Une G-Wagon joliment restaurée/"restomodée" en version W463, plus luxueuse.
Un véhicule aux spécifications optimales, à empattement long, à cinq portes et, à l'occasion, à neuf places.
Dotée du moteur OM606 avec pompe diesel Myna et boîte de vitesse manuelle à six rapports.
Peinture Porsche Miami Blue remarquable
L'attrait
Après des débuts peu prometteurs en tant que véhicule militaire, à la suggestion de l'actionnaire de Mercedes Benz, le Shah d'Iran de l'époque, la Classe G a entamé son service militaire auprès de l'armée argentine en 1980. Mais c'est la visite du pape Jean-Paul II en Allemagne la même année qui a propulsé la Classe G dans la conscience du monde entier, lui conférant ainsi un véritable label papal.
Mercedes Benz a produit une G-Wagon avec un toit en thermoplastique transparent pour transporter le pape avec une visibilité maximale et un risque minimal. La "Popemobile" ou "Papa-G" était née, et le reste appartient à l'histoire. En 1990, la G-Wagon a été réinventée pour devenir nettement plus luxueuse et plus haut de gamme afin de mieux concurrencer les Range Rover et les Land Cruiser haut de gamme.
Cet exemplaire a été restauré professionnellement et amélioré de manière réfléchie. Aujourd'hui, la G Wagon se présente dans une livrée Porsche Miami Blue qui attire l'attention. Elle est équipée d'un moteur six cylindres en ligne OM606, d'une pompe à carburant Myna améliorée et d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Avec un faible nombre de propriétaires et un kilométrage d'origine équivalent à moins de 5 000 miles par année en moyenne, cette G-Wagon représente une perspective de propriété désirable et excitante.
Historique et documents
Cette G-Wagon a été produite en 1991, la première année jusqu'à la production de la W463.
Le véhicule est connu pour être un modèle spécifié et fourni par le Royaume-Uni.
La G-Wagon a quitté l'usine dans une livrée grise.
Le premier propriétaire a conservé la G-Wagon pendant environ cinq années.
Le troisième propriétaire, et le précédent, l'a gardée pendant un nombre impressionnant d'années, soit 23 ans.
Le propriétaire actuel a acquis la G-Wagon en juillet 2021.
Une restauration a suivi peu après, avec un changement de couleur pour le bleu enregistré en 2022.
L'actuel propriétaire a entrepris la mise à niveau du moteur OM606.
Elle a été réalisée par les spécialistes G Restorations de Blackpool.
Une pompe diesel Myna et une manuelle à six vitesses ont également été installées.
La G-Wagon est accompagnée d'un certificat V5 au nom du propriétaire.
Le contrôle technique actuel est également disponible en version papier.
Il s'agit d'un test gratuit et valable jusqu'en septembre 2024.
L'intérieur
L'intérieur de la G-Wagon est étonnamment luxueux, garni de cuir ruchés gris
Des touches de placage en bois verni contribuent à renforcer l'ambiance luxueuse.
À l'arrière, deux banquettes rabattables permettent de porter la cylindrée à neuf personnes en théorie.
La G-Wagon est montée en gamme de manière significative avec la mise à jour de 1990. Ce changement important visait à donner au Range Rover une longueur d'avance tout en améliorant les capacités tout-terrain de la voiture. L'habitacle s'est soudain enrichi de cuirs souples et froissés, de moquettes en laine à poils profonds et de nombreux placages de bois vernis.
Cet exemplaire est fini dans des teintes grises et le cuir d'origine a été restauré par un spécialiste londonien. Les sièges avant, très spacieux, sont cousus en panneaux horizontaux et revêtus de cuir gris souple. Les deux sièges avant sont dotés d'accoudoirs individuels rabattables. Sous les assises des sièges se trouvent d'utiles coffres de rangement munis de couvercles. L'habitacle arrière est équipé de sièges à la finition identique et à l'état tout aussi soigné. Ces sièges sont divisés en deux tiers / un tiers pour permettre un certain nombre d'options de pliage.
Tous les panneaux de porte sont en cuir gris ruchés et les deux panneaux avant sont dotés de pochettes de porte spacieuses pour un rangement supplémentaire. Les moquettes grises semblent être en bon état général et les bacs à pieds sont équipés de tapis de sol résistants pour une protection supplémentaire. La garniture de toit en alcantara est d'un gris assorti et un toit ouvrant inclinable et coulissant est installé en usine.
Le grand tableau de bord est constitué d'une mousse déformable habillée, avec une finition noire au-dessus et grise au-dessous d'un panneau de placage en bois verni sur toute la largeur. Un trio familier de jauges VDO Mercedes Benz blanches et noires est placé dans un tableau de bord à capot devant le conducteur. Le placage en bois se prolonge dans la console centrale. C'est là que se trouvent un certain nombre de boutons-poussoirs. Il s'agit notamment des trois commandes électriques du différentiel de blocage. Une unité de tête Pioneer est située sous les commandes de chauffage et de ventilation. À côté se trouvent le levier de vitesses manuel à six rapports et le levier de la boîte de transfert à rapport élevé/faible.
Un grand hayon arrière en forme de "porte de grange" permet d'accéder au compartiment à bagages carré et spacieux. Celui-ci est recouvert d'une moquette grise et comporte deux banquettes rabattables pour offrir une cylindrée supplémentaire aux passagers en cas de besoin.
L'extérieur
La voiture a été récemment restaurée et repeinte en Porsche Miami Blue.
Une présence robuste avec des extensions de passage de roue et des feux de route Cibie quadruples.
Le véhicule repose sur des jantes en alliage Mercedes Benz à cinq rayons remises à neuf.
Cet exemplaire a récemment été repeint par des professionnels et repeint dans la vibrante livrée Porsche Miami Blue. Des baguettes noires au niveau de la ceinture et des bas de caisse apportent un certain contraste. Les pare-chocs robustes sont également noirs. La calandre, l'enjoliveur de roue de secours et les rétroviseurs extérieurs sont tous assortis à la couleur de la carrosserie. Une rangée de quatre feux de route Cibie est montée sur le pare-chocs avant. Les vitres plates et teintées de l'habitacle ainsi que les lentilles des feux avant et arrière sont toutes bien présentées et d'origine.
Cette G-Wagon est équipée d'un jeu de jantes en alliage léger à cinq branches de Mercedes Benz en parfait état. Il s'agit de jantes de 18 pouces et elles sont équipées d'un jeu de pneus tout-terrain assortis. Ces derniers semblent dater de 2021 et, par conséquent, semblent conserver un excellent niveau d'adhérence.
La mécanique
Cette G-Wagon est équipée d'un moteur diesel OM606 de 3 litres à six cylindres en ligne.
Une pompe à carburant diesel Myna, préparée par un spécialiste, est également montée.
La puissance est transmise aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Trois différentiels verrouillables et une boîte de transfert à gamme basse optimisent les capacités tout-terrain.
Comme le veut la coutume chez Mercedes Benz, la G-Wagon était disponible avec une gamme généreuse de moteurs à essence et diesel. Dans le cas présent, le moteur d'origine a été remplacé par le six cylindres diesel droit Mercedes Benz M606, plus puissant. Celui-ci est couplé à une pompe à carburant Myna améliorée, préparée par un spécialiste finlandais. Dans cette version améliorée, cette G Wagon est censée produire environ 240 ch. Afin d'améliorer la conduite et l'économie, cet exemplaire a également été équipé d'une boîte de vitesse manuelle à six rapports.
La présentation sous le capot de la G-Wagon peut être considérée comme excellente. Elle semble propre et fraîche, tous les panneaux intérieurs visibles étant bien peints, propres et solides. Toutes les plaques signalétiques prévues semblent présentes et correctes et l'isolation sous le capot est complète et en bon état. Le dessous de la carrosserie est également en bon état, avec une bonne quantité d'enduit de conservation. Il y a un peu de corrosion superficielle par endroits, mais rien d'inquiétant.
Les G-Wagons de cette période offraient un équipement complet pour l'époque. Elles étaient équipées de l'ABS, de différentiels avant, intermédiaires et arrière verrouillables électriquement et d'une boîte de transfert à rapport élevé/faible. Cette configuration conférait à la G-Wagon des capacités tout-terrain et de remorquage comparables à celles de ses rivales plus omniprésentes.
En résumé
Les véhicules de collection et les véhicules à quatre roues motrices sont très populaires en ce moment. La Mercedes Benz G-Wagon, robuste et individuelle, occupe une place prépondérante parmi ces véhicules grâce à son caractère robuste mais stylé et à sa rareté. Les modèles W463 plus récents sont nettement plus raffinés, sophistiqués et luxueux, ce qui en fait les plus recherchés pour les véhicules à quatre roues motrices classiques utilisables.
Cet exemplaire a été restauré et amélioré par des professionnels qui ont pris soin de tous les aspects essentiels du véhicule. Malgré cela, l'originalité très importante a été fidèlement respectée, ce qui en fait un exemple qu'il semble très difficile de critiquer. En outre, les améliorations mécaniques indispensables ont permis de transformer la dynamique de conduite de cet exemplaire. Il s'agit certainement de l'un des meilleurs exemplaires de ce millésime disponible et d'une occasion à ne pas manquer pour les connaisseurs.
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