Points forts
- Historique d’entretien documenté à quinze intervalles
- 38 150 miles sous garantie (changement de compte-tours documenté à 14k miles)
- Seulement trois propriétaires inscrits depuis la diffusion
- Principalement stocké au sec au cours des sept dernières années par le propriétaire actuel
L’Attrait
Cela faisait 24 ans qu’Aston Martin n’avait pas jugé bon de poursuivre sa lignée numérique DB, en lançant la DB7 en 1994. Développement conjoint entre TWR, Jaguar et Aston, supervisé par Ford, la DB7 a montré ce qui peut être accompli lorsque les constructeurs mettent leurs ressources en commun et travaillent ensemble. Grand tourer superbement capable, ces voitures restent très demandées aujourd’hui.
Ne manquez pas l’occasion d’acquérir un exemplaire à faible kilométrage. Notre DB7 de 1995 n’affiche que 38 150 miles sous garantie et est complète d’un historique d’entretien bien documenté et d’un MOT jusqu’au 17 août 2026. La voiture a été principalement stockée au sec et utilisée avec parcimonie, ce qui en fait un exemplaire bien conservé et en très bon état pour son âge.
Ne manquez pas l’occasion d’acquérir un exemplaire à faible kilométrage. Notre DB7 de 1995 n’affiche que 38 150 miles sous garantie et est complète d’un historique d’entretien bien documenté et d’un MOT jusqu’au 17 août 2026. La voiture a été principalement stockée au sec et utilisée avec parcimonie, ce qui en fait un exemplaire bien conservé et en très bon état pour son âge.
Historique et Paperasse
- Voiture du marché intérieur UK, RHD, première immatriculation en 1995
- Trois propriétaires inscrits au total (dont le propriétaire actuel)
- Achetée par le propriétaire actuel en avril 2017
- Ex Farnell JLR, Bradford
- Spécification standard d’usine
- MOT jusqu’au 17 août 2026
- Changement de compteur documenté à 14 000 miles
- Entretien régulier aux kilométrages suivants : 1 000, 6 000, 10 000, 14 000, 19 000, 22 000, 26 000, 28 000, 30 000, 31 000, 33 000, 33 000, 35 000, 36 000, 37 000, 38 000 miles
- Kilométrage total sous garantie de 38 150 miles
- Utilisée parcimonieusement par ses premiers propriétaires
- Principalement stockée au sec au cours des sept dernières années par le propriétaire actuel

L’état
- Présentée en très bon état générale
- Carrosserie élégante, brillante dans une finition peinture lustrée
- Portes, capot et hayon bien ajustés
- Jantes en alliage OEM affichant des signes minimes d’âge/d’usure
- Légères déformations sur le capot : éclat près de l’arête du capot côté conducteur
- Reliure en cuir Connolly globalement en très bon état
- Petit sol écaillement sur le siège du conducteur
- Sony Bluetooth ICE (In-Car Entertainment)

La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne 3,2 litres superchargé à économie
- Boîte automatique à quatre rapports
- Le vendeur affirme qu’elle roule « comme neuve »
- Quelques avis MOT à noter
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En plaçant une enchère et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être ou non incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons passer tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni sur Car & Classic par une vérification HPI afin de confirmer qu’ils ne présentent aucune marque dans les bases d’assurance pour dommages ou vol, et n’ont pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement les étiquettes de catégorie de sinistre (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
































































































































