Aviso aos licitantes: Este veículo está sujeito a um contrato de financiamento que será liquidado antes da entrega.
Destaques
15 898 milhas comprovadas pelo registo de manutenção. Veículo C16.
Um dos apenas 1 437 produzidos em todo o mundo e um dos meros 159 fabricados com volante à direita.
Apenas 31 a 42 C16 com volante à direita são conhecidos no Reino Unido, o que o torna excepcionalmente raro
A evolução final da fórmula do 911 Turbo com turbo único e tração traseira
Histórico de manutenção especializado e documentado desde a entrega, em junho de 1993, até aos dias de hoje
Manutenção recente realizada pela Autofarm em setembro de 2025, incluindo velas de ignição e sensor de oxigénio
A matrícula personalizada atualmente está na posse do vendedor particular. Esta matrícula, BAD 1N, está disponível mediante negociação separada para o comprador vencedor.
O Apelo
Quem conhece bem os 911 saberá apreciar o quão especial este modelo é.
O Porsche 964 Turbo 3.6 ocupa uma posição quase mítica na hierarquia dos 911 refrigerados a ar. Produzido durante apenas dois anos de modelo e limitado a apenas 31-42 automóveis fornecidos no Reino Unido, este modelo remonta ao capítulo final da filosofia original do 911 Turbo: um único turbocompressor de grandes dimensões, tração traseira, caixa de velocidades manual e absolutamente nenhuma rede de segurança eletrónica. O carro que ficou famoso pelo filme «Bad Boys». O seu sucessor, o 993 Turbo, passou a utilizar dois turbocompressores e tração integral, tornando o 964 Turbo 3.6 o último de uma linhagem formidável.
Este exemplar com volante à direita foi entregue novo a 29 de junho de 1993 pela AFN Chiswick, o centro oficial da Porsche, e apresenta-se em Preto Metálico com um interior totalmente em pele em Bege Cashmere. Com apenas 15 898 milhas garantidas, esta é uma oportunidade única de adquirir aquele que é, muito simplesmente, um dos Porsches refrigerados a ar mais procurados de sempre.OUL_8094-2 Luke Papworth.jpg2.27 MB
Histórico e documentação
Veículo com volante à direita para o mercado britânico, matriculado pela primeira vez a 29 de junho de 1993
Entregue novo pela AFN Chiswick (Centro Oficial Porsche) — recibo de encomenda arquivado
15 898 milhas garantidas pelo registo de manutenção
Inspeção técnica válida até 14 de setembro de 2026, sem observações
Histórico de manutenção documentado desde a entrega, com 16 registos, todos realizados pela Porsche ou por especialistas
Inspeção pré-entrega e manutenção de rodagem realizadas pela AFN Chiswick
Manutenções programadas iniciais realizadas pela AFN Chiswick às 2 030 e 5 118 milhas
Manutenção subsequente realizada pela IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile Classics, Porsche Specialists / Central e Autofarm
Manutenção mais recente em setembro de 2025, às 15 798 milhas, pela Autofarm
Verificação quadrienal do sistema de airbags realizada em fevereiro de 2008; prazo de validade já expirado há muito tempo
Histórico de manutenção:
25/09 – 15 798 milhas – Autofarm
Realizada a manutenção anual do óleo do motor e substituídas as velas de ignição; diagnosticada uma avaria no sistema de gestão do motor, substituído o sensor de oxigénio e resolvida a falha nas emissões no MOT
24/05 – 15 796 milhas – Porsche Specialists / Central
Realizada manutenção do óleo do motor
23/07 – 15 762 milhas – Porsche Specialists / Central
Realizada a manutenção do óleo do motor e substituídas as velas de ignição
22/07 – 15 428 milhas – Especialista em Porsche
Realizada troca de óleo do motor e do líquido dos travões
Jantes de liga leve Speedline de três peças de 18 polegadas
Arcos traseiros alargados com spoiler traseiro
Pinças de travão pintadas de vermelho
Com cerca de 15 800 milhas
Equipado com jantes Speedline de três peças de 18 polegadas, arcos das rodas alargados e aquele inconfundível spoiler traseiro, não há como confundir este carro com outro que não seja um 911 Turbo. As pinças pintadas de vermelho dão a entender o equipamento de alta performance por trás das rodas, enquanto a quilometragem genuinamente baixa de 15 898 milhas sugere um carro que passou mais tempo a ser mimado do que a ser conduzido de forma agressiva. É raro um Turbo desta época ter sobrevivido com tão pouca quilometragem.
Motor boxer de seis cilindros turboalimentado de 3,6 litros (M64/50) com 360 hp e 384 lb-ft de binário
Turbo único
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
Tração traseira
Manutenção mais recente realizada pela Autofarm em setembro de 2025, aos 15 798 milhas, incluindo troca de óleo, substituição das velas de ignição, substituição do sensor de oxigénio e diagnóstico de avarias no sistema de gestão do motor
Falha nas emissões no MOT diagnosticada e resolvida na revisão de setembro de 2025
O motor M64/50 de seis cilindros em linha e 3,6 litros com turbocompressor único é o último do seu género antes de a Porsche ter passado para a tecnologia biturbo, produzindo uns ainda potentes 360 hp e 384 lb-ft através de uma caixa de velocidades manual e tração traseira, a forma mais pura e tradicional de experimentar o desempenho do 911 Turbo. O histórico de manutenção revela uma utilização cuidadosa e com baixa quilometragem, em vez de negligência: Os trabalhos realizados pela Autofarm em setembro de 2025, aos 15 798 milhas, incluíram a mudança de óleo, velas, sensor de oxigénio e a correção de uma falha nas emissões detetada na inspeção técnica (MOT), enquanto as mudanças de óleo da caixa de velocidades e do líquido de travões em 2018 e 2022 demonstram que o carro foi mantido dentro do calendário de manutenção, apesar de ter percorrido tão poucas milhas. Para quem procura um 911 de turbinador único à moda antiga, este é exatamente o tipo de histórico que se deseja ver. Aliado à baixa quilometragem, isto oferece uma oportunidade única. — Pode não ser possível encontrar outro.
Tenha em atenção que os carros vendidos serão armazenados após 5 dias a contar do fim da venda, a expensas do comprador. Caso um veículo permaneça em armazenamento para além deste período de 5 dias, serão aplicadas taxas de armazenamento de 20 £ por dia.
O utilizador reconhece e concorda que, quando aplicável, os seus dados de contacto e os dados do veículo poderão ser transmitidos à Hampshire Classics, o prestador de serviços de armazenamento designado, que tratará diretamente consigo no que diz respeito a quaisquer taxas de armazenamento aplicáveis e à faturação.
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, pelo que os direitos do consumidor decorrentes da legislação da UE em matéria de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos Termos e Condições da Car & Classic.
✓ Este veículo está sujeito a financiamento por terceiros. Mas não se preocupe**,** o vendedor liquidará todas as dívidas de financiamento e custos associados no momento da venda.
✓ Solicitamos que seja paga uma taxa não reembolsável caso seja o feliz vencedor do leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis Perguntas Frequentes e os Termos e Condições para conhecer as taxas específicas.
✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», «no estado em que se encontra» e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo e é habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.
✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto o senhor e, como tal, submetemos todos os automóveis e motos matriculados no Reino Unido à venda no Car & Classic a uma verificação HPI online para confirmar que não apresentam registos na base de dados de seguros relativos a danos ou roubo, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Verificamos também se os veículos estão registados como tendo sido declarados como perda total no âmbito de um pedido de indemnização de seguro no momento em que o anúncio é publicado e, para o ajudar, fornecemos etiquetas de categoria de perda total (Cat. C/D/S/N). No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar uma verificação completa do histórico do veículo antes de fazer uma oferta por um veículo.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha
ou entrega do veículo. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar antecipadamente. Se solicitado, podemos encaminhá-lo para uma empresa de transporte terceirizada que o possa ajudar. Para mais detalhes e para falar com a equipa, envie um e-mail para auctions@carandclassic.com.
