Points forts

Une XJS Cabriolet post-restylage extrêmement prisée, équipée d’un moteur V12 de 6,0 litres développé par TWR
Un exemplaire d'une authenticité exceptionnelle et magnifiquement présenté, doté sans doute du meilleur équipement possible
Traitement « WaxOyled » réalisé par Clarkes Jaguar
Documentation complète, comprenant l’ensemble des manuels d’usine, les carnets d’entretien, de nombreuses factures d’entretien et plusieurs certificats de contrôle technique
Toutes les clés avec télécommandes, et les deux trousses à outils sont présentes
L’un des 81 exemplaires seulement de la XJS Cabriolet 6,0 litres à conduite à droite jamais produits

L'attrait

En 1991, Ford a pris les rênes de Jaguar et a supprimé le trait d’union de la XJ-S, tout en introduisant une série d’améliorations. Dès 1992, ces améliorations comprenaient à la fois une version cabriolet et l’augmentation de la cylindrée du légendaire moteur V12 à 6,0 litres, dans la lignée des modifications apportées par Tom Walkinshaw Racing sur le marché des pièces détachées. Il s’agissait de la plus grande cylindrée jamais installée sur cette légendaire voiture de tourisme à châssis renforcé. Il s’agissait d’une amélioration technique significative et, grâce aux chambres de combustion hémisphériques « Fire Ball » du moteur, ce modèle n’était pas aussi gourmand en essence qu’on aurait pu s’y attendre de la part d’un bloc 12 cylindres. Avec seulement 81 cabriolets à conduite à droite produits, il figure parmi les variantes de la XJS les plus recherchées par les collectionneurs.

Cet exemplaire, aux finitions bleu saphir métallisé et cuir parchemin, a été livré neuf par TWR Jaguar Oxford en avril 1994. Elle n’a connu que quatre propriétaires enregistrés ; son deuxième propriétaire l’a conservée pendant 13 années avant de la céder à Clarkes Jaguar, un spécialiste de la XJS très réputé, qui l’a ensuite entretenue pendant quinze années supplémentaires.

La voiture a ensuite été acquise par le défunt frère du vendeur en mars 2026 et immédiatement replacée en entreposage à sec, où elle est restée depuis. Le vendeur indique que la voiture est en très bon état général, tous les instruments, équipements et la capote fonctionnant comme prévu.

Informations clés

Kilométrage : 75 426 miles (au compteur)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu'au 26 mars 2027
Caractéristiques techniques : moteur essence V12 de 6,0 litres, boîte automatique à 4 rapports
Documents : manuels d'origine, carnet d'entretien, carte grise

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule :

8 924 miles - TWR Jaguar Oxford
15 973 miles - TWR Jaguar Oxford
21 020 miles - TWR Jaguar Oxford
28 290 miles - TWR Jaguar Oxford
34 374 miles - TWR Jaguar Oxford
39 838 miles - TWR Jaguar Oxford
49 819 miles - TWR Jaguar Oxford
56 444 miles - TWR Jaguar Oxford
59 731 miles - TWR Jaguar Oxford
62 157 miles - TWR Jaguar Oxford
65 214 miles - TWR Jaguar Oxford
67 044 miles - TWR Jaguar Oxford
69 263 miles - Clarkes Jaguar XJS
72 377 miles - Clarkes Jaguar XJS
74 104 miles - Clarkes Jaguar XJS, avec dessous entièrement traité à l'huile Waxoil, pour un coût de 1 638 £

Les détails

Issu d’une collection particulière pendant neuf ans avant d’appartenir à son propriétaire actuel, utilisé avec une grande modération uniquement pour passer les contrôles techniques annuels
Acquise en mars 2026 et immédiatement placée en stockage à sec, où elle est restée depuis
Carrosserie bleu saphir métallisé et l'intérieur en cuir parchemin
Équipée de pneus Pirelli P7 Cinturato assortis
La voiture a été entreposée sans ses roues
Roue de secours non utilisée
Protections de freins, de jantes et anti-salissures en acier inoxydable installées
Système audio Alpine amélioré monté en usine avec cartes de sécurité d'origine
Siège conducteur à mémoire et sièges avant chauffants
Lunette arrière chauffante
Une visite est recommandée pour apprécier l'état du véhicule
Le vendeur décrit l'intérieur comme étant en très bon état d'origine, avec une finition en cuir parchemin et des placages en noyer
Carrosserie, peinture et chromes d’une grande élégance
Le vendeur décrit la capote en mohair comme étant en très bon état et fonctionnant correctement
Moteur V12 de 6,0 litres développant 305 BHP et 476 Nm de couple
Boîte de vitesse automatique GM 4L80E à quatre rapports avec surmultipliée
Équipée d’un essieu arrière entièrement révisé avec freins à disque arrière en saillie
Suspension renforcée par rapport à la version 5,3 litres de série
Système d'allumage sans distributeur Nippondenso de série

AVANT D'ACHETER

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