*Mise à jour 14/06 : documents ajoutés au bas de l'annonce*

Points forts

Turbocompresseur amélioré, échappement Imasaf et suspension Ohlins.
On pense qu'elle porte encore sa peinture rouge d'origine
Elle est réputée pour son bon fonctionnement et sa conduite impeccable.

L'attrait

Alors que les années 80 touchaient à leur fin, il devenait évident que les quatre roues motrices s'imposaient dans le monde du rallye. Alors que l'inimitable Audi Quattro domine le Groupe B, c'est la Lancia Delta Integrale qui vole la vedette dans le Groupe A, avec 46 victoires en WRC à son actif. Les spéciales d'homologation pour la route se sont également avérées très populaires et lorsqu'il a fallu remplacer le modèle HF à 16 soupapes en 1991, le modèle " Evoluzione " ou " Evo ", lourdement remanié, a vu le jour. Avec des arches boursouflées scandaleuses, une direction et une géométrie améliorées et plus de puissance, l'Evo 1, comme on l'appelait, était une formidable hot hatch, considérée par beaucoup comme la meilleure des années 1990.

Nous sommes ravis d'offrir cet exemplaire de 1992 bien réservé, resplendissant dans ce qui est rapporté comme étant sa peinture rouge d'origine. Le fabuleux intérieur serait lui aussi en grande partie d'origine, avec des sièges Recaro en cuir agréablement patinés et ce fameux tableau de bord chargé. Sur le plan mécanique, le vendeur indique qu'un turbocompresseur amélioré a été monté, ce qui a permis d'augmenter la puissance. Le moteur démarre facilement et fonctionne très bien.

Si vous êtes à la recherche d'un exemplaire en bonne santé mécanique et tout à fait original, alors ne manquez pas cette Evo 1, car il n'y a certainement plus beaucoup d'exemples bien conservés à choisir.

Historique et documents

Le vendeur a acquis la Lancia en 2015
On nous informe que la peinture rouge est d'origine.
Les petits travaux d'entretien et de maintenance ont apparemment été effectués au fur et à mesure des besoins au cours de la période de détention actuelle.
On ne sait pas grand-chose de l'histoire antérieure de cette voiture
Le vendeur déclare qu'il n'y a pas de travaux à faire actuellement et que la voiture est prête à être utilisée.
Elle porte les badges Delta Integrale à l'intérieur et à l'extérieur.

L'intérieur

Semble très original dans l'ensemble
Sièges Recaro en cuir noir d'époque
Présentée en très bon état, avec une légère patine.

Prendre le volant de cette Lancia, c'est comme revenir en 1992. L'étreinte des sièges Recaro en cuir vous semble immédiatement familière et vous êtes accueilli par le fameux tableau de bord, avec une pléthore de cadrans, de voyants et de graphiques. Il n'y a guère de doute qu'il s'agit de quelque chose d'autre qu'une delta standard, avec les motifs "HF" et "Integrale" bien en évidence sur le volant, les surtapis et au-dessus de votre tête, près de l'éclairage extérieur.

Les sièges Recaro mentionnés ci-dessus ont bien vieilli au fil des années, avec quelques légers plis mais rien de plus en termes d'usure. La moquette présente quelques petites marques, tout comme les surtapis noirs, mais les deux restent éminemment utilisables dans leur état actuel. La garniture de toit est également bien présentée et nous n'avons pas constaté de traces d'infiltration d'eau par le toit ouvrant. Des haut-parleurs sont judicieusement insérés dans la plage arrière et diffusent le son de la chaîne stéréo Sony. Nous n'avons pas remarqué d'usure significative sur le tableau de bord, les garnitures de portes ou les commandes. Le vendeur nous informe que tout ce qui est électrique fonctionne comme il se doit, y compris le système de verrouillage central en option et le toit ouvrant électrique.

L'extérieur

Peinture rouge élégante - supposée d'origine
Jantes en alliage d'époque
Carrosserie et dessous de caisse bien présentés

Il y a quelque chose d'assez brillant dans la façon dont les arches bombées de l'Evo 1 et l'aileron de coffre érigé complètent les lignes angulaires Giugiaro de la Delta et, sans être trop effronté, il a l'air d'une voiture de rallye de route.

On nous dit que la peinture de cette Integrale est d'origine, et qu'elle s'est incroyablement bien comportée compte tenu du fait que la voiture a maintenant plus de trente ans. Le vendeur décrit l'état général de l'Integrale comme "passable", et nous sommes d'accord pour dire qu'il s'agit d'une évaluation correcte. Il y a peu de défauts dans l'ensemble, pas de gros éclats, de rayures ou de détérioration générale liée à l'âge immédiatement apparente.

Les roues sont également en bon état et, bien que le vendeur signale quelques petites marques, elles sont tout à fait présentables. En dessous, tout semble en bon état, avec la légère saleté habituelle de la route, une légère couche de rouille superficielle, mais certainement rien qui ne nous préoccupe après une brève inspection.

La mécanique

Moteur 2.0 litres turbocompressé à double arbre à cames produisant 207 ch à partir de la version neuve
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Nous avons appris qu'un turbo amélioré permettait d'augmenter les performances de cet exemplaire.
Système d'échappement Imasaf avec plaque sur le tuyau d'échappement
Le vendeur nous informe que le véhicule est équipé d'une suspension Ohlins.
Une belle présentation sous le capot

En tant qu'Evo, elle est dotée d'une direction et d'une suspension améliorées que l'on ne trouvait pas sur son prédécesseur. Des bras de contrôle de la voie en caisson ont été montés, les tours de jambe de force avant ont été rehaussées et la largeur totale de la voie de la voiture a été augmentée à l'avant et à l'arrière. La puissance a également été augmentée et cet exemplaire est censé être encore plus performant grâce à un turbocompresseur amélioré. Le son est fabuleux grâce à son système d'échappement Imasaf et le vendeur remarque qu'elle fonctionne très bien.

Nous avons été informés que l'entretien a toujours été effectué au fur et à mesure que la voiture en avait besoin, ce qui explique qu'elle démarre facilement et qu'elle soit très performante. Nous n'avons pas été informés de problèmes mécaniques, elle roule apparemment bien, se manie brillamment et s'arrête quand il le faut.

En résumé

Cette Evo 1 ferait l'envie de tous les passionnés d'essence. Avec un pedigree de rallye incroyable derrière la marque et le Modèle, ils sont perpétuellement admirés, et ceci est un excellent exemple.

Conservant de nombreuses caractéristiques d'origine, tout en cachant quelques améliorations de bon goût, c'est un exemple incroyablement utilisable qui ne demande qu'à être conduit.

Vous avez des questions ?

Y a-t-il autre chose que vous aimeriez savoir ?
N'hésitez pas à écrire un message à l'un de nos consignateurs directement en cliquant ici!

Avis aux enchérisseurs

Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Lesphotos et les descriptions de l'annonce ne sont données qu'à titre indicatif. Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de l'enlèvement de tout article acheté.

Un acompte non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, voir les FAQs et les T&Cs pour le pourcentage applicable.

Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.

Expédition et transfert

L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté. Car & Classic peut recommander une société de transport qui s'occupe également des formalités d'importation et d'exportation. Les prix commencent à 150 € + TVA à l'intérieur d'un même pays ou à 400 € + TVA pour les déménagements transfrontaliers. Pour plus d'enchères, envoyez un e-mail à [email protected].