Points forts
- Véhicule de collection homologué pour la route, transformé par des professionnels de County Classics Racing.
- Moteur de course développant 252 ch et récemment remis à neuf.
- Équipement de sécurité complet, y compris un arceau de sécurité et un système d'incendie intégré
- Suspension largement améliorée avec amortisseurs de course Gaz Gold à deux voies et réservoir à distance
- Pneus de piste Nankang AR-1 montés en 2024
L'attrait
La Porsche 968 Sport, trop souvent négligée, représente l'apogée du développement des coupes sport à moteur avant et à boîte de vitesses de Porsche, offrant une répartition des poids et une maniabilité presque parfaites.
Cet exemplaire de 1994 a été transformé en voiture de piste homologuée pour la route, combinant l'équilibre inhérent à la plate-forme 968 avec des modifications complètes axées sur la course. Restée dans la famille du vendeur depuis sa conversion sur circuit en 2012, cette 968 Sport a été bien entretenue tout au long de sa conduite sur de prestigieux circuits britanniques, notamment Brands Hatch, Goodwood et Cadwell Park.
Le vendeur déclare :
"Un certain nombre d'articles de magazines et de vidéos ont été consacrés à la plateforme 968 et à la qualité de sa conduite. Etant donné qu'il s'agit principalement d'une voiture de piste, elle s'épanouit sur la piste et malgré sa puissance relativement modeste, elle a la capacité de surprendre beaucoup de voitures qui seraient supposées être plus rapides sur un tour.
Cet exemplaire de 1994 a été transformé en voiture de piste homologuée pour la route, combinant l'équilibre inhérent à la plate-forme 968 avec des modifications complètes axées sur la course. Restée dans la famille du vendeur depuis sa conversion sur circuit en 2012, cette 968 Sport a été bien entretenue tout au long de sa conduite sur de prestigieux circuits britanniques, notamment Brands Hatch, Goodwood et Cadwell Park.
Le vendeur déclare :
"Un certain nombre d'articles de magazines et de vidéos ont été consacrés à la plateforme 968 et à la qualité de sa conduite. Etant donné qu'il s'agit principalement d'une voiture de piste, elle s'épanouit sur la piste et malgré sa puissance relativement modeste, elle a la capacité de surprendre beaucoup de voitures qui seraient supposées être plus rapides sur un tour.
"C'est l'une de ces voitures que vous ne pouvez pas conduire pendant plus de six mois, que vous prenez en main et qui, en un tour de piste, vous permet de retrouver votre vitesse et de rouler à dix dixièmes de seconde. Je suis très réticent à l'idée de vendre la voiture (et cela fait deux années que je veux la vendre...) mais il est malheureusement temps de la laisser partir car je n'ai tout simplement pas le temps de m'en servir."
Historique et documents
- 1994 Porsche 968 Sport convertie en voiture de piste homologuée pour la route.
- 100,658 miles
- Le contrôle technique a expiré, le test précédent a été passé sans avis.
- Enregistrée comme perte d'assurance de catégorie C en janvier 2008 (pas de dommages structurels)
- Remise en service comme véhicule de collection en 2012 par County Classics Racing
- Est restée dans la famille du vendeur depuis sa mise en service
- Utilisée comme voiture de piste au cours des dix dernières années
- Régulièrement conduite à Brand Hatch, Goodwood, Anglesey, Cadwell Park, etc.
- Toujours entretenue par County Classics ou Blaze Motorsport
- Vidange d'huile après quelques jours de piste
L'état
- Très bonne présentation, surtout pour une voiture de compétition.
- Divers petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant
- Petites fissures et taches de peinture sur le pare-chocs avant en fibre de verre (apparues naturellement avec le temps)
- Gros éclat de pierre sur l'aile côté passager sous le phare (rempli avec un stylo Chipex)
- Fissure dans le pare-brise (en dehors de la vue principale du conducteur, sans incidence sur le contrôle technique).
- Jantes récemment remises à neuf en noir brillant
- Cage de sécurité complète (tapis et garnitures modifiés/coupés pour s'y adapter)
- Sièges baquets Corbeau à dossier en carbone, conformes à la norme FIA, et sièges arrière jaunes assortis.
- Sièges en position fixe (conviennent actuellement à un conducteur de 1,80 m, les rails peuvent être déplacés si nécessaire)
- Harnais TRS complets
- Extincteur raccordé avec panneau de commande dans la console centrale (révisé en 2024)
- Interrupteur d'isolement de la batterie à l'intérieur
- "Commutateur de réinitialisation de l'ABS "à la volée
- Volant de course OMP
- Coque préparée Clubsport légère
- Pare-chocs avant et capot en fibre de verre légère
- Isolateur de batterie spécifié par la FIA dans le poste de pilotage et tirette en T externe
- Système d'extincteurs de 4 litres, avec prise en T interne et externe, conforme à la norme FIA
- Jantes 17" Porsche Cup 2
- Entretoises Motorsport
- Pneus de piste Nankang AR-1 neufs montés en 2024
La mécanique
- Moteur 3.0 litres avec transmission manuelle à six vitesses
- +32 heures depuis la reconstruction du moteur (au moment de la mise en service)
- +4 heures depuis la remise en état de la partie supérieure du moteur
- Courroie de distribution, chaîne à cames, tendeurs, galets et Variocam refaits en 2024
- Pompe à eau et accessoires neufs
- Bougies NGK iridium race
- Testé au banc d'essai à 252 ch avec ECU Race spec à 7 100 tr/min
- Système d'échappement complet Janspeed race en acier inoxydable
- Le système d'échappement est livré avec une section centrale interchangeable qui permet de choisir entre le convertisseur catalytique, le silencieux central ou le tuyau droit.
- Volant moteur léger à masse unique Fidanza et embrayage sport Sachs
- Révision du tube de couple (+32 heures)
- Boîte de vitesse reconstruite en 2022 avec remplacement de deux anneaux de synchronisation (+6 heures)
- LSD Kaaz 1.5 power pot reconstruit en 2022
- Cylindre à douille Fag et arbres de transmission Lobro
- Amortisseurs de course Gaz Gold à réservoir déporté à deux voies (articulés en rosace) avec ressorts rapides pour la route et la course.
- Suspension entièrement reconstruite et recouverte d'une couche de peinture par Gaz en 2021
- Bras inférieurs avant robustes avec barres antiroulis Clubsport/M030 à l'avant et à l'arrière
- Blocs de roulettes et supports supérieurs Clubsport
- Révision de la poutre arrière (+24 heures) avec blocs de lame et supports de réaction
- Barres de torsion Clubsport M030 ré-indexées
- Renfort de jambe de force avant Klein
- Bagues Powerflex série noire sur l'ensemble du véhicule
- Étriers Brembo Big black à l'avant avec plaquettes Pagid RS29
- Étriers Brembo standard à l'arrière avec plaquettes Pagid RS42
- Durites Goodridge et liquide de course Castrol SRF
- ABS conforme aux spécifications du PCGB Club avec interrupteur manuel de réinitialisation "à la volée".
- Plaquettes Pagid RS29 (avant) et RS42 (arrière) montées en 2024
- Révision complète, y compris remplacement de l'huile, du liquide de refroidissement et du liquide de frein en 2024
- Remise à neuf du cylindre récepteur d'embrayage et remplacement du maître en 2024.
- La voiture est restée garée et n'a pas été utilisée depuis 2024.
- Seul problème noté : il arrive que le démarreur ne s'enclenche pas complètement au premier coup de manivelle.
- Le vendeur affirme que la voiture est très performante sur circuit malgré une puissance modeste.
- Capable de surprendre de nombreuses voitures supposées plus rapides sur un tour.
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