Najważniejsze informacje

Model Pivotal 851, który zmienił losy firmy Ducati
Ceniony silnik Desmo V-Twin o pojemności 851 cm³ i mocy 93 bhp
Motocykl należący do entuzjasty, w bardzo dobrym stanie
Obecny właściciel od 2014 roku; od momentu zakupu przejechano 2 750 mil
Opony Bridgestone Battlax wymienione 1 300 mil temu
Wymiana pasków rozrządu i przegląd 300 mil temu
Nowe klocki hamulcowe oraz remont zacisku i pompy hamulcowej
Przeprowadzono remont siłowników sprzęgła i siłowników pomocniczych
Wymiana akumulatora i uszczelek widelca
Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do końca października 2026 r.

Atrakcyjność

Model 851 odegrał kluczową rolę w dzisiejszym sukcesie Ducati. W połowie lat 80. rynek superbike’ów był zdominowany przez wielką czwórkę – Hondę, Yamahę, Suzuki i Kawasaki – z ich silnikami rzędowymi czterocylindrowymi. Nikt nie spodziewał się, że charyzmatyczne, ale beznadziejnie przestarzałe Ducati stanie się poważnym konkurentem. Model 851 zmienił tę sytuację, a zasługę za to ponosi jego niesamowity silnik V-twin Desmoquattro. W 1990 roku model 851 zdobył tytuł mistrza świata w klasie Superbike, wygrywając z tymi uznanymi markami.

Cztery zawory na cylinder, chłodzenie cieczą, komputerowo sterowany elektroniczny wtrysk paliwa oraz smukły profil zapewniły silnikowi V-Twin Desmo moment obrotowy i moc, które przewyższały osiągi silników czterocylindrowych. Z pewnością pomogło też to, że motocykl wyglądał fantastycznie, o czym świadczy ten egzemplarz z 1991 roku. Wykończony na czerwono z oryginalnymi naklejkami oraz wyróżniającymi się białymi felgami Brembo, jest to jeden z najładniejszych motocykli ostatnich 40 lat.

Sprzedawca informuje, że zawsze marzył o modelu 851, a marzenie to spełniło się w 2014 roku, kiedy kupił właśnie ten egzemplarz. W ciągu ostatnich 12 lat przejechał nim zaledwie 2 750 mil, co wyjaśnia niski stan licznika. Pomimo ograniczonego użytkowania motocykl był regularnie ulepszany i konserwowany, co obejmowało długą listę prac. Obejmowały one kompleksowe przeglądy hydrauliczne układów hamulcowego i sprzęgłowego, nowe uszczelki widelca oraz niedawny przegląd z wymianą pasków rozrządu, filtra powietrza, oleju i wkładu olejowego zaledwie 300 mil temu. Niemal nowe opony Bridgestone Battlax dopełniają obraz motocykla gotowego do jazdy. Sprzedawca opisuje moc i prowadzenie jako niezwykle satysfakcjonujące, a maszyna szuka teraz nowego właściciela.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 34 259 mil według licznika
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do 26 października 2026 r. z jednym zaleceniem
Dane techniczne: silnik benzynowy V-twin o pojemności 851 cm³ z układem desmodromicznym, moc 93 bhp, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: V5C, faktury

Konserwacja zalecana przez sprzedającego od momentu zakupu:

1 300 mil na nowych oponach Bridgestone Battlax
Klocki hamulcowe
Tylny zacisk hamulcowy
Remont pompy hamulcowej
Remont cylindra głównego i pomocniczego sprzęgła
Uszczelki widelca
Nowy akumulator
Pasy rozrządu oraz filtr powietrza, olej i filtr wymienione 300 mil temu

Szczegóły

Bardzo ładnie prezentująca się czerwona Strada z równie dobrze zachowanymi naklejkami, jak widać na zdjęciach
Nieznaczne ślady zużycia na elementach wyposażenia, jak widać na zdjęciach
Białe felgi Brembo z oponami Bridgestone o przebiegu 1 300 mil
Obszerna lista czynności serwisowych, jak opisano powyżej
Niedawny przegląd z wymianą pasków rozrządu
Wyposażony w karbonowe tłumiki SV
Przedni widelec Showa i hamulce Brembo
Jedno ostrzeżenie w przeglądzie technicznym (MOT) dotyczące głośnego układu wydechowego

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.