Un bel exemple fourni et immatriculé au Royaume-Uni de la respectable MG RV8 dans une superbe couleur.
Présentée dans un vert Le Mans nacré étincelant - l'une des 28 voitures construites au Royaume-Uni dans cette couleur.
En excellent état d'origine et prête à partir pour la saison estivale.
L'attrait
Apparue en 1992, mais avec une lignée évidente remontant à la MGB des années 1960, la MG RV8 a toujours été assurée d'un statut de véhicule de collection dès le départ. Il s'agissait également d'une voiture spécialisée à faible volume, puisque seulement 1 982 exemplaires ont été construits au cours de ses trois années de production. Sur ce total, seules 307 voitures ont été livrées au Royaume-Uni, 79% étant destinées au Japon.
C'est pourquoi les voitures originellement livrées au Royaume-Uni, comme celle-ci, sont les plus recherchées, le marché des "réimportations" depuis le Japon s'étant considérablement développé ces dernières années.
Ces voitures sont bien plus qu'une MGB réchauffée. Bien qu'elles se ressemblent, plus de 95 % des panneaux de carrosserie ont été modifiés pour leur donner une allure plus musclée. Et plus musclée, elle l'est ! L'inclusion du puissant moteur V8 de 3,9 litres a placé la MG RV8 dans une catégorie complètement différente de celle du moteur de série B, quelque peu désuet et obsolète, de la voiture précédente.
L'intérieur de la MG RV8 est une autre différence majeure par rapport à sa cousine, la MGB
La MG RV8 est habillée de façon exquise en cuir Connolly Stone Beige pour les sièges, la console centrale, les cartes de porte et le tableau de bord.
Le cuir est souple et en excellent état sur l'ensemble de l'habitacle, aucun point n'étant à déplorer.
Les caissons de porte et les façades du tableau de bord sont recouverts d'un placage en loupe d'orme.
Le placage est également en excellent état.
Les moquettes en laine à poils profonds semblent être d'origine et sont également en très bon état.
L'instrumentation d'origine VDO blanc sur noir est en parfait état de marche.
Le coffre est équipé de la moquette noire d'origine et contient une roue de secours de taille normale, un cric et un support de roue.
L'intérieur de la MG RV8 est un endroit agréable pour passer du temps. Les sièges sont généreusement rembourrés et très confortables. L'ambiance est celle d'un club luxueux avec le placage en loupe d'orme, le cuir froncé des contre-portes et les moquettes à poils profonds qui se combinent pour laisser une véritable impression de confort et de luxe. Le tout est en excellent état d'origine.
Finition en peinture vert Le Mans nacré d'aspect impeccable, dans un état profond et lustré.
Les différents feux, badges, poignées de porte et pare-chocs couleur carrosserie sont tous présents en excellent état
Les jantes en alliage 15x6J à treillis sont également en très bon état.
Les grands octogones MG centraux sont en parfait état et seules quelques bulles superficielles sont visibles autour des têtes de boulons de la jante fendue Zender.
Elles sont chaussées de pneus Toyo Proxes de bonne qualité en configuration 205/65, conforme à l'époque.
La capote en tissu noir est en excellent état, sans aucune marque.
Les espaces entre les panneaux sont serrés et symétriques, et les portes, le capot et le coffre s'ouvrent et se ferment avec une grande précision.
Tous ces éléments se combinent pour créer une impression très positive de la présentation extérieure de la voiture.
Cette rare couleur nacrée est très belle sur la carrosserie de la MG RV8. Associée au treillis, aux jantes en deux parties, aux pare-chocs couleur carrosserie et à la capote en tissu noir, la MG RV8 attire tous les regards. Jb46dk66TxKpdkj5UUzMTUvdgkv9UA9V5KFAE7cR.jpeg2.6 MB
La mécanique
La mécanique de la MG RV8 est dominée par le gros moteur V8 3,9 litres qui a fait ses preuves et qui est utilisé par Rover sous différentes formes depuis la fin des années 60
A l'origine, ce moteur puissant développait une puissance de 190 ch et un couple impressionnant de 231 lb ft.
Ce moteur a permis à la MG RV8 d'atteindre un temps de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes et une vitesse de pointe de plus de 130 mph.
La voiture était également équipée d'amortisseurs Koni réglables en usine, ce qui lui conférait une tenue de route sûre et prévisible.
Compte tenu du kilométrage d'origine raisonnable et de l'excellent régime d'entretien de cette voiture, il ne sera pas surprenant que toutes les mécaniques soient en excellent état de fonctionnement.
MG Rover n'a pas hésité à spécifier cette version rétrospective de l'ancienne MGB. Les spécifications mécaniques feraient pleurer les propriétaires de MGB avec un V8 puissant et coupleux, des jantes en alliage et des amortisseurs Koni réglables sur tout le pourtour. Il ne s'agit pas d'un modèle spécial de la "corbeille à pièces", car de nombreuses pièces, telles que les jantes et les mécaniques, sont uniques à la MG RV8.
Les MG RV8 japonaises étant de plus en plus nombreuses à revenir au Royaume Uni alors que les prix des MG RV8 continuent d'augmenter, ce sont les versions britanniques comme celle-ci qui sont devenues les plus prisées. Il s'agit d'un très bon exemple. Elle a été utilisée avec soin mais régulièrement au cours de sa vie, ce qui est considéré comme la meilleure approche pour la fiabilité et la longévité.
L'état de cette voiture est très difficile à critiquer aussi, avec rien noté qui nécessiterait une attention immédiate résultant en un exemple très utilisable mais magnifiquement présenté. Il s'agit d'une couleur rare et attrayante qui convient parfaitement à cette coupe sport britannique.
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