Avant que les itérations modernes ne s’éloignent de ses origines utilitaires, le Range Rover original a passé plus de deux décennies à offrir des capacités tout-terrain sans égal, aux côtés d’un portefeuille toujours croissant d’équipements de luxe. Au moment où ce modèle de fin de première génération est sorti de la chaîne de production, la finition Vogue SE avait propulsé le Range Rover sur un marché tout à fait différent de celui qui avait été initialement envisagé. 

Dès que vous ouvrez l’une des portes de ce modèle Vogue Tdi SE Auto, vous entrez dans un univers de bois et de cuir. Avec les immenses vitrages de l’habitacle, s’asseoir ici semble élever le niveau à tous les égards. Toutes les caractéristiques classiques du Range Rover sont présentes sur ce modèle bien préservé, y compris le hayon divisé et la moquette de porte à double étage. Les sièges en cuir ont bien résisté à trente ans et à 66 000 miles d’utilisation, bien que des craquelures apparaissent sur l’un des coussins du siège conducteur. 

La peinture Avalon Blue a bien résisté au fil des années, même s’il subsiste divers rayures et éraflures sur les panneaux de carrosserie non cabossés, reflétant la mission opérationnelle d’un Range Rover. L’usure est tout à fait conforme à l’âge de la voiture, comme l’absence d’une vis sur le pare-chocs avant, tandis que la face inférieure du capot perd son isolation. À l’autre extrémité, le hayon montre des signes d’usure et bénéficierait d’un peu d’attention. Au cours des trois derniers mois, des travaux d’entretien et de restauration d’un montant proche de 7 000 £ ont été réalisés par un spécialiste local Land Rover, toutes les factures ayant été fournies pour vérifier les travaux, allant du remplacement des phares à une nouvelle demi-coque de joint tournant. 

Mécaniquement, il s’agit d’un Range Rover typiquement incassable, avec son moteur turbodiesel 2,5 litres qui est à peine rodé compte tenu du kilométrage. Selon le propriétaire actuel, il « démarre facilement, tourne sans à-coups et roule bien sans problèmes majeurs », restant « d’origine sans modifications de performance. Dans l’ensemble, il semble solide, bien entretenu et prêt à prendre la route ». Il conclut qu’il bénéficie d’une rare combinaison d’originalité et d’intégrité mécanique qui « en fait un excellent exemple pour les passionnés comme pour les collectionneurs ». 

 

 

 

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