Points forts
- Un seul détenteur depuis l'achat
- Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis le premier jour
- Garée et couverte pendant toute sa durée de vie
- Contrôle technique jusqu'en août 2025 sans aucun avertissement
- Moteur reconstruit il y a 20 000 miles
- Voiture de série d'usine en gris Atlas
- Voiture très soignée et très bien conservée
L'attrait
Il est rare qu'un deuxième album difficile surpasse l'original. Mais c'est exactement ce qu'a fait la Golf GTI Mk2. Oui, elle était plus adulte, mais cela signifiait qu'elle était meilleure à presque tous les égards.
La popularité et l'enthousiasme pour ces voitures sont tels que les bons exemples d'origine sont rares. En particulier les dernières voitures à gros pare-chocs comme celle-ci. Immatriculée pour la première fois en août 1990, elle est restée chez le même propriétaire depuis lors.
Le résultat de cette possession continue est une voiture très originale, en grande partie non modifiée - la seule variation par rapport à la norme est un échappement en acier inoxydable - et un dossier d'histoire vraiment très complet. Les points forts de l'entretien sont une révision continue et une remise à neuf du moteur il y a 20 000 miles. La dernière révision a eu lieu en juillet 2023, il y a seulement 1 300 miles.
Le contrôle technique sans préavis court jusqu'en août 2025, soulignant la ferme impression d'un exemple très bien entretenu et attrayant de ces hot hatches extrêmement performantes.
Historique et documents
- Première immatriculation le 1er août 1990
- Un seul détenteur depuis l'origine
- Documentation sur historique d'entretien du véhicule depuis le premier jour.
- Aucun avis au dernier contrôle technique, qui expire le 1er août 2025
- Le kilométrage au dernier contrôle technique était de 118 901 et est maintenant de 118 916.
- Le kilométrage lors de la dernière révision était de 117 674 le 14 juillet 2023.
- Le détenteur actuel a conservé tous les documents relatifs aux travaux effectués et à l'entretien.
- Garée et couverte pendant toute sa durée de vie
- Manuels d'usine et portefeuille
- Anciens contrôles techniques et reçus
- 2 clés et clés d'alarme
L'état
- Voiture très originale et non restaurée en gris Atlas métallisé avec un design de "gros pare-chocs".
- N'a jamais été repeinte ni soudée.
- Quelques corrections de peinture au cours des années jusqu'à présent
- Petits impacts de pierre et marques typiques d'une voiture d'origine.
- Jantes en alliage BBS de 15 pouces en très bon état
- Pneus Continental de qualité, en bon état et à la bande de roulement généreuse.
- Le dessous de la voiture est en bon état, sans soudure ni avis structurel au contrôle technique.
- Sièges en tissu gris avec garniture d'usine de couleur "arc-en-ciel".
- Les sièges sont très bien entretenus et ne présentent qu'une très légère usure du côté du conducteur.
- Les autres équipements intérieurs, y compris les interrupteurs, les tapis et les garnitures, sont en bon état d'origine.
- Equipée d'une radio cassette Blaupunkt Melbourne d'époque.
- Cartes de porte en bon état avec lève-vitres manuels.
- Légère décoloration de la carte de la porte du conducteur, mais les autres garnitures sont en bon état.
- Conserve les caractéristiques d'usine telles que le pommeau de levier de vitesse en forme de balle de golf.
- Moquettes en bon état protégées par des surtapis en caoutchouc de marque Volkswagen
- Roue de secours peu encombrante avec trousse à outils dans le coffre
- Le plancher du coffre est en bon état et ne présente aucune trace de corrosion visible sur les photos.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 1 781 cm3 à injection de carburant de 115 ch
- Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports
- Le vendeur indique que la boîte de vitesse fonctionne bien mais que la première vitesse peut être raide à chaud.
- Le moteur a été reconstruit en mai 2011 par le spécialiste TSR et a parcouru 20 000 miles depuis.
- L'échappement en acier inoxydable a été monté en mars 2013.
- Démarrage immédiat et aucun bruit de moteur n'est à signaler.
- Aucun problème de conduite ou de fonctionnement à signaler, à l'exception de ceux mentionnés ci-dessus.
- Pas de mécanique ou de train roulant à signaler lors du contrôle technique actuel.
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