Points forts
- Seulement deux propriétaires depuis sa sortie neuve
- État quasiment entièrement d’origine
- Travaux importants effectués avant la vente
- MOT jusqu’en janvier 2026 avec un seul avertissement
- L’un des derniers Range Rover de première génération
L’Attrait
Avant que les itérations modernes ne s’éloignent de ses origines utilitaires, le Range Rover original a passé plus de deux décennies à offrir des capacités tout-terrain sans égal, aux côtés d’un portefeuille toujours croissant d’équipements de luxe. Au moment où ce modèle de fin de première génération est sorti de la chaîne de production, la finition Vogue SE avait propulsé le Range Rover sur un marché tout à fait différent de celui qui avait été initialement envisagé.
Dès que vous ouvrez l’une des portes de ce modèle Vogue Tdi SE Auto, vous entrez dans un univers de bois et de cuir. Avec les immenses vitrages de l’habitacle, s’asseoir ici semble élever le niveau à tous les égards. Toutes les caractéristiques classiques du Range Rover sont présentes sur ce modèle bien préservé, y compris le hayon divisé et la moquette de porte à double étage. Les sièges en cuir ont bien résisté à trente ans et à 66 000 miles d’utilisation, bien que des craquelures apparaissent sur l’un des coussins du siège conducteur.
La peinture Avalon Blue a bien résisté au fil des années, même s’il subsiste divers rayures et éraflures sur les panneaux de carrosserie non cabossés, reflétant la mission opérationnelle d’un Range Rover. L’usure est tout à fait conforme à l’âge de la voiture, comme l’absence d’une vis sur le pare-chocs avant, tandis que la face inférieure du capot perd son isolation. À l’autre extrémité, le hayon montre des signes d’usure et bénéficierait d’un peu d’attention. Au cours des trois derniers mois, des travaux d’entretien et de restauration d’un montant proche de 7 000 £ ont été réalisés par un spécialiste local Land Rover, toutes les factures ayant été fournies pour vérifier les travaux, allant du remplacement des phares à une nouvelle demi-coque de joint tournant.
Mécaniquement, il s’agit d’un Range Rover typiquement incassable, avec son moteur turbodiesel 2,5 litres qui est à peine rodé compte tenu du kilométrage. Selon le propriétaire actuel, il « démarre facilement, tourne sans à-coups et roule bien sans problèmes majeurs », restant « d’origine sans modifications de performance. Dans l’ensemble, il semble solide, bien entretenu et prêt à prendre la route ». Il conclut qu’il bénéficie d’une rare combinaison d’originalité et d’intégrité mécanique qui « en fait un excellent exemple pour les passionnés comme pour les collectionneurs ».
L’Histoire et les documents
- Manuel du premier propriétaire relié
- Plaques d’usine encore en place
- Autocollant du concessionnaire fournisseur dans la vitre arrière
- MOT jusqu’en janvier 2026
- Manuels d’utilisation pour le système Pioneer audio
- Réceptions et factures abondantes pour les travaux passés
L’État
- Réparations significatives effectuées en septembre 2025
- Stocké dans un garage privé et uniquement conduit localement
- Décrit comme « bien préservé et très utilisable »
- Aucun gros ponyage ni dommage sur des panneaux de carrosserie bien droits
- Usure mineure sur un intérieur largement d’origine
La mécanique
- Le moteur, la boîte et le transmission fonctionnent « comme ils se doivent »
- Entretenu et maintenu par un spécialiste local Land Rover
- Tous les instruments et jauges semblent fonctionner
- Aucun voyant d’alerte ni bruits inhabituels signalés par le propriétaire
- Des milliers de livres dépensés sur les éléments mécaniques à l’été 2025
AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les propres conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons le paiement d’un droit non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ et nos CGU pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous vérifions tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni pour la vente sur Car & Classic via une vérification en ligne HPI afin de nous assurer qu’ils ne présentent aucun marqueur de base de données d’assurance pour dommages ou vol et qu’ils n’ont pas de financement restant, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme écrasés dans le cadre d’une réclamation pour sinistre total auprès d’une assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic et nous fournissons volontiers des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables du ramassage du véhicule ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable..
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