Nouvelle révision du moteur et de la boîte de vitesse
L'attrait
Au début des années 1990, le DTM atteignait de nouveaux sommets de popularité et de compétition grâce à une sélection de modèles qui ont divisé le monde du sport automobile. L'un d'entre eux, la BMW E30 M3, a connu un grand succès dans le championnat allemand et dans d'autres séries de voitures de tourisme.
En 1992, le pilote français Jean Pierre Malcher a reçu son exemplaire avec lequel il prévoyait de participer au Championnat de France des voitures de tourisme, mais en raison des changements de réglementation du Groupe A aux Super Tourers, ce Modèle n'était plus éligible. Après plusieurs années à l'entrepôt, elle a passé la décennie suivante à courir dans le championnat de France de courses de côte où elle a remporté le titre en 2000.
Aujourd'hui, elle sort d'un garage où elle était restée immobile pendant une décennie et elle est prête à reprendre la route des circuits européens. Avec une homologation FFSA complète et dans un état visuel fantastique, elle est apparemment prête à concourir. Bien qu'elle ait bénéficié d'une révision complète du moteur et de la transmission avant d'être stockée, elle aura besoin d'être examinée avant de pouvoir rouler. CarandClassic_croq_02082023_5.jpg2.48 MB
Historique et documents
Fabriquée en 1992
Construite à l'origine pour Jean Pierre Malcher
Les changements de réglementation des voitures de tourisme en France ont fait que le célèbre pilote n'a jamais roulé avec la voiture.
Remisée pendant plusieurs années.
Achetée par Mr B en 1998 à Retro Mobile, Paris
Convertie aux règlements de la course de côte du Groupe A
A remporté le championnat de France de course de côte en 2000
Achetée par Mr V en 2002
Chez son propriétaire actuel depuis 2004
A été remise en conformité avec les spécifications du DTM à un moment donné
Révision complète du moteur et de la boîte de vitesse il y a dix années
A l'intérieur de cette voiture de course DTM du début des années 1990 se trouve un cockpit E30 DTM assez standard. Comparé au modèle de route, l'intérieur est évidemment très dépouillé, la plupart des selleries et des garnitures ayant été retirées. En effet, seuls le tableau de bord et les cartons de porte d'origine ont été conservés.
En tant que voiture de course homologuée, elle est équipée d'un arceau de sécurité conforme aux spécifications DTM, d'un siège baquet Recaro et d'un harnais de course. Un volant en alcantara est placé devant le tableau de bord personnalisé.
Plusieurs commandes et affichages sont à la disposition du conducteur pendant la conduite en compétition, notamment les réglages de l'ABS, les capteurs de température des pneus et les cadrans des fluides du moteur. Chacun d'entre eux comporte des autocollants en français pour aider à comprendre ce qui se passe.
Grâce au dépouillement de l'intérieur, on a une bonne vision du plancher. On peut dire que le châssis est propre et qu'il n'y a pas de dommages majeurs dus à la corrosion. Il y a quelques signes de décoloration par endroits, mais il n'y a certainement rien d'inquiétant.CarandClassic_croq_02082023_34.jpg2.45 MB
L'extérieur
Carrosserie emblématique de la E30 M3
Excellent état visuel
La livrée aux couleurs BMW M est superbe
La E30 M3 est certainement l'un des designs les plus emblématiques sortis de l'usine de la marque et, sous forme de DTM de course, sa forme n'en est qu'accentuée. En effet, cette voiture est habillée d'une livrée simple mais efficace qui rappelle les couleurs de BMW M.
Ayant passé une dizaine d'années dans un entrepôt, le Modèle se présente dans un état visuel brillant. En effet, la carrosserie semble droite et les dommages sont minimes. Sous le capot, les seuls signes évidents d'utilisation sont les marques de brûlure entourant l'échappement à sortie latérale de la spécification DTM.
La voiture repose actuellement sur un jeu de roues présentant quelques éraflures. Mais elle est également livrée avec deux autres jeux de roues complets. En effet, une collection de pièces détachées est apparemment incluse avec la voiture.CarandClassic_croq_02082023_16.jpg2.31 MB
La mécanique
Quatre cylindres en ligne de 2,5 litres, 300 ch
Moteur d'origine conforme aux spécifications du DTM
Révision complète du moteur et de la boîte de vitesse avant la mise au garage.
Sous le capot de la BMW E30 M3 DTM 1992 se trouve le quatre cylindres en ligne de 2,5 litres. À sa sortie d'usine, BMW annonçait une puissance de 300 ch, ce qui est certainement suffisant pour rouler sur n'importe quel circuit. Bien qu'il ait été converti aux spécifications du Groupe A dans le passé avec des injecteurs scellés, il se présente actuellement dans son état DTM avec son nombre complet de huit injecteurs. Il est associé à l'échappement à sortie latérale de l'époque, ce qui devrait marquer les esprits, tant dans la voiture que sur le circuit.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été entièrement révisés il y a une dizaine d'années. Les maîtres-cylindres de frein et d'embrayage ont également été remplacés, ce qui signifie que la voiture est certainement dans un état fantastique. D'ailleurs, le moteur n'aurait tourné que deux heures depuis la révision.
Toutefois, compte tenu du temps passé dans le garage, le propriétaire recommande que la voiture fasse l'objet d'un contrôle complet et d'une remise à neuf. Ce n'est cependant pas différent de n'importe quelle autre voiture de course historique.CarandClassic_croq_02082023_63.jpg2.77 MB
En résumé
Construite à l'origine pour le célèbre pilote français Jean Pierre Malcher, cette BMW E30 M3 DTM de 1992 n'a jamais participé au championnat de France des voitures de tourisme auquel elle était destinée, suite à l'introduction de la réglementation Super Tourer. Depuis, elle a passé du temps avec différents propriétaires, participant à des courses de côte avec un succès applaudi, remportant le championnat de France en 2000.
Bien entretenue tout au long de sa vie, elle est livrée avec plusieurs roues de secours et une nouvelle révision du moteur. Ayant été garée pendant dix années jusqu'à présent sans rouler, le propriétaire actuel conseille de faire subir à la voiture une remise en état complète.
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