Höhepunkte

Kürzliche mechanische Überholung durch den renommierten AM-Spezialisten Rikki Cann Ltd.
Ein überzeugendes Restaurierungsprojekt in wunderschönem hellem Suffolk-Rot mit magnolienrotem Leder in hervorragendem Zustand
Auf der Titelseite und in einem Artikel in Classic & Sports Car im Jahr 2011 (inklusive Magazin)
Inklusive privatem Nummernschild: J500 AMV" (steht für 5-Liter-Aston Martin Virage)
Seltener werkseitig montierter Sportauspuff
Begleitet von einem Besitzerhandbuch und einem Ringordner mit historischen Dokumenten

Die Anziehungskraft

Der Virage war einer der letzten Aston Martin, die im berühmten Werk in Newport Pagnell gebaut wurden. Er läutete das Ende der handgefertigten Ära des Unternehmens ein, das sich auf die Massenproduktion im neuen Werk in Gaydon vorbereitete. Der Virage wurde als Spitzenmodell eines Grand Tourers vermarktet, der über dem bald erscheinenden DB7 positioniert war, und richtete sich an echte Liebhaber der Marke, die einen maßgeschneiderten Sportwagen suchten. Mit dem bewährten, von Tadek Marek entworfenen 5,3-Liter-V8, der auch in den früheren V8-Modellen zum Einsatz kam, verfügte der Virage über enorme Drehmomentreserven, die für Langstreckentouren ideal waren.

Im April 1990, kurz nach der Markteinführung, berichtete die Zeitschrift Performance Car: "In natura sieht er wirklich sensationell aus: groß und solide aussehend, extrem geschmeidig und fein integriert."

Ein wahres Lob.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1992 bietet die Gelegenheit, eines dieser schönen Autos zu restaurieren. Es wird mit einer umfangreichen Historienakte, Original-Handbüchern und sogar einem sehr passenden privaten Nummernschild geliefert. In den letzten Monaten wurde der Aston bei dem renommierten AM-Spezialisten Rikki Cann Ltd. einer mechanischen Überholung unterzogen, die 3.640,80 £ kostete. (Alle Einzelheiten zu den Arbeiten, die während des jetzigen Besitzes durchgeführt wurden, finden Sie unter "Die Mechanik" weiter unten). Er bleibt jedoch ein Restaurierungsprojekt, das weitere Arbeiten erfordert, bevor er wieder auf die Straße kann.

Es lohnt sich auf jeden Fall, nicht zuletzt, weil er mit der seltenen, originalen, werkseitig montierten Sportauspuffanlage ausgestattet ist, die den unnachahmlichen Marek-V8 beim Beschleunigen besonders lautstark macht.

Geschichte und Papierkram

Registriert im August 1992
DVLA-Aufzeichnungen von 10 Vorbesitzern
Aston-Besitzerhandbuch, historische Rechnungen, Serviceheft, alte Fahrzeugpapiere, Fotos, V5C, etc.
Zwei Sätze Schlüssel
In den letzten vier Jahren von einem Vorbesitzer trocken gelagert
Ein Vorbesitzer ließ 2023 einen großen Service durch seinen Mechaniker durchführen: alle Flüssigkeiten (Differential, Bremsen, Getriebe, Motor, Kühlmittel und Servolenkung), Kraftstofffilter, Luftfilter und Radlagerdichtungen - sowie einen Ölwechsel Anfang 2024
Derzeit SORN, benötigt eine Instrumententafel
Letzte Übung auf privaten Straßen im September 2024
Gemeldeter Kilometerstand ca. 35.000 Meilen
Er wird eine Restaurierung benötigen

Der Zustand

Gepflegtes Äußeres und Inneres; für sein Alter in gutem Gesamtzustand
Kleine (Zwei-Pence-Stück-große) Blasenbildung an der Oberseite der Seitentür
Kleiner Riss im Furnier an der seitlichen Türverkleidung
Original-Werkzeugsatz und Ersatzrad vorhanden
Das Instrumentenbrett befindet sich derzeit in einer Kiste im Kofferraum und ist bereit für die Wiederinbetriebnahme

Der vorletzte Halter hat Berichten zufolge folgende Arbeiten durchführen lassen:

Lackierung maschinell poliert
Front-/Seiten-/Heckscheiben gereinigt und Glühbirnen ersetzt (vorne nachgerüstet)
Alufelgen aufgearbeitet und neue, alte Aston-Plaketten angebracht
Neue Avon CR27-Reifen hinten und fast neue CR227-Reifen vorne
Unterseite und Radkästen neu versiegelt
Klimaanlage auf aktuelles R134a-Gas umgestellt

Die Mechanik

5,3-Liter-V8-Motor
Automatisches Drei-Gang-Getriebe
Seltene originale, werkseitig installierte Sportauspuffanlage
Läuft, fährt, braucht aber weitere Arbeiten

Der vorletzte Halter hat folgende Arbeiten von seinem Mechaniker durchführen lassen:

Lenkungszahnstange erneuert
Bremsanlage (neue Flexileitungen, neue Bremsflüssigkeit, neue Beläge rundum)
Zündanlage überholt (Stecker und Kabel)
Elektrische Arbeiten wurden durchgeführt, um alle korrodierten Verbindungen und Relais zu überprüfen und zu ersetzen.

In der kurzen Zeit, in der der Vorbesitzer den Wagen betreute, ließ er folgende Arbeiten durchführen

Reinigung und Überprüfung der Verteiler
Überprüfung der Motorkompression und Einstellung des Motors
Vordere Bremssättel ausbauen, entlacken und mit neuen Teilen wieder einbauen
Vordere und hintere Bremsen ausbauen, entlacken und wieder einbauen, sowie Bremsen entlüften
Trittbleche erneuern

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