Points forts

Conduite à gauche 328i, immatriculée au Royaume-Uni depuis février 2021
Un seul ancien titulaire inscrit ; dans la propriété actuelle depuis environ 24 ans
Differentiel autobloquant à glissement limité monté d’origine (limited slip)
Collecteur d’admission M50 monté en 2023, réputé apporter environ 20 ch de plus que la pièce M52 d’origine
Kit de suspension Eibach Pro monté en juin 2007, abaissant l’avant de 15 mm et l’arrière de 25 mm
Contrôle technique (MOT) valable jusqu’en juin 2027
Accompagnée d’une sélection de pièces de rechange, dont le collecteur d’admission d’origine, un calculateur (ECU) reprogrammé et un combiné d’instruments en km/h

L’attrait

La BMW 328i de génération E36 associe le soyeux six cylindres en ligne 2,8 litres M52 à une boîte manuelle à cinq rapports, une propulsion aux roues arrière et, dans ce cas précis, un différentiel autobloquant monté d’origine. Peinte en Bleu Montreal Métallisé sur cuir noir, cette coupé à conduite à gauche a été immatriculée pour la première fois en avril 1995 et achetée par son actuel propriétaire en août 2002 auprès d’un concessionnaire BMW en France, avant d’être importée au Royaume-Uni et réimmatriculée auprès de la DVLA en février 2021.

Vingt-quatre ans de suivi minutieux, en restant entre les mains d’un seul propriétaire, ont permis de maintenir cette 328i dans un état remarquable. Elle aurait été entreposée au garage tout le long, avec des entretiens réalisés par des agents BMW et des spécialistes, dont Munich Legends, nous indique le vendeur. Un kit de suspension Eibach Pro a été monté en 2007, abaissant la hauteur de caisse, tandis qu’un remplacement de collecteur en 2023 par un collecteur d’admission M50 est réputé offrir un gain de puissance intéressant. Le vendeur décrit la voiture comme un réel plaisir à conduire, saluant le moteur ainsi que la tenue de route sûre et divertissante.

Informations clés

Kilométrage : 121 963 miles relevés en juin 2026
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni (conduite à gauche ; importée et réimmatriculée auprès de la DVLA en février 2021)
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’en juin 2027
Spécifications techniques : essence 2,8 litres six en ligne, boîte manuelle à cinq rapports, propulsion, différentiel à glissement limité
Dossier : V5C, certificats de MOT et factures d’entretien présents
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Détails

Fuite de dépression (vacuum) du circuit de clim testée et réalimentée en gaz en juin 2026, aucune fuite détectée lors du contrôle
Remplacement des ressorts hélicoïdaux arrière en décembre 2024
Remplacement de l’ampoule de phare avant côté conducteur (near side) en décembre 2024
Batterie remplacée en avril 2024
Collecteur d’admission M50 monté en 2023, réputé apporter environ 20 ch de plus que la pièce M52 d’origine (non vérifié au banc) ; collecteur M52 d’origine et corps de papillon inclus dans la vente
Dernier entretien complet réalisé en février 2023 par un spécialiste BMW
Kit de suspension Eibach Pro monté en juin 2007, abaissant l’avant de 15 mm et l’arrière de 25 mm
ECU d’origine monté ; un second ECU reprogrammé pour le collecteur M50 est également fourni
Le vendeur décrit la carrosserie extérieure comme étant en très bon état, avec quelques rayures sur le pare-chocs et de petites bosses sur le toit dues à une chute de grêle il y a environ 20 ans
Carrosserie annoncée comme étant entièrement d’origine
Actuellement équipée de quatre pneus hiver Michelin ; quatre pneus été Continental fournis également, dont deux présentent quelques fissures
Jantes alliage de 16 pouces décrites par le vendeur comme étant d’origine et non restaurées
Équipée d’un toit ouvrant, d’une climatisation bi-zone et de banquettes arrière rabattables pour le chargement long
Autoradio Alpine mis à jour
Quelques pixels effacés sur l’affichage central d’informations derrière le levier de vitesses
Moulure au-dessus des sièges arrière qui s’effrite
Combiné d’instruments actuellement monté en mph, utilisé comme « témoin » compatible avec le MOT (pas celui du modèle avec la bonne spécification UK) ; combiné km/h d’origine fourni
Relevé des remarques du MOT : corrosion du flexible/tube de frein avant côté conducteur (recouvert de graisse ou autre produit) et corrosion sur l’ensemble des composants de suspension avant et arrière (sans affaiblissement sérieux)
Le vendeur indique que la voiture a toujours été entreposée au garage et n’a jamais eu d’accident
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AVANT D’ACHETER

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Commentaires

bobby.b••••

il y a 1 jour

Ouais, ça peut être une bonne idée de sortir les photos du carnet, la partie où il est écrit « Ne partagez pas ce numéro », puis tu continues et tu le partages

Traduit de: English