L’un des derniers des rares modèles LSE à tableau de bord souple
Restauré en grande partie par des spécialistes de renom
Historique d’entretien complet avec documents remontant à la fin des années 90
Moteur reconstruit avec came Real Steel et échappement en acier inox
Contrôle technique MOT valable jusqu’en avril 2026 sans avis
L’Attrait
Les dernières années de production du Range Rover classique ont vu quelques ajustements finaux avant son remplacement, la plupart visant à maintenir le statut « haut de gamme » de la voiture. Une grande partie de cela s’est faite via la standardisation - l’habitacle du Rangie classique a intégré de nombreux composants issus du Discovery bien plus récent, y compris un « soft dash » adapté.
Comme ils n’ont été produits que brièvement, ces Range Rover à tableau de bord souple sont aujourd’hui très prisés — une voiture plus raffinée, de bout en bout, et bien plus proche de l’image Range Rover que nous reconnaissons aujourd’hui.
Cet exemplaire a été largement restauré et affiche un dossier historique très impressionnant — y compris une reconstruction complète du moteur en 2016. Un tout-terrain classique, raffiné et élégant, qui peut aussi bien servir de daily driver ? Comptez sur nous !
Historique et documentation
Immatriculé en 1994
DVLA enregistre 5 propriétaires précédents
Présenté dans Land Rover Enthusiast, juin 2004
Le vendeur a entendu des rumeurs selon lesquelles il s’agirait de la voiture utilisée pour une séance photo du 30e anniversaire
Propriété actuelle depuis 2008
Reconstruction du moteur en 2016
Restauré au cours de sa propriété actuelle
Accompagné d’un historique d’entretien complet avec un classeur de documents remontant à la fin des années 90
L’ensemble complet des insignes accompagnera la voiture
Contrôle technique MOT valable jusqu’en avril 2026 sans avis
212 508 miles au compteur
Entièrement entretenu en juin 2025
L’état
Restauration complète de la carrosserie par Lloyds Specialist Engineering et Kingsley Cars
Partie inférieure protégée par SouthWest Rustproofing
Cela incluait :
Nouvelles ailes intérieures avant
Cloison pare-feu réparée
Planchers réparés
Seuils réparés avec quelques travaux de remise en état post-Contrôle 2022
Ailes intérieures arrière et passages de roue réparés
Nouveau plancher de coffre, remplacement non ferreux
Traverse arrière remplacée
Hayon inférieur réparé
Panneaux repeints lors des travaux de restauration, certains aussi récents que 2023
Quoi qu’il en soit, quelques traces d’usure légères sont présentes sur l’ensemble du véhicule
Quelques légères éraflures et rayures sur la peinture
Pneus Vredstein Quadtrack 4 AS en bon état
Quelques traces de corrosion sous le véhicule, sans gravité
Intérieur à tableau de bord souple avec ECU de siège reconstruit
Nouvelle tête de pavillon et joints de montants arrière remplacés
Sièges en excellent état sans déchirures
Tableau de bord propre et bien présenté
Marqueteries en bon état sans fentes ou fissures apparentes
Equipé d’une radio Becker Land Rover marque Premier DIN avec GPS intégré
Serrure centrale et vitre arrière chauffante ne fonctionnent pas actuellement
Cependant, tout le reste semble en bon ordre
La mécanique
Moteur Rover V8 4,2 litres
Boîte automatique à 5 rapports
Coffre moteur en bon état
Travaux effectués :
Moteur reconstruit avec came Real Steel
Bloc et compresseur de soupape d’air reconstruits
Échappement tout inox, collecteurs inclus
STRACTeur de direction et boosteur de frein neufs
Les propriétaires indiquent que les réservoirs LPG pendants sont actuellement déconnectés
Ils précisent que la voiture n’a pas roulé au LPG depuis la reconstruction du moteur
À la place, la voiture utilise un petit réservoir essence de 30 l à l’intérieur de l’aile, en utilisant le bouchon d’origine
Le LPG pourrait être rétabli avec un système fermé simple ou un nouveau réservoir d’essence réinstallé
Nous comprenons que la voiture est en bon ordre mécanique
Nous n’avons signalé aucun problème
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