In evidenza

Esempio a basso chilometraggio
Tenuta in garage, conservata in modo eccellente
Anno fino a 26 anni di vita dell'auto, con lo stesso proprietario
Uno dei soli 2.351 esemplari prodotti
Desiderabile modello 400 pre-cat

Il fascino

Presentata nel 1990 come primo modello del "Nuovo Inizio" di TVR, la Griffith è stata probabilmente una delle nuove TVR più importanti del decennio e oggi questi modelli sono ancora molto ricercati con un seguito di appassionati di culto. Condividendo gran parte della struttura portante con la Chimaera, la Griffith aveva un telaio tubolare d'acciaio d'epoca con sospensioni indipendenti con ammortizzatori a gas coil-over. Questi sconclusionati missili da strada rimangono estremamente desiderabili per coloro che hanno una propensione per i veicoli analogici: niente freni antibloccaggio, niente controllo elettronico della trazione, niente controllo della stabilità. Tutto dipende da voi.

L'esemplare qui presentato è il modello 400 Pre-cat, secondo quanto riferito nel raro e spesso non documentato allestimento "250", che montava il consueto V8 Rover da 4 litri "400", ma era dotato delle testate con flusso di benzina del più potente modello 430, un'opzione che veniva offerta dal rivenditore con un sovrapprezzo di 1.000 sterline. Questa opzione permette al modello 400 di produrre 10 CV in più, aumentando la potenza a 250 CV, e costituisce una via di mezzo tra i motori 4.0 e 4.3.

Tenuta amorevolmente sotto la stessa custodia negli ultimi 26 anni, è stata innegabilmente coccolata e conservata in un doppio garage asciutto ogni volta che non è stata utilizzata, mantenendo il chilometraggio basso e le condizioni di conservazione nel tempo. Presentata in Rover Azure Blue e accompagnata dai libretti originali TVR, è un pezzo bello e attraente per qualsiasi collezione che richieda qualcosa di veloce e divertente!

Storia e documenti

Originariamente iscritta il 10 giugno 1992.
Acquistata dal precedente proprietario il 3 settembre 1996 presso il Portfield Garage di Chichester.
Il proprietario ha permutato una Porsche 944 Lux e ha pagato il resto della fattura di 24.000 sterline dall'officina, scendendo a 17.500 sterline dopo il deposito e la permuta.
Al momento dell'acquisto, nel 1996, il veicolo aveva 33.000 miglia all'orologio e da allora ha percorso solo altre 18.875 miglia!
Libretti originali del programma di garanzia approvata TVR
Documentazione originale TVR, compresi i registri dei proprietari, che riportano il numero di immatricolazione, il numero di telaio e il numero del motore, oltre al codice della vernice e dei materiali di rivestimento interno e al numero della chiave di accensione
8 timbri di manutenzione dal 1992 al 1996
Presenza del libretto fiscale dal 1997 e dal 2011 al 2014.
Certificato di revisione presente che riporta il superamento della prova il 1° agosto 2023.
Nessun certificato di revisione valido fino al 31 luglio 2024.
La Targa presente su alcuni documenti è stata rimossa dal veicolo e conservata dall'attuale proprietario. Il veicolo ora porta la sua targa originale.
Carta di circolazione presente e corretta, pronta per il passaggio di proprietà
Libretto informativo per l'iscrizione al TVR Car Club
Una recente fattura di vendita di Moss Auto Services con una descrizione dettagliata dei lavori eseguiti in relazione al sistema di allarme e ad altri interventi di manutenzione.

Interni

Tappezzeria in pelle blu scuro e arancione con cinture di sicurezza arancioni Osservatori
Entrambi i sedili anteriori si presentano in ottime condizioni, senza danni indesiderati da segnalare, le imbottiture e gli strapuntini non mostrano segni di usura e le cuciture rimangono completamente intatte.
Il volante originale TVR è in ottimo stato, con solo alcuni lievi segni dell'età e dell'uso.
Tutti gli indicatori sono funzionanti e di facile lettura, senza danni alle lenti e senza sbiadimenti sulla strumentazione.
L'impiallacciatura centrale del cruscotto in radica di noce mostra segni di crepe e delaminazione, un fenomeno estremamente comune, e l'impiallacciatura di ricambio può essere facilmente reperita presso gli specialisti TVR.
Secondo quanto riferito, tutti gli interruttori sono ancora funzionanti
Il cruscotto superiore è in condizioni eccellenti, con una buona lavorazione della pelle priva di graffi o strappi indesiderati.
Entrambi i pannelli delle portiere sono ben presentati e in buone condizioni di pelletteria, con il tessuto centrale che appare in ottima forma e gli altoparlanti Pioneer di fabbrica in ottima salute
I tappeti del pavimento sono tutti molto ben tenuti senza segni di danni o usura indesiderata, ci sono alcuni segni di utilizzo nel vano piedi del lato conducente, che dovrebbero essere del tutto prevedibili.

Gli esterni

Stupenda vernice blu azzurro, a quanto pare in condizioni originali.
Capote blu navy che sembra essere in buona salute con solo un piccolo segno di usura sopra il passeggero, senza strappi o lacerazioni che comprometterebbero la protezione dall'ingresso dell'acqua.
Nella parte anteriore, la vernice è ben presentata con solo i soliti segni di sassolini e segni dovuti all'età che sono inevitabili, alcuni dei sassolini più grandi sono stati ritoccati per evitare ulteriori danni.
I fari anabbaglianti originali CIBI sono presenti e privi di danni, così come le unità anabbaglianti CIBI appaiono prive di problemi con le lenti protettive anteriori in buono stato
Sopra la ruota anteriore lato guida si nota un piccolo segno che sembra essere stato ritoccato con vernice per ritocchi.
Lateralmente, la carrozzeria è in buono stato, senza pannelli fuori posto e senza crepe sulla carrozzeria in vetroresina.
Tutte e quattro le ruote sono ben tenute, senza segni di marciapiede, e montano Toyo Proxes con codice data 2020.
Nella parte posteriore tutto è in ordine, con una vernice ben tenuta e priva di danni o scheggiature indesiderate.
Entrambi i gruppi ottici posteriori sono ben conservati, con una buona chiarezza e nessun segno di sbiadimento o di danni da vedere
Il robusto scarico a doppia uscita completa il posteriore e fa capire a chi sta dietro di voi che siete in presenza di qualcosa di serio, se non lo sapessero già dal rumore!

La meccanica

Motore a benzina Rover V8 '400' da 4,0 litri in una rara versione '250', con le testate a benzina del più potente motore da 4,3 litri.
Modello pre-cat senza convertitori catalitici.
Il motore gode di ottima salute, si accende rapidamente al giro di chiave e mantiene un minimo costante, producendo un'ampia potenza a tutti i regimi con una nota di scarico inebriante.
Il cambio manuale a 5 marce è in ottima salute, senza rumori sgradevoli o scricchiolii durante il passaggio da una marcia all'altra.
Configurazione a trazione posteriore
I freni rimangono forti e sicuri, senza vibrazioni indesiderate o impatto sulla direzione dello sterzo in caso di applicazioni pesanti
Lo sterzo è eccellente e reattivo, anche se piuttosto pesante a causa della mancanza del servosterzo, ma è proprio questo l'obiettivo di queste auto
Assolutamente nessun ausilio alla guida, un'esperienza di guida completamente analogica che richiede la massima attenzione in ogni momento, fornendo una delle esperienze di guida più coinvolgenti disponibili.
Nessun certificato di revisione indica la presenza di perdite d'olio, ma dopo che il detentore ha messo il veicolo su una rampa non è stato in grado di trovare alcuna prova delle suddette perdite.
Una recente fattura di vendita indica che la batteria è stata sostituita, così come il sistema di allarme è stato rimosso perché causava problemi di avviamento del veicolo.
La chiusura centralizzata è controllata dall'unità di allarme, quindi la porta del conducente è stata isolata e rimane permanentemente sbloccata in modo che il proprietario non rimanga bloccato fuori dal veicolo, mentre la porta del passeggero può essere sbloccata solo dall'interno del veicolo.
Le spazzole dei tergicristalli anteriori sono state sostituite, ma a causa della curvatura aggressiva dei bordi dello schermo, le spazzole mancano una parte dello schermo sul lato del passeggero.

Sintesi

Presentata in ammirevoli condizioni originali con la rara opzione del rivenditore "250" delle teste a benzina, questa Griffith marca un'eccellente aggiunta al garage per chiunque voglia far rizzare i peli sulla nuca. Queste TVR non sono adatte ai deboli di cuore, richiedono reazioni rapide e un pilota ben collaudato al volante, offrendo una delle esperienze di guida più gratificanti e devastanti che si possano provare con qualcosa a quattro ruote.

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