz normal und bei einem Renault zu erwarten, und es wäre ungewöhnlich, dies bei einem GT Turbo dieses Alters nicht zu sehen. Der Schalthebel ist ein wenig abgenutzt, aber es wäre eine einfache Lösung, ihn zu ersetzen. Trotz dieser Probleme sind die Sitze in einem guten Allgemeinzustand und sehr akzeptabel. Der Kofferraum ist sauber und unter dem Boden befindet sich ein Ersatzrad.

Dieses kleine Auto ist in Weiß lackiert und sieht frisch wie ein Gänseblümchen aus. Der Lack hat einen schönen Glanz, obwohl es ein paar kleine Rostflecken gibt, die in der Galerie zu sehen sind. Der Wagen wurde 2009 einer umfassenden Restaurierung unterzogen und sieht immer noch gut aus, wenn auch mit ein paar Steinschlägen. Der werksseitige Kunststoff-Karosserie-Kit ist vollständig vorhanden und in gutem Zustand, oft sind die vorderen Ecken der vorderen Stoßstange beschädigt.

Die Stoßstange ist noch mit den orangefarbenen Nebelscheinwerfern ausgestattet, die oft durch Steinschlag beschädigt oder gegen klare Lampen ausgetauscht werden. Bei den Rädern handelt es sich ebenfalls um die originalen 13-Zoll-Speedlines, die in gutem Zustand sind und einen passenden Satz Yokohama-Reifen mit guter Profiltiefe tragen. Das Auto wurde nicht angehoben, um die Unterseite zu untersuchen, aber die Fotos vom Boden aus scheinen darauf hinzuweisen, dass die Unterseite in gutem Zustand ist und reichlich Unterbodenschutz aufgetragen wurde.

Der schnelle kleine 1.4-Motor ist der Schlüssel zum Erfolg des GT, und dieser Motor hat eine Auffrischung und ein kleines Upgrade erhalten. Ein sehr gut abstimmbarer kleiner Motor, wenn man es richtig macht, und mit der Hilfe von Turbo Technics hat dieser Motor von ihrer Stufe 1 Verbesserung profitiert. Dies bedeutete einen bescheidenen und sicheren Leistungszuwachs ohne Beeinträchtigung des Betriebs und der Zuverlässigkeit des Autos.

Der Motor verfügt immer noch über einen originalen Ladeluftkühler, ist aber jetzt mit einem verbesserten Aluminiumkühler und einem separaten Ölkühler ausgestattet. Die Schläuche wurden auf Silikon umgerüstet, was eher der Ästhetik als der Leistung diente, aber es erleichtert den Einbau des üblichen Ablassventils für das "Zischen" bei jedem Gangwechsel. Alle Bremsen, die Aufhängung und die Lenkung sind wie von Renault vorgesehen und funktionieren einwandfrei, auch wenn die Verwendung eines manuellen Chokes den einen oder anderen verwirren könnte.

Aus der Unterseite des hinteren Stoßfängers ragt ein großes Auspuffrohr aus einer Scorpion-Edelstahlanlage, die eine gedämpfte sportliche Note hat.

Die Hot Hatches der 80er Jahre sind ein absoluter Kracher. Pug 205, XR2i, XR3i und Punto GT waren alle leicht und schnell und unwiderstehlich für die damalige Jugend. Aber einer, der den besten Ruf genoss, war natürlich der Renault 5 GT Turbo, und er war schwer zu schlagen. Er ist immer noch eines dieser Autos, die einen direkt in die Zeit der großen Handys und der noch größeren Schulterpolster zurückversetzen, er ist einfach so 80er Jahre.

Dieser Wagen macht immer noch Spaß und ist nach einer gründlichen Restaurierung der Karosserie in einem hervorragenden Zustand. Er ist auch fast serienmäßig, was ungewöhnlich ist, da viele mit größeren Rädern, großen Hybridturbos und unansehnlichen Lackierungen und Karosseriekits ausgestattet wurden. Es ist schwierig, einen GT Turbo zu finden, aber einen fast serienmäßigen zu finden, ist sehr ungewöhnlich. Genießen Sie ihn so, wie er ist, oder lassen Sie den Motorraum wieder in den Werkszustand zurückversetzen, um noch mehr Wert zu erhalten. So oder so, es ist eine seltene und schöne Sache.

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