Repeinte récemment dans sa couleur d'origine et dans un état très original, conforme aux normes de l'usine
Excellent exemple de l'une des versions les plus vénérées de l'emblématique BMW M3
Certificat ITV daté du 16 décembre 2022
Performances éblouissantes et tenue de route agile et communicative.
Le vendeur offre jusqu'à 20 jours de stockage à l'acheteur.
L'attrait
La M3 originale était une voiture de course pour la route, tellement retravaillée par rapport à la Série 3 standard qu'elles n'avaient plus grand-chose en commun. Elle a établi un modèle que les versions ultérieures, comme la E36, ont remarquablement réussi à améliorer.
Pour les amateurs de M3, la E36 est très vénérée : c'est une fusée routière équipée d'un moteur à six cylindres en ligne droite, à la fois rapide et agile. C'est l'une des dernières BMW "analogiques" avant l'introduction des aides à la conduite et de l'assistance de haute technologie.
Cette E36 M3 de 1993 a été entièrement restaurée et se trouve dans un très bon état, entièrement conforme aux normes d'usine. Elle a fière allure en Alpinweiss et sa posture tendue et déterminée indique clairement à tout acheteur qu'il s'agit de l'une des voitures de conduite les plus gratifiantes de ces 30 dernières années.
L'histoire et la paperasserie
Immatriculée le 17 mai 1993
Voiture d'avant le lifting avec des lentilles de clignotants transparentes plus tardives.
Le registre du châssis indique :
La dénomination WBS désigne la division M de BMW.
Le BF91 indique qu'il s'agit d'un coupé M3 LHD avec le moteur de 3 litres.
Construite à Regensburn, en Allemagne
La peinture actuelle Alpinweiss 2 (code 218) est conforme aux normes d'usine.
Intérieur en tissu Amaretta Anthracite (code 0470)
Construit le mercredi 28 avril 1993
Nous n'avons pas eu connaissance du carnet d'entretien et des papiers lors de l'examen de cette voiture.
Immatriculation espagnole montrée sur les photos
Documentation ITV datée du 16 décembre 2022
L'intérieur
Intérieur très original en bon état et conservant les éléments d'habillage classiques de la E36 M3
Sièges en tissu anthracite Amaretta et Alcantara (code d'usine 0470) en bon état, seule l'usure de l'assise du siège conducteur est à noter.
Modèle avec toit ouvrant en acier
Chaîne stéréo Alpine de qualité après-vente
Jante M Sport et pommeau de levier de vitesse d'origine ne présentant que de légères traces d'utilisation
Légères éraflures sur le dossier du siège conducteur
Garnitures de portes et moquettes en bon état pour l'âge et le kilométrage.
La E36 a représenté un sérieux changement par rapport à la génération précédente de Série 3 et cela est particulièrement évident dans l'intérieur de cette voiture de 1993. De haute qualité et soigneusement conçu autour du conducteur, il y a un sentiment de cohésion et de clarté dans les cadrans et les interrupteurs.
L'astuce de la M3 consistait à ressembler à s'y méprendre aux autres modèles de la gamme. A l'intérieur, seuls le volant et le pommeau de levier de vitesse M Sport ainsi que les sièges sport en Alcantara anthracite et tissu Amaretta trahissent le jeu. Ils sont en très bon état pour une voiture de 30 ans, avec seulement quelques traces d'usure sur le rembourrage du siège du conducteur. Ce siège présente également quelques légères éraflures au dos qui pourraient être facilement améliorées.
Les cartes de porte, les interrupteurs et les tapis sont également en bon état. La voiture est équipée d'une chaîne stéréo Alpine de qualité après-vente et d'un ordinateur de bord d'origine qui fournit des informations sur la conduite. La voiture est équipée de vitres électriques et d'un toit ouvrant en acier.
L'extérieur
Les lignes classiques du coupé E36 ont servi de modèle aux BMW de la série 3 jusqu'à aujourd'hui.
Livrée d'usine avec une carrosserie et des pare-chocs blancs Alpinweiss 2 (code 218)
Récemment repeinte par un professionnel et en bon état.
A noter une certaine détérioration de l'aile avant côté passager
Petit éclat sur la garniture blanche entre l'aile et le pare-chocs à l'avant côté passager
Semble être équipé de clignotants clairs plus récents provenant d'une voiture facelift
Jantes d'origine en bon état avec roue de secours assortie, présentant quelques légères marques.
Le vendeur indique que les lave-phares sont endommagés et ne fonctionnent pas.
Quatre pneus neufs montés il y a 1 000 km selon le vendeur.
Le compartiment moteur a l'air solide avec des supports de jambe de force propres et solides.
Certaines parties de la garniture de fenêtre sont écaillées et les joints en caoutchouc sont légèrement endommagés.
Le dessous de la voiture semble en bon état, avec une légère corrosion superficielle, mais peu importante.
La E36, qui marquait l'assaut de BMW sur le marché des voitures de luxe de taille moyenne, se démarquait radicalement des modèles précédents de la série 3 en introduisant un profil élégant qui a inspiré toutes les nouvelles versions ultérieures. Le coupé est l'une des plus belles itérations de la forme, longue et basse comme on l'attend d'une voiture de sport à propulsion arrière très performante.
La transformation de la M3 a impliqué peu de changements dans l'apparence extérieure de la voiture, juste une position plus basse, un badge discret et des jantes exclusives trahissant son intention pour les initiés. La surprise était donc l'arme secrète de la M3.
Cette voiture a été récemment repeinte en Alpinweiss, la même que celle qui a quitté l'usine en avril 1993. C'est une couleur très discrète pour la voiture et la peinture est uniforme, profonde et en général en très bon état. Il y a juste quelques points à noter sur l'arche avant du côté passager, où il y a de petites bulles sur le bord inférieur et un éclat sur le panneau de garniture au niveau du bord avant. L'une des garnitures noires des vitres présente une petite zone d'écaillage et les caoutchoucs des vitres sont légèrement endommagés par endroits, mais ce sont des réparations faciles.
Ailleurs, l'état est très présentable, y compris les vitres et les badges. La voiture repose sur des jantes d'origine avec des pneus neufs. Elle semble avoir été convertie aux lentilles transparentes des voitures facelift.
On nous dit que les lave-phares sont endommagés et ne fonctionnent pas. Sinon, il s'agit d'une M3 très présentable et très standard, dans l'une des plus belles couleurs.
Le dessous de la voiture semble solide, avec une certaine détérioration du joint d'étanchéité et une légère corrosion de surface. Rien d'anormal n'est visible sur les photos, mais un coup de brosse métallique et un traitement de la couche d'étanchéité permettraient d'améliorer la situation.
La mécanique
Voiture standard équipée du superlatif moteur BMW S50 à 6 cylindres en ligne de 3 litres
Les voitures européennes standard développent environ 286 ch.
0 à 100 mph en 5,5 secondes environ
Les M3 sont dotées de ressorts plus rigides et de freins plus puissants afin d'offrir une expérience de conduite plus précise.
Le système d'échappement a été entièrement remplacé récemment, y compris les catalyseurs, conformément aux spécifications de l'usine.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Supports de boîte et flectors neufs, arbre de transmission équilibré, le tout en Février de cette année (sur facture)
Propulsion avec une excellente répartition du poids
Aimée des passionnés car c'est l'une des dernières BMW "analogiques" avec peu d'aides à la conduite.
La E36 a été la première M3 à 6 cylindres, un moteur atmosphérique et coupleux qui développait environ 286 ch en version européenne. C'est pour cela qu'elle est vénérée, mais aussi pour la façon dont la puissance est transmise à la route et dont la voiture communique avec le conducteur. Il s'agit de l'une des dernières BMW "analogiques" avant l'introduction progressive de technologies intelligentes et d'aides à la conduite.
Outre le rafraîchissement esthétique, des investissements ont été réalisés récemment dans la mécanique de cette voiture. On nous dit que la transmission a été révisée et que les fluides ont été rafraîchis. La voiture est également équipée d'un nouveau système d'échappement complet, avec catalyseurs, conforme aux spécifications d'origine de l'usine.
Résumé
La E36 M3 est l'une des versions les plus appréciées de ce modèle de longue date. Cela en fait l'une des plus grandes BMW de tous les temps, et certainement l'une des meilleures voitures de conduite. Agile, tactique et rapide, elle est arrivée à un moment clé de l'histoire de BMW, avant l'avènement des aides à la conduite de haute technologie. Cette M3 Alpinweiss 1993 a fait l'objet d'investissements cosmétiques et mécaniques importants. Elle se présente comme un exemple très utilisable et très standard de cette voiture de conduite gratifiante et est certainement un régal pour tout acheteur.
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